Der Jaguar E-Type von DeAgostini in 1:8

so, dann wäre ich mit meinem "Problem" Speichenräder mal weitergekommen.

Danke Michael - das Aufbohren war der Tip  ... aber knifflig.

Die Speichen haben einen Dicke von 0,75 mm und passten gerade so in die Bohruungen. Diese hab ich dann mit einem 0,8 mm Bohrer aufgebohrt und mit einer Kegelfräse leicht angesenkt.
Aber ACHTUNG!  Vorsichtig ansenken, denn sonst flutscht der Speichenkopf durch - ist mir bei der letzten Speiche fast passiert.

Wie man sehen kann, liegen die Speichenköpfe schon besser an...


Das "Einfädeln" der Außenspeichen hatte anfangs ähnliche Problematik, ging dann aber auch recht zügig vonstatten.









Den Reifen aufziehen war, dank 10min einlegen in heißem Wasser, butterweich.

Fortsetzung folgt ...

Das Rad ist ein absoluter Hingucker, Tom! Gratulation! Gruß Michael (maxl)

Danke Michael.

Und jetzt geht's wieder ein wenig weiter:

Hier die Lieferung 3:

War das Rad  noch Bastelarbeit, so ist der Fahrersitz eine reine 2minuten-Geschichte, also keine Herausforderung...



...Lehne in die Schale setzen, Sitz in die Schale drücken und des war's.  

Bei der rechten Autotür ist in diesem Bauabschnitt die Innenverkleidung einzusetzen.



Dieser Einbau ist ebenfalls kein Hexenwerk ....


....lediglich ist darauf zu achten, dass diese Kante ebenmäßig abschließt.

Jetzt bin ich dann erstmal an der Vergaserbaugruppe ...  

Hallo,
Dein Speichenproblem ist folgendes, alle Speichen der unteren Reihe müssen 2 Rasten nach rechts.
Die Oberen müssen dann auch neu eingesetzt werden.

Gruß Uli.

Hallo Uli,

danke für deinen Tip.
Das Ersatzrad habe ich bereits soweit fertig. Mit dem minimalen Aufbohren und leichten Ansenken haben die Speichen jetzt gepasst.
Ich hab vor, mir ein zweites Ersatzrad zusammenzubauen - da werde ich deinen Vorschlag nochmal durchprobieren. Am fertigen Rad lässt sich jetzt nix mehr ändern, zumindest will ich's grade nicht, bin froh wie es gerade aussieht und passt.  

Viele Grüße
Tom

Hallo Tom,

Dieses Problem hatten mehrere Im Internet, daher habe ich auch diese Lösung.
Ich bin erst bei der ersten Bauetappe. Freue mich auf das Speichenrad, habe schon 1:1 Räder eingespeicht.
Die Jaguar Speichenräder haben mich schon immer begeistert.

Gruß Uli.

Hallo Tom.

Bisher ein absoluter Hingucker. Bei manchen Teilen bin ich froh, daß im Hintergrund die Schneidmatte zu sehen ist - ich hätte z.B. das Rad sonst für ein Originalteil gehalten.
Ich freue mich schon auf die nächsten Bilder

Hallo,
da bin ich wieder ... es freut mich, dass euch das wenige, was bisher hier gezeigt wurde, gefällt.

Jetzt geht es weiter mit der Vergaserbaugruppe.  Hier bin ich erstmal in die Recherche gegangen, da ich mich an einen Originalmotor soweit wie möglich halten möchte, d.h. ggf. hier und da farblich die Baugruppen aufpeppen.


Hier die mir vorliegenden Bauteile der dritten Lieferung



Ich bin fasziniert, was die Deutlichkeit auf dem Typenschild des Luftfilters angeht...

Warum der dünne Metallstab des Gasgestänges zuerst eingesetzt werden soll, erschloss sich mir dem ganzen Bauabschnitt nicht wirklich ....

Nun denn...

...weiter geht's mit dem Befestigen des Gasgestänges an den Lufteinlass.
Ein wenig musste ich die Feile nehmen, denn sonst wäre der Abstand der Befestigungsflanschen nicht plan aufgelegen.

Nachdem die Hälften des Lufteinlasses zusammengesetzt und -geschraubt wurden, kamen die drei Vergaser noch an ihren Platz und die Kraftstoffleitung wurde ebenfalls aufgesteckt.





...und als Abschluß dann den Luftfilter anstecken.




Bei der Kraftstoffleitung will ich noch recherieren, ob dieser ggf. schwarz angemalt werden müsste.
 
Tjo .... und jetzt heisst es mal wieder warten auf Lieferung 4  - da wird der Motor zusammengebaut.
Bin seeeeehr gespannt darauf  

Bis dann
Tom

Kurze Rückmeldung bezüglich der Kraftstoffleitung:

Habe jetzt einige schöne Motoren vom Jaguar e-Type im Netz finden können und bei fast allen ist die Kraftstoffleitung silbern ... heißt im Klartext: die Leitung bleibt auch bei mir silbern.

Hallo Tom

Die Baugruppe sieht sehr gut aus.
Prima Bilder!

Viele Grüße

Alfred

und weiter geht´s

Lieferung 4 ist schon vor ein paar Tagen eingetroffen und ich habe auch ein paar Bilder gemacht, die ich aber irgendwie auf einem meiner USB-Sticks abspeicherte ... und diese jetzt nicht mehr finde.      

aber ich war nicht faul und habe mir die Motorblöcke schon mal vorgenommen...



die Schwarze lackierung des Motorblocks ist Originalgetreu, leider habe ich nicht die Möglichkeit mit Airbrush zu arbeiten ....   ....deshalb sieht es am Ende vielleicht nicht so toll aus, aber für mich war es letztendlich so in Ordnung.

Mein malerischer Übereifer hat mehr angemalt als es hätte sein sollen, deshalb hatte ich dann auch einen Teil der Farbe wieder entfernt .... und muss gestehen, dass mir das Ergebnis fast besser gefällt, wie die ursprüngliche Farbe ... sieht irgendwie echter aus.



was man an meinen Bildern schlecht ansieht, ist der goldfarbene Oberteil des Motorblocks.

Hallo Tom - gerade hat die "Auto Bild Klassik" den Jaguar E-Type, von der (nach eigener Aussage) "wohl kompetentesten Autodesign-Jury der Welt" ausgewählt, zum schönsten Auto der Automobilgeschichte gekürt. Zu recht, wie ich finde, obwohl der Mercedes 300 SL auch ein heißer Kandidat war und auf Platz zwei gelandet ist. Also bitte! Gruß Michael (maxl)

Hallo Tom,
bisher gefällt mir dein Jag sehr gut und wenn das keine Sammelserie wäre würde ich den Bausatz auch sofort kaufen, mach weiter so..

Hallo Michael, hallo Dietmar,

hätte ich damals das Okay meiner Holden bekommen, hätte ich dem Mercedes 300SL jetzt im Regal stehen, aber ich hatte damals die 3/6, Stuka und HMS Victory im Abo ...
...und jetzt, nach ein paar Wochen der Zurückhaltung, den Mustang und dieses echt klasse Modell des Jaguars - bisher bereue ich es nicht.

Hier der rechte Motorblock mit dem angebauten Anlasser und Verteiler, der Vergaserbaugruppe und des Ölfilters.

Kann sein, dass ich den unteren Teil der Ölleitung wieder silbern mache, aber vorerst lass ich des mal so.

Hier noch die Teile der nächsten Bauphase:


Keilriemenbaugruppe, Motorentlüftung, Lichtmaschine und Zündspule..

dies erstmal noch so

viele Grüße
Tom

Hallo Tom

Das sieht wirklich sehr gut aus und es sind auch prima Bilder.
Ich bin gespannt wie es Weitergeht.

Frohe Weihnachten

Alfred

Danke Alfred - deine Arbeit am Mustang ist gewissermaßen mein Vorbild

...und es geht weiter.

Habe mich mit einem Bekannten kurzgeschlossen, da ich ein paar Fragen bezüglich der Lackierung der Zündspule hatte, denn auf verschiedenen Bilder war diese goldfarben und andermal silbern.



habe mich für die Umlakierung entschieden

...und dass der Keilriemen auch als solcher erkannt wird, wurde er auch gleich mit Teerschwarz lackiert.

Beim Einbau der Keilriemenbaugruppe dachte ich noch anfangs, dass es eine lummelige Sache wird, da diese nicht wirklich fest in die linke Motorblockhälfte einzupassen ist ....
...aber beim festschrauben der beiden Motorblockhälften, haben sich meine Zweifel behoben.