Airfix Evening Star

Hallo Christian,
das ist schon eine sehr interessante (und schöne) Lok.
Da schaue ich gerne zu. Um Bremsschuhe hat man sich offensichtlich bei den Bausatzloks lange und gerne gedrückt. Beim Revell-Bigboy gibt es auch keine. Das selbermachen ist mühselig, aber lohnt sich.

Hallo Freunde,

Bin gerade am Bauen. Leider ist die Macro-Einstellung bei meiner neuen Canon PowerShot (nix dolles, aber es sollte doch reichen) irgendwie nicht so berauschend. Ich muss da noch mal in der Bedienungsanleitung nachschauen.
Momentan ist der erste selbstgebaute Bremsschuh am trocknen: die herausstehenden Stifte sind 0,5mm Evergreen-Rundstäbe. Da ich momentan alle meine Bohrer unter 1mm abgebrochen habe, habe ich den Dorn genommen, das Ende des Plastik-Rundstabs abgerundet und dann eingeklebt. Nach dem Trocknen wird das dann abgeschnitten und stellt die entsprechenden Teile im Original dar.
Davon noch einmal genau neun haargenau gleich zu machen ist mir doch zu viel Arbeit (das ist wirklich Floh-Chirurgie und die werden nie 100% gleich). Ich werde einen Profi-Kollegen fragen, ob er mir Resin-Kopien macht. Na gut, der Bausatz von Airfix ist über 50 Jahre alt, aber die Bremsschuhe hätte man doch einschliessen können, denn ansonsten ist die Lok doch recht detailliert.

Ich mache nachher noch einmal ein Foto wenn das Teil getrocknet ist und die Rundstäbchen zugeschnitten sind.

Ah, O.K. die Kamera hat einen Weitwinkel-Macro. Schon besser! Hier ein Bild vom Bremsschuh mit den Rundstäbchen zugeschnitten:

Und hier ein Bild mit dem Bremsschuh an seinem Platz - vorerst mit "Post It" - Knete an seinem Bestimmungsort festgehalten. Das sieht doch schon ganz anders aus!

Ja, da ist eine Menge Schmirgel- und Feil-staub überall - aber wo gehobelt wird....

Ja: die Räder bedürfen einiger Nacharbeit. Das Radinnere ist schlampig gemacht, aber das kommt als Nächstes dran.

Christian61 schrieb:Ja: die Räder bedürfen einiger Nacharbeit. Das Radinnere ist schlampig gemacht, aber das kommt als Nächstes dran.

Streng' Dich mal bisschen an, Christian ... das sollte bei dieser enormen Größe wohl machbar sein!

Nee, im Ernst ... prima Detailarbeit ... sehr präzise!

Gruß - Jörg -

Jörg schrieb:

Christian61 schrieb:Ja: die Räder bedürfen einiger Nacharbeit. Das Radinnere ist schlampig gemacht, aber das kommt als Nächstes dran.

Streng' Dich mal bisschen an, Christian ... das sollte bei dieser enormen Größe wohl machbar sein!

Nee, im Ernst ... prima Detailarbeit ... sehr präzise!

Gruß - Jörg -

Danke: ja klar - ich werde mich anstregen!

Das Problem ist nicht die Fehlerkorrektur und das "Supern". Das Problem ist, dass ich mich nicht schon wieder festfahre, weil ich auf Fotos vom Original ein Detail nach dem anderen entdecke, das ich unbedingt mit reinbringen will. Und schon wieder ein "auf Eis gelegtes" Bauprojekt. Nein - diesmal halte ich durch!!!!

Gruss,
Christian

Halt durch, Christian ... beschränk' Dich auf das Wesentliche,
was hernach auch wirklich noch am Modell sichtbar ist ...

Wir schauen Deinen Fortschritten (un)geduldig zu ...

Gruß - Jörg -

Jörg schrieb:Halt durch, Christian ... beschränk' Dich auf das Wesentliche,
was hernach auch wirklich noch am Modell sichtbar ist ...

Wir schauen Deinen Fortschritten (un)geduldig zu ...

Gruß - Jörg -

Vielen Dank für die Motivation!!! (ganz ehrlich)

Christian

Gerade sind die Räder alle innen nass (mit etwas Spülmittel) mit 600er Schmirgelpapier glattgeschmirgelt, mit Wasser ausgespült und am Lufttrocknen. Ich werde dünne Plastikscheiben einkleben, um später das genaue Lackieren zu erleichtern, und in der Mitte ein 1mm Loch bohren - das entspricht dem Original. So unglaublich es scheint, kein einziges Modell dass ich bisher sah hat das Radinnere jemals korrekt dargestellt, obwohl das so typisch für diese Loks ist: innen einen silberfarbenen Kreis mit einer Bohrung genau in der Mitte.

Christian

Hier nun die Korrektur der im Bausatz grottigen Radmitten. Ich habe alles soweit es ging glattgeschmirgelt, dünne Scheiben aus Evergreen-Plastik in die Mitte geklebt und dann 1mm Löcher gebohrt. Das wird zum Schluss genau wie das Vorbild aussehen. Es ist sehr schwierig, die Scheiben und Bohrlöcher in diesem Massstab zu zentrieren. Da aber die Scheiben etwas zu gross sind und die Löcher mit 1mm Durchmesser etwas zu klein, kann ich noch nachkorrigieren. Die leicht erhabenen Scheiben erhalten dann einen silberfarbenen Anstrich und sehen aus, wie das Original.

Hier meine ersten drei Räder, wie gesagt noch bedürftig einer Korrektur zwecks Zentrierung.



Gruss,
Christian

Das sieht schon ein wenig besser aus. Diese hauchdünnen Scheiben sind schwierig zu bearbeiten und kreisrund und zentriert zu bekommen. Ich habe aber noch genug davon und wenn ein Rad nichts werden will, dann wird die Scheibe abgetrennt und eine neue draufgemacht. Der Bremsschuh war wesentlich einfacher herzustellen.
Das Gegengewicht des Haupt-Treibrades (oder wenn man's gaaaaanz genau haben will: des Treibrades, die anderen heissen ja "Kuppelräder" auf Deutsch) in der Mitte, mit der eingesunkenen Stelle, muss noch verspachtelt werden.

So jetzt muss ich aufhören und Sachen erledigen - vielleicht wird später heute Abend noch ein Bisschen weitergebastelt....

Sehr schoene Arbeit, Christian!

Zugegeben - ich liebe iese Fireboxes in Cubeoptik! Hab lange O 16.5 gemacht...
Tja aber es fehlt der Platz
Danke,
Chrille

UNUSOCULUS schrieb:Sehr schoene Arbeit, Christian!

Zugegeben - ich liebe iese Fireboxes in Cubeoptik! Hab lange O 16.5 gemacht...
Tja aber es fehlt der Platz
Danke,
Chrille

Danke!!! Aber das sind natürlich nur die bescheidenen Anfänge. Noch lange nichts zum stolzen Vorzeigen. Ich muss nach Jahrelanger Modellbau-Pause erst einmal wieder reinkommen. Aber viele Dinge, wie das Radfahren, verlernt man nie.
Bitte kläre mich auf: was sind Fireboxes (also Feuerbüchsen/Stehkessel) in Cubeoptik, meinst Du etwa die oben eckigen Belpaire-Feuerbüchsen im Allgemeinen, wie auch die typischen US-Pennsylvania Railroad Feuerbüchsen?

Code:

http://de.wikipedia.org/wiki/Belpaire-Stehkessel

- und was ist O 16,5? Meinst Du vielleicht H0 (=1:87) auf 16,5mm breiten Scheinen?

Auf jeden Fall Danke für deine lobenden Worte für meine bescheidenen Anfänge.

Christian

Hoppla, ein versehentlich doppelter Eintrag. Ich bitte die Admins und Moderatoren, diesen zu entfernen. Danke!!!

Korrekt erkannt - Belpair Feuerbuchse...

Tja gute alte Zeit... Spur Null im Maßstab, auf 16.5 = HO Gleisen...
da hab ich mal auf Hydokultursteinchen eine Garteneisenbahn installiert *seufzzzz*

Great Littel Trains von Peco kann ich nur empfehlen...



Quelle: 2* Anticsonline.co.uk

...übrigens die gottgewollte Kombination aus Weichen & Flexgleisen ebenfalls!!!!

Wie das Fahrradfahren , meintest Du??? Tja da holt man sich aber erstmal die eine oder andere Blutige Nase, weil man den Lenker mit gekreuzten Händen anfaßt...

UNUSOCULUS schrieb:
Wie das Fahrradfahren , meintest Du??? Tja da holt man sich aber erstmal die eine oder andere Blutige Nase, weil man den Lenker mit gekreuzten Händen anfaßt...

Danke für die Bilder deiner schönen Schmalspurbahn.

Ja, das ist richtig, am Anfang muss man erst mal wieder reinkommen (Hoppla, der Leim quillt über - Mist, vergessen - erst trocknen lassen, dann schmirgeln - hoppla zuviel weggenommen - und vom Lackieren wollen wir gar nicht erst reden.....). Aber nach ein paar aufgeschlagenen Knien und ein paar blauen Flecken am Körper (leichte Fahrradstürze) geht es dann leicht humpelnd weiter....

Gruss,
Christian

Kurzer Zwischenbericht:

Ich bin weiterhin an diesem Projekt dran. Alles hängt momentan davon ab ob ich alle klobig angegossenen Stangen und Leitungen sauber entfernen kann ohne Beschädigung. Kleine Abrutscher sind normal - das kann man wieder sauber hinbekommen. Das Problem ist unter den grob angegossenen Stangen und Leitungen die Kesselkonturen glatt und sauber wieder hinzubekommen - komplett mit Nieten zwischen Rauchkammer und Langkessel.

Momentan habe ich immer nur ein Bisschen Zeit spät abends, aber ich konzentriere mich momentan auf das Wegschnitzen und Wegschaben der angegossenen Details. Wenn alles gut verläuft, werde ich dann alles abschliessend sauber glatt verschmirgeln. Leider sind das keine grossen glatten Oberflächen. Ich habe mir schon überlegt ob ich die Kesselringe auch wegschleife und durch Evergreen-Plastikstreifen ersetze. Mal sehen...

Bilder kommen bald - versprochen!

Christian

Kurzer Nachtrag: bestätigt: die Kesselringe müssen auch weg, denn sie sind zu dünn (ziemlich genau 0,5mm breit - 0,75mm wäre korrekt - im Massstab 1:76 ist das ein gewaltiger Unterschied and dieser Stelle) und ausserdem zu abgerundet um genaue Farbtrennung hinzubekommen. Das wird eine Herausforderung!

Christian

Au mann, Christian ... wenn die Kesselringe nun auch noch weg müssen ist ja fast nix mehr da ...
wär's da nicht leichter, den runden Teil des Kessels vollständig neu zu bauen und korrekt zu detaillieren

Allerdings ... 0,5mm vs. 0,75mm - normalerweise würd' ich ja sagen "Laß' die Kirche im Dorf!"

Gruß - Jörg -

Jörg schrieb:Au mann, Christian ... wenn die Kesselringe nun auch noch weg müssen ist ja fast nix mehr da ...
wär's da nicht leichter, den runden Teil des Kessels vollständig neu zu bauen und korrekt zu detaillieren

Allerdings ... 0,5mm vs. 0,75mm - normalerweise würd' ich ja sagen "Laß' die Kirche im Dorf!"

Gruß - Jörg -

Da ist schon noch genug da

Leider ist der Kessel (wie auch bei allen US-Dampfloks die ich kenne) konisch, anders als unsere deutschen Einheitsloks mit 100% zylindrischem Langkessel und wahrscheinlich ist die geometrische Achse geneigt - dazu kommt der kastenförmige Stehkessel.

Ausserdem müssen auf die Kesselringe drei (!) separate Farbstreifen: Orangerot aussen und Schwarz innen, das geht mit feinem wasserfestem Filzstift gerade so auf 0,75mm - aber natürlich nicht am Modell freihand. Ich muss das noch austüfteln...

Ausserdem: Die Guss-Form hat die Kesselringe/-streifen korrekt 0,75mm auf dem rechteckigen Stehkessel (also der Teil direkt vor dem Führerhaus wo das Feuer drin wütet) nur auf dem gerundeten Langkessel sind sie unerklärlich dünner, was beim Original aber nicht der Fall ist: da sind alle genau gleich breit. Wenn die Kesselringe nicht diese komplizierte und hauchdünne Farbgebung hätten (mach' doch bitte einfach eine Google-Image-Suche "BR Evening Star" - BR = British Railways, was bei uns Deutschen zu Verwechslungen führen kann denn "BR" ist auch die korrekte deutsche Abkürzung für Baureihe bei Loks), würde ich bestimmt die Kirche im Dorf lassen. Ich lasse schon genug Dinge weg um das Projekt nicht zum Stehen zu bringen. Ausserdem kenn ich das schon in- und auswendig, sobald man tief in den Recherchen ist, sieht man alles unter der imaginären Lupe und kann das Wesentliche nicht vom Unwesentlichen unterscheiden....

Fotos kommen sobald ich kann,
Christian

Hallo Christian,
ich "leide" mit dir. Bei meiner S3/6 Baustelle habe ich auch jede Menge Dinge (angegossene Leitungen, merkwürdigen Krempel, und ähnliches ) weggeschliffen und geschnitten. Das alleine war schon Arbeit ohne Ende, nun noch das Glätten und Schleifen... Ich weiß nicht, ob ich das bei dem 2. Kessel noch mal machen werde. Im Moment ruht die Sache.
Und dabei ist das ein schön zylindrischer Kessel - und wenn ich irgendwo ein Stück passendes Rohr auftreiben hätte können, wäre Jörgs Vorschlag leicht umzusetzen.

Zu den Kesselringen : ich würde die, wenn sowieso mit Evergreen ersetzt, erst bemalen, und dann ankleben.

Da hab ich's mit meiner schwarz/roten dann einfacher...

Na ... Du wirst das schon machen, Christian ...

Bin jedenfalls gespannt, wie sich die Sache entwickelt

Gruß - Jörg -

Hallo "Bluetrain" und Jörg: Ja: Jörg's Idee ist super bei zylindrischen Kesseln, aber die "Evening Star" hatte nicht nur einen konischen Kessel (habe genau nachgeschaut, die Mittelachse ist horizontal, bei sehr vielen US-Loks ist diese nach vorne abfallend - geneigt - normalerweise der Teil vor dem Dampfdom, Ich habe einen Artikel über einen Messing-Eigenbau, daher weiss ich das) sondern auch eine dicke Ummantelung bis zur Rauchkammertür - dann wird's dünner. Ich habe schon diese Rohform in einem Eigenbau gesehen. Da muss man schon Skulptur-Künstler sein. Doch nicht genug: der Airfix (ehemals Kitmaster Rodebud)- Bausatz hat den untersten Teil des Kessels zusammen mit dem Umlaufblech. 1:76 (00-Scale) ist doch kleiner als ich dachte.....

Na klar werde ich die Evergreen-Streifen erst bemalen und dann ankleben. Sowas klappt eh immer erst nach mehreren Anläufen. Ich werde wohl mit einer Schablone den Lack am Kessel abkratzen und dann vorsichtig mit wenig Kleber arbeiten.

Ich werde, bevor ich teure Messing-Drehteile bestelle, doch erst einmal versuchen, die Griffstangen-Halter aus Kupferdraht (kostenlos) zu formen. Auf allen (!!!) H0-Modellen der "Evening Star" (auch das ansonsten hervorragende Bachmann-Modell - inzwischen nicht mehr erhältlich) hat viel zu grosse Kugeln um die Griffstangen (schon klar: man muss durch winzige Kugelförmige Köpfe bohren, da gibt es eine Mindest-Materialstärke für Fettigteile. Dann lieber erst einmal mit Kupferdraht und vielleicht mit Leimtropfen experimentieren.

Soo, genug gebabbelt, ich muss zur Tat schreiten und Fotos machen.

Gruss - und Danke für Eure Tipps!!!!
Christian

Das klingt gut, Christian. Meine Alternative war eine unmotorisierte Drehbank aus FischerTechnik - auf der ich den Kessel einfach an einer Kurbel drehen konnte und mit einer Auflagefläche für den Pinsel - säter einer Spannhalterung...
Vielleicht hilft Dir diese Idee ja weiter,
herzliche Grüße,
Chrille

UNUSOCULUS schrieb:... Meine Alternative war eine unmotorisierte Drehbank aus FischerTechnik - auf der ich den Kessel einfach an einer Kurbel drehen konnte und mit einer Auflagefläche für den Pinsel - säter einer Spannhalterung...
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Chrille

Hast Du da noch Bilder von der Maschine? Das würde sicher nicht nur mich interessieren!