Meine nächste Räucherlok entsteht

Hallo Michael,

danke für Deine lobenden Worte! Ich bin im Moment wirklich sehr zufrieden mit den Baufortschritten und hoffe, dass dies auch so bleibt, auch wenn in der nächsten Zeit wegen einer beginnenden Terassenbaumaßnahme vielleicht etwas weniger Zeit für die Räucherlok bleiben wird.
Das Anbringen der Zylinderentwässerungen zu vergessen, wäre natürlich wieder "Wasser auf die Mühle" (von @ Tommy ) gewesen. Auf der anderen Seite sind das natürlich aber auch Teile, welche keine unsafte Behandlung mögen und vertragen, so hoffe ich, dass sich das frühzeitige Anbringen nicht noch rächen wird.

Viele Grüße aus der ODBB!
Uwe

ODBB schrieb:Das Anbringen der Zylinderentwässerungen zu vergessen,
wäre natürlich wieder "Wasser auf die Mühle" (von @ Tommy ) gewesen.

Was hat das denn jetzt mit mir zu tun??? Stehe auf dem Schlauch

Gefällt mir trotzdem!

@ Tommy,

wenn ich mich nicht irre, dann hattest Du bei @maxl das Fehlen der Zylinderentwässerung an den 64er Zylindern entdeckt - oder nicht?

Freut mich, dass es Dir gefällt - danke für den Zuspruch!

Uwe

Achsooo...

ODBB schrieb: ...so hoffe ich, dass sich das frühzeitige Anbringen nicht noch rächen wird.

Das zu späte Anbringen rächt sich aber auch, Uwe - Mann, was war das eine Zitterpartie bei meiner Lok! Allgemein näherst du dich ja der Ausbaustufe, wo bei der Anbringung eines neuen Teils zwei alte abbrechen! Aber was wären wir Modellbauer ohne diese Herausforderungen! Weiter viel Erfolg! Das wird eine Super-Räucherlok! Gruß Michael (maxl)

maxl schrieb:...Allgemein näherst du dich ja der Ausbaustufe, wo bei der Anbringung eines neuen Teils zwei alte abbrechen!...(maxl)

Ja, Michael, da sprichst Du ein sehr spezielles Thema an. Bei meiner 2015er Räucherlok, der 58 259, ist mir dies leider nicht nur einmal passiert.
Da die 01 534 nun doch noch um einiges "komplexer" ist, habe ich mir im "Vorfeld" sogar auch noch Gedanken um "Arbeitsabläufe" - zu DR-Zeiten war dafür der sogenannte Technologe zuständig - gemacht, die dieses Dilemma weitestgehend verhindern sollen. Bis jetzt hat es zum Glück funktioniert, aber der wirklich interessante Teil (der Kesselverrohrung) kommt ja erst noch. Motto: Das "Interessante" zum Schluß! Drück mir bitte die Daumen, dass der "Technologe" weiterhin erfolgreich bleibt!

Viele Grüße!
Uwe

ODBB schrieb: Drück mir bitte die Daumen, dass der "Technologe" weiterhin erfolgreich bleibt!

Und wie, Uwe! Und: Das wird schon! Gruß Michael (maxl)

Danke Michael, das freut mich!
Bei der Frontschürze hat Dein Daumendrücken schon geholfen! Nun kann auch dieses Teil in die "Lackierei", abgeklebt sind die Stellen, welche später rote Farbe bekommen werden, schon. Nun warte ich mal (wieder) auf steigende Temperaturen.



Viele Grüße aus der ODBB!

Uwe

,

weil meine Outdoor-Activities (Fundament ausschachten) schon wieder nach mir rufen, schnell nur drei Bilder, die zeigen, dass wieder etwas mehr (schwarze und ein kleinwenig graue) Farbe hinzugekommen sind.








Viele Grüße aus der ODBB!

Uwe

Ganz, ganz edel, Uwe! Lass dir ruhig Zeit mit dem Ausschachten des Fundamentes - bis Weihnachten ist ja nun noch lang hin... Spendest du der Lok auch noch einen Aschkasten? Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

danke für Dein Lob. Du hast natürlich Recht, dass bis Weihnachten 2017 noch ein paar Tage hin sind, aber fertig werden will ich mit dieser Lok schon deutlich früher, damit ich dann meine (kleinere) 2017er Räucherlok auch noch fertig bekomme!
Einen Aschkasten muss ich der 534 nicht spendieren, da es ja eine ölgefeuerte Lok ist.

Viele Grüße!
Uwe

Nun bin ich wieder schlauer! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

ich habe ein Bild gefunden, was die Feuerbüchse einer ölgefeuerten Lok zeigt, da sieht man die Unterschiede zur rostgefeuerten Lok eigentlich recht gut.

Code:

https://www.google.de/search?q=%C3%B6lgefeuerte+lokomotive+feuerb%C3%BCchse&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjqqa2z5s7SAhUHDsAKHedfB9MQ_AUIBygC&biw=1356&bih=735#imgrc=2HxJV9ispJ_sGM:

Uwe

Mit den technischen Details ölgefeuerter Dampflokomotiven habe ich mich noch gar nicht befasst, Uwe! Das muss ich nachholen! Dass beim Heizen mit Öl praktisch keine Asche und nur verhältnismäßig kleine Mengen fester Verbrennungsrückstände anfallen, leuchtet mir natürlich ein! Danke für den Link! Wie wird aber die Luftzufuhr geregelt? Bei kohlebefeuerten Lokomotiven geschieht das ja im Wesentlichen durch Klappen im Aschkasten. Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

Du hast eine PN!

Für alle anderen kann ich als Quelle: "Die Dampflokomotive", transpress, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1965 (bzw. Reprint 1983) nur wärmstens empfehlen. Dort findet man auf den Seiten 177 bzw. 182 Zeichnungen, die das ausreichend erklären, welche ich aber natürlich (wegen der fehlenden Rechte) hier nicht öffentlich zeigen darf.

Viele Grüße aus der ODBB!
Uwe

Hallo Uwe,

ich bin sprachlos, die 01.5 sieht klasse aus, bin gespannt auf die Fortsetzung. Noch viel Bauerfolg.

Gruß Dietmar

Hallo Dietmar,

danke für Deinen Zuspruch! Ich hoffe natürlich, dass die nun immer näher rückende "Verrohrung" am Kessel auch so gut klappt wie die bisherigen Arbeiten!

Gruß
Uwe

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Wegen meiner aktuellen "Outdooractivities" läuft der Modellbau etwas auf Sparflamme - die "Verrohrung" (als letztes Großvorhaben an der Lok) hat deshalb noch nicht begonnen, aber einige Kleinigkeiten sind doch wieder hinzugekommen.

Ich denke/hoffe, die nachfolgenden Bilder sind selbsterklärlich!







Für heute viele Grüße aus der ODBB und bis demnächst!

Uwe

"Lebt denn dr alte Holzmichl noch...?" - das werden sich bestimmt schon einige User hier gefragt haben - "ja er lebt noch!" und das Räucherlokvorhaben 01 534 natürlich auch!

Meine Outdooractivities haben sich nicht nur länger hingezogen als erhofft, sie sind mir dann leider auch noch so heftig "ins Kreuz gefahren", so dass ich über einen Zeitraum von fast 6 Wochen nicht mal Lust auf basteln hatte. Als ich dann "wieder konnte", hatte ich aber sofort das nächste Vorhaben "vor der Brust" - die Brücke über den Gartenteich, zum Glück Holz! Da ich aber noch die Warnungen der Hausärztin und der Physiotherapeutin im Ohr hatte: "... und übertreiben Sie es nicht!" - dauerte die Renovierung, die eigentlich ein Neuaufbau wurde, dann auch einen knappen Monat. Nun ist aber die Zeit wieder da an der 01 534 weiter zu arbeiten. Nach einer so langen Bastelpause auch gar nicht so einfach wieder den Anschluß zu finden, aber das wird schon und bis zur nächsten "Räuchersaison" ab 3.12.17 (1. Advent) sollte sie dann auch fertig sein.

Ein paar Kleinigkeiten habe ich schon wieder "produziert" und zum Teil auch schon angebracht...

Hier nun ein paar Bilder davon:









So, das soll es nach langer Pause mal wieder gewesen sein!

Bis demnächst viele Grüße aus der ODBB!

Uwe

Hallo Uwe,

ruhig Zeit lassen, dann haben wir länger was von diesem schönen Baubericht
Es gefällt mir sehr, wie du die Details aus dem Holz rauskitzelst, einfach nur klasse.

Viele Grüße
Dieter

Ja - das ist schon seit Längerem deutlich mehr als nur eine Räucherlok! Einfach nur Klasse! Interessant für mich: Gleich drei Sicherheitsventile. Weißt du warum? Gruß Michael (maxl)

@ Dieter und Michael,

danke für Euer Lob.
Michael, gut, dass Du nach den "Ackermännern" gefragt hast, denn so habe ich gerade bemerkt, dass ich die drei 60mm Kesselsicherheitsventile im falschen "Muster" angebracht hatte - das einzelne in der Mitte ist vorn (und nicht hinten) - werde es gleich korrigieren.
Zu Deiner Frage selbst. Grund für "den dritten Ackermann" ist die ausgesprochen gute Verdampfungsfähigkeit des Kessels 01E, er liefert im Vergleich zum Wagnerschen Kessel der "alten" 01 ca. zwei Tonnen Dampf mehr pro Stunde. So hat man den 01.5 aus Sicherheitsgründen ein drittes Sicherheitsventil "spendiert", denn die Vorschrift sagt, dass es bei abblasenden Sicherheitsventilen zu keinem weiteren Druckanstieg im Kessel kommen darf!  

Gruß

Uwe

Danke für die Info, Uwe! Hatte mir so etwas in der Richtung auch schon "zusammengereimt"... Es genau zu wissen, fühlt sich aber immer besser an! Gruß Michael (maxl)

Hallo Uwe,

jetzt wäre mir doch durch die etwas irritierende Überschrift fast dein sehr interessanter Baubericht
durch die Lappen gegangen. Räucherlok..... Menschenskinder, ich dachte bei dem Titel an kleine
Laubsägearbeiten....zu Weihnachten und so etwas. Das hier ist aber ganz großes Kino und ich nehme Platz

Auch wenn es nur kleine Schritte waren, aber es geht weiteren voran.

Hier hängen die zuküftigen Schmierleitungen zum trocknen. Material: Sternzwirn, welchen ich mittels Holzleim eine gewisse Steifigkeit verpasst habe. Die Hoffnung ist, dass ich die Schmierleitungen dadurch sauber am Kessel anbringen kann. Mal sehen, ob es klappt.



Die nächsten zwei Bilder zeigen die im Rohbau befindlichen Windleitbleche. Die Befestigungsstreben müssen noch gekürzt und etwas verjüngt werden und die "Bleche" selbst warten noch auf die Randverstärkung...





Bis demnächst und viele Grüße aus der ODBB!

Uwe