Baureihe 44 in Scratch - 1:35

Hallo,

ich habe nun mit den Leitungen vor der Kabine auf der Heizerseite weiter gemacht weil ich zum Weiterbau der Kabine das hintere Stück vom Umlauf anbauen muss. Das geht aber erst wenn die Leitungen darunter verlegt sind. Dafür muss auch das Sandfallrohr angebracht sein, dafür der Kessel und darunter alle Rohrleitungen usw.


Hier ein Teil der notwendigen Leitungen. nachfolgend die Bezeichnungen.

1 - Spindel vom Kipprost
2 - Heizdampfleitung
3 - Warmwasser von der Strahlpumpe zum Speisedom (hängt noch)
4 - Heizdampfverteilerventil (der Abgang nach unten/hinten fehlt noch)
5 - Heizdampfleitung zur vorderen Pufferbohle
6 - Luftleitung vom Hauptluftbehälter in die Kabine (für Abschlammventil)
7 - Luftleitung zum Abschlammventil (wird pneumatisch betätigt)
8 - Wasserleitung vom Tender zur Kolbenpumpe
9 - Wasserleitung von der Pumpe zur Verteilung in der Kabine
10 - Das wird eines der Sandfallrohre
11 - Dampfleitung zur Strahlpumpe
12 - Schmierleitungen


Die grauen Pfeile zeigen den Abgang der Luftleitung (ist im Original später dazu gekommen) und zum Abschlammventil.


Der Pfeil zeigt auf die "Schlabberleitung" der Strahlpumpe / Das Ventil gehört noch zum hinteren Dampfverteiler.


Der Langkessel ist aufgeklebt und leichte Beschädigungen nachgearbeitet. Der Dampfverteiler ist abgenommen.
An den Kringeln wurden die Schmierleitungen verbunden. Die Schnittstellen sind nicht mehr zu sehen.
In gelb markiert sind noch fehlende dünne Leitungen: 2 x Entwässerungen von dem Verteilerblock,
2 x Manometerleitungen, Wasserleitung zur Rauchkammer und Luft zum Stossdämpfer der Wasserpumpe.
Die Züge zu den vorderen Ventilen sind noch lose weil erst die dünnen unten liegenden Leitungen verlegt werden müssen.

Gruß Dieter

WOW! - Du hast also noch so einen legendären Alps-Drucker ... feine Sache, Dieter!    
Mit den Grundfarben kommt man bei den allermeisten Skalen und Beschriftungen i.d.R. ja schon aus!

Gruß - Jörg -

Eine wunderbar verwirrende Detailfülle, Dieter; und endlich passen die neugebauten Einzelteile wieder auf ein Cent-Stück - wie es sich gehört...    Ich kann nur staunen und mich freuen! Gruß Michael (maxl)

Hallo,

ich habe wieder etwas weiter gebaut, die Leitungen auf der Heizerseite hinten und die hintere Dampfentnahme sind fertig:


Dampfverteiler und Hauptventil hinten vor der Kabine, Bild rechts Hauptventil und Leitung zum Bläser.
An der Verteilung auf dem linken Bild ist auch das pneumatische Ventil mit Steuerleitung zu erkennen.


Der Pfeil zeigt auf das pneumatisch betätigte Ventil, die Entriegelung befindet sich in der Kabine über der Feuertür.
Dieses Ventil wird auch am Gesta-Abschlammventil montiert - offensichtlich ein Einheitsbauteil wurde hier genutzt.


Auf den Bildern sind die beiden Entlüftungsl/Entwässerungsleitungen aus dem oberen Dampfentnahmeblock zu sehen.
Auf dem linken Bild ist noch das Ablaufrohr von der Strahlpumpe zu sehen. Ein Kabel zur Indusi fehlt noch.


Heizerseite in der Übersicht noch ohne Umlauf, die Leitungen sind sind in diesem Bereich komplett - teilweise noch lose.

Gruß Dieter

Hallo,

jetzt beginne ich mit der Vorbereitung und Anpassung des Umlaufs. Die Verbindung mit der Beleuchtung ist bei der Montage leider nicht so möglich wie ich mir das vorgestellt hatte: Zu eng wenn der Umlauf da ist. Hab ich nochmal geändert, solle jetzt funktionieren. Rohrleitungen oberhalb des Umlauf wurde abgenommen. Die dünnen Leitungen an der Wasserpumpe waren nur gesteckt und konnten zur Seite gebogen werden. Einige Lampen für die Triebwerksbeleuchtung müssen gebaut werden usw.


Die Befestigung der Wasser- und der Heizleitung und eine Lampe.


Stellprobe mit Umlauf (nicht komplett)


Und das Gleiche von vorne.

Gruß Dieter

Hallo Dieter,
einfach nur gigantisch      

Gruß Klaus

klaus.kl schrieb:Hallo Dieter,
einfach nur gigantisch      

Gruß Klaus

Da passt einfach alles...

Mal so ein Gedanke zur Präsentation Dieter, Grubengleis einseitig offen, mit LED Band und Spiegel auf dem Boden?

Danke Uwe und Klaus,

die Idee mit dem Spiegel werde ich mal prüfen, was mir noch fehlt ist geeignetes Gleismaterial. Bei meinem Maßstab werde ich das Gleis sowieso selbst bauen müssen. Hier die lohnende Ansicht von unten - der Berich ist fast fertig.


Hier die Lok von unten - die Lok liegt auf dem Gestell aus Pappe, auf dem ich lange Zeit den Kessel gelagert hatte.

Vor lauter Gewirr sieht man eigentlich nix. An der 1. Achse von rechts hängt das Lenkgestell, die 2. Achse ist die Kurbelwelle
für das Innentriebwerk, die 3. Achse treibt die Steuerung für das Innentriebwerk an. Die beiden letzten Achsen sind einfach.
Vor der 4. Achse ist gerade noch der Schalldämpfer vom Abschlammventil zu erkennen. 800 Pixel sind hier zu wenig.
Beeindruckend ist ebenfalls das Bremsgetänge, die Dicke der Stangen nimmt vorbildgerecht von vorne nach hinten zu.


Deshalb hier das gleiche etwas größer, aber immer noch zu klein. (2. und 3.Achse)


Auf dem Bild sind das komplexe Lenkgestell und Zylinderentwässerung zu erkennen.

Gruß Dieter

Hier weitere Bilder von unten:


Der Antrieb der Pumpe für dei Radreifenschmierung ist mit der Schwinge verbunden, silberne Stange.
Rechts die vielen Leitungen unten rund um die Wasserpumpe.


Die Wasserpumpe von oben: Dampfleitung, dahinter die Leitung von der Strahlpumpe, die Sandfallrohre und die beiden
dünnen Leitungen. Die linke führt zum Manometer in der Kabine, über die rechte Leitung kann der Stossdämpfer mit
Druckluft aufgefüllt oder entspannt werden. Sowas habe bisher ich nur bei dieser Lok gesehen.

Auf dem rechten Bild die beiden Sandtreppen am hinteren Sanddom. Die Luftleitung ist noch unvollständig.


Blick auf eine Lampe der Triebwerksbeleuchtung. Eine Funktion wäre hier schön - aber die Stromzuführung wäre bei
dem Maßstab deutlich zu sehen. Die Schmierleitungen am Modell sind auch nur lackierter Kupferdraht 0,15 mm.

Anmerkung:
Bei diesem Bauabschnitt war ich etwas zu schnell. Ich hatte schon ein Stück der dicken Leitung von der Strahlpumpe angeklebt als ich mit Schrecken feststellen musste, dass die Sandfallrohre darunter noch fehlten. Beim nächsten Versuch mußten die dünnen Leitungen auch noch darunter gefummelt werden - hat aber nach auftrennen ohne viel Schaden funktioniert.

Gruß Dieter

Die Qualität der Modellbaukunst hat hier im Forum ein erschreckendes Mass an Perfektion erreicht das mich einfach nur noch sprachlos zurücklässt...

Danke!

Hallo,

trotz Weihnachten habe ich etwas weiter gebaut. Ich hoffe Ihr hattet alle ein schönes Fest.


Hier die rechte Seite der Lok im Überblick. Züge und Leitungen oberhalb des Umlauf sind bald komplett.


Der vordere Teil im Detail mit Beschriftung aber noch ohne Umlauf und Elektrik.


Der mittlere Bereich, die Verbindung der Steuerung ist noch unvollständig.


Im hinteren Bereich fehlen noch die Leitungen und "Töpfe" der Bremsanlage.

Das wird noch schwierig!



Das letzte Stück auf dem Bild nahezu fertig bis zur Kabine - die fehlende Arbeit liegt weiter unten.


Blick von der Rückseite noch ohne Kabine. Da sind noch viele Leitungen offen.


Detail Sandfallrohre und der Anschluss der Messleitung für den Druck im Schieberkasten, die Anzeige ist in der Kabine.


Links zwei Verteiler der Schmierleitungen. Rechts zwei Regler an den Schmierleitungen Schieberkesten.


Auf der linken Seite der Lok sind die Schmierleitungen von der Boschpumpe kommend vollständig verbunden.
Der Generator und die Verkleidung der Dampfrohre fehlen und vieles mehr fehlen noch.

Gruß Dieter

Bin immer wieder begeistert wenn ich hier Fortschritte sehe.

Ein anderer Hintergrund... und man denkt das es sich um Original-Detailfotos handelt!

Danke John,

ich habe ein wenig weiter gebaut, zwei Halterungen um die Abdampfleitung der Pumpen gefummelt und eine Seitenwand im Rohbau begonnen. Der untere Boden auf der rechten Lokseite wurde neu gebaut zusammen mit einem Stück Gitterrost.


Dei beiden Halterungen links und der Entwurf einer Seitenwand.


Stellprobe mit der Seitenwand.

Angebaut werden kann hier noch nichts, erst müssen alle fehlenden Leitugen entworfen werden weil diese dahinter liegen.
Den Leitungsverlauf der Bremseinrichtung habe ich schon mehrfach skizziert - noch immer ist nicht alles klar.
Jetzt beginne ich alles in kleinen Schritten zu bauen und dann zu kombinieren. Das wird spaßig

Im folgenden einkleiner Eindruck von dem was auf mich wartet. Von diesen Leitungen habe ich allein unter der Lok 40 Bilder gemacht.
In der Kabine habe ich davon zu wenig Fotos und zu dunkel. Das Museum in Bochum hat über den Winter geschlossen,
sonst würde ich nochmal hinfahren.


Blick von unten auf die Bremsleitungen und andere...


Blick in diesen Bereich Bremsleitungen mit der langen Stufe unter der Kabine. (Kamera reingehalten)


Hier liegen die Leitungen im Dunkeln - leider. (Auch aufhellen bringt mich hier nicht weiter)

Gruß Dieter

Kompromisslos bis ins letzte gerade noch darstellbare Detail und fleißigste Recherche - bewundernswert! Deinen Wunsch nach immer mehr Vorbildfotos aus jeder denkbaren Perspektive kann ich gut nachvollziehen, habe aber im Gegensatz zu dir in den ohnehin später unsichtbaren Bereichen fünfe gerade sein lassen... Umso interessanter zu sehen, wie du nicht locker lässt! Vermutlich ist auch ohne die aktuelle Möglichkeit, weitere Vorbildfotos zu machen, genug an deiner Lok zu tun. Die Schmierleitungen sind mal wieder eine besondere Augenweide. Gruß Michael (maxl)

Hallo,

@Michael an der 44 werden fast alle Teile sichtbar sein weil die Lok ziemlich offen ist, anders als bei meiner 94.5 wo Teile komplett hinter den Wasserkästen verschwunden sind. Ohne Tender wird es auch einen guten Einblick in die Kabine geben. Das Kabinendach wird wieder abnehmbar gestaltet. Für den Blick unter die Lok muss man sie in die Hand nehmen - man kann sie getrost am Kessel anfassen und hochheben. (Aber nur der Erbauer)

Es gibt wegen Zeitmangel nur kleine Fortschritte an den Bremsleitungen unterhalb der Kabine.


Tropfbecher und Abgang für Indusi mit Schleuderfilter und Absperrventil / Rechts mit Halteblechen.

Im Buch Dampflokomotive - Technik und Funktion gibt es ein gutes Schema auf Seite 172, das paßt auch gut zur 44.
Leider kommt in diesem Schema die Indusi nicht vor. Auch an der Museumslok fehlen dazu die Elektrik und das Steuergerät,
die zugehörigen Rohrleitungen sind dort noch vorhanden. Die fehlenden Teile werden am Modell hoffentlich korrekt improvisiert.


Hier die beiden Bauteile zusammengesteckt, die Anstrich ist leider ziemlich ramponiert und teilweise abgeplazt (halt alt )

Gruß Dieter

Hallo,

das Durcheinander der Rohrleitungen nimmt zu, hier neue Stellproben:


Ansciht von unten - es sind noch nicht alle Leitugen und Halterungen fertiggestellt.


Auch hier steht die Lok auf dem Kopf auf dem linken Bild fehlen noch 4 Anschlüsse, davon zwei T-Stücke.

Gruß Dieter

Hallo,

es folgt ein weiteres Update der Bremsleitungen und ein weiteres Teil vom Umlauf ist montiert. Jetzt fehlen nur noch zwei Bremsleitungen außerhalb der Kabine:


Die Leitungen vor der Kabine von oben nach unten: Hauptluftleitung, Leitung Bremsluft zur Pufferbohle, Leitung zum
Ausgleichsbehälter und Zug zur Zylinderentwässerung. Weiter unten Gestänge zur Bedienung der Luftklappen über dem
Aschkasten. Senkrecht ein Sandfallrohr.


Die Leitungen sind am Umlaufblech befestigt. (Die Lampe rechts oben ist noch lose)


Stellprobe mit den Tritten unter und neben der Kabine (Aufstieg zum Umlauf).
Bevor dieses Teil montiert werden kann müssen die beiden fehlenden Leitungen zum Tender angebaut werden.
Hier wird auch noch ein Kasten mit den Anschlüssen für die Indusi unter der Kabine angebaut. Dazu habe ich bisher
keine guten geeigneten Fotos gefunden - diese Teile wurden an meiner Vorbildlok entfernt (war zuletzt fahrbare Heizlok).


Diese Teile der Bremsanlage fehlen noch.

p.s. Danke Uwe.

Gruß Dieter

Hallo,

die Indusi ist außen fertig geworden, dazu die fehlende Triebwerkbeleuchtung und die Stufen unter der Kabine.


Indusi: Anschlußkästen auf der rechten Seite und Anschluß auf der der linken Seite.


Triebwerksbeleuchtung und kleiner Ausgleichsbehälter.


Rechte Seite mit den Stufen unter der Kabine.


Es fehlt nicht mehr viel auf dieser Seite ...

Gruß Dieter

Hallo,

im Moment habe ich wenig Zeit zum Basteln - trotzdem ein kleines Update:


Die Seitenwände habe ich steckbar ausgeführt (Schiene), so kann ich die Innenseiten leicher ausrüsten.


Die Wand auf der Heizerseite hat Holzverkleidungen, da fehlen soch viele Bauteile. Rechtes Fenster bereits verglast.


Hier fehlt noch ein Bodenblech aus Metall und der darauf liegende Holzboden sowie einige Ausrüstung.


Blick auf die Heizerseite - alles nur als Stellprobe...

Man sieht, ohne Tender gibt es einen guten Einblick in die Kabine mit ihren vielen Details.
Das Kabinendach wird übrigens abnehmbar ausgeführt und die Rauchkammertür wird zu öffnen sein.

Gruß Dieter

Der Führerstand - ein Traum! Meine uneingeschränkte Bewunderung! Gruß Michael (maxl)

Hallo,

ich habe zuletzt wenig Zeit zum Bauen gehabt, deshalb nur kleine Fortschritte:


Links die Heizungsleitung vom Dreiwegeventil, rechts Probe für die Hebel zur Boschpumpe.


Umlenkung der Schwingbewegung in die senkrechte Bewegung zur Bosch-Schmierpumpe.


Alle Leitungen aussen und die Stufen sind angebracht, nur die lange untere Stufe fehlt noch.

Ich hoffe es geht bald weiter ...
Gruß Dieter

Hallo,
ich vervollständige nun konsequent den seitlichen Bereich unterhalb des Umlauf, hier der Bereich auf der Heizerseite hinten:


Hier mit Nummerierung der Leitungen:
1 = Dampf zur Strahlpumpe, 2 = Dampf zum Dreiwegeventil der Heizung, 3 = Heißwasser von der Strahlpumpe,
4 = Stromleitungen (Rohr), 5 = Wasserleitung vom Tender zur Pumpe, 6 = Luftleitungen (2) Steuerung Abschlämmventil,
7 = Heizdampf zu vorderen Pufferbohle, 8 = Strahlpumpe.


Leitungsgewirr unter dem Umlauf hinten (Heizerseite)


Links Blick auf das Getra-Abschlämmventil mit Handrad und pneumatischer Betätigung, Leitung darüber.
Rechts der Pfeil zeigt auf den Anschluss der Heizleitung zum Tender und zu den Wagen.

Gruß Dieter

Hallo,

ich baue wieder etwas intensiver, jetzt an der Kabine: Das Kabinendach entsteht damit die Seitenwände eingepaßt werden können. Wenn alles paßt werden die Innereien der Seitenwände fertig gestellt, danach der Boden und später das Dach komplettiert.


Als Übung habe ich rechts das Handrad der Luftpumpe montiert. Auf der linken Seite folgen weitere 6 Handräder ...


Zwischenstand des Kabinendaches.


Die Luftklappen sind auf einer Seite eingesetzt.


Stellprobe mit losem Dach und losen Seitenwänden.


Blick von außen auf die linke Seitenwand, das vordere Fenster ist bereits verglast.


Blick von vorn auf die Stellprobe. Auf dieser Seiten sind alle Leitungen komplett - mehr gibt es auch am Original nicht.

Gruß Dieter

DK48 schrieb:Blick von vorn auf die Stellprobe. Auf dieser Seiten sind alle Leitungen komplett - mehr gibt es auch am Original nicht.

So dicht am Original: Das war immer mein Traum - du hast es geschafft! Gratulation! Gruß Michael (maxl)