Baureihe 44 in Scratch - 1:35

Deine Produktivität ist unglaublich, Dieter! Was bei mir ein Monatsprogramm wäre, haust du in ein, zwei Tagen raus - und dann in dieser konstruktiv kompromisslosen Vorbildtreue! Mich freut, wie der Tender dich gepackt hat. Wie viel Bauzeit schätzst du noch? Gruß Michael (maxl)

Danke Michael,

das ist schwer zu sagen, weil Urlaub ansteht und Radtouren je nach Wetterlage auf der Liste stehen...

Für die Drehgestelle noch eine Woche ohne Bremsen. Die Bremsen sind schon 16 Hängeeisen mit Bremsklötzen und unzähligen Hebeln und Zügen - viel komplizierter als an der Lok. Hatte ich so nicht erwartet. Dann noch der Aufbau mit Pufferbohle. Und die Kabine der Lok ist ja auch noch nicht fertig. Grob geschätzt noch 3 bis 6 Monate, also Herbst.

Übrigens die Erkenntnisse und das Verständnis der Pläne kommt mit den Fortschritten. Auf einmal verstehe ich die eine oder andere Linie in der Zeichnung. Aber immer noch nicht alle...

Gruß Dieter

Heftig, heftig, Dieter heftig  natürlich...

Hallo,

danke Uwe, das ist wirklich viel klein klein was nun kommt. Die Fortschritte sehen in diesem Stadium immer größer aus als sie tatsächlich sind.
Trotzdem das zweite Drehgestell ist zur Hälfte fertig, es reicht für Anpassungsarbeiten mit Stellproben. Vor dem Weiterbau muss die Höhe genau
austariert werden, die nachfolgenden Bilder verdeutlichen das:


Zunächst die halbfertigen Drehgestelle. Die Räder sind gerade die Kameraverzerrung läßt sie schief erscheinen.


Höhenprobe, am Pfeil ist 1mm Pappe zwischengelegt. Das ist einer der vier Stützpunkte wo der Tender aufliegt.
Die Drehzapfen tragen keine Last! (Wußte bis dato auch nicht, steht aber in der Beschreibung von 1941)
Die Achslager sind nur grob fertig, hier muss noch viel gefeilt werden. Zum Ramen muss ca. 1,5 mm Luft sein.


Auf dem Bild sieht man, dass am Modell noch viel fehlt. Vom Bremsgetänge ist hier aber auch nichts zu sehen.

Gruß Dieter

Hallo,

auch beim Tender gab es wieder ein paar Probleme zu lösen. Die Hängeeisen mit den Bremsklötzen hatten keinen ausreichenen Platz, einpaar zehntel Millimeter fehlten.
Als war eine teilweise Neukonstruktion erforderlich. Hier das vorläufige Ergebnis:


Stellversuche mit Bremsklötzen und Bremsbalken - es fehlte auf diesem Bild noch etwas Platz.
Die Längstraverse dient zur Stabilisierung und zur Aufhängung der Hebel des Bremsgestänges.
Der einfachere Hebel von zweien ist angebracht.


Auf dem linken Bild ist die Vorlage zum ausschneiden der hinteren bzw. vorderen Quertraverse zusehen. Wegen der
schrägen Ausführung ist jeweils 1 mm Zwischenraum notwendig weil die Zeichnung nur die Draufsicht zeigt.

Links passt die Konstruktion mit genügend Spielraum - man sieht wieder Mal die Enge der Konstruktion.


Detailbilder aus einer anderen Perspektive.

Hallo,

auch beim Tender gab es wieder ein paar Probleme zu lösen. Die Hängeeisen mit den Bremsklötzen hatten keinen ausreichenen Platz, einpaar zehntel Millimeter fehlten.
Als war eine teilweise Neukonstruktion erforderlich. Hier das vorläufige Ergebnis:


Stellversuche mit Bremsklötzen und Bremsbalken - es fehlte auf diesem Bild noch etwas Platz.
Die Längstraverse dient zur Stabilisierung und zur Aufhängung der Hebel des Bremsgestänges.
Der einfachere Hebel von zweien ist angebracht.


Auf dem linken Bild ist die Vorlage zum ausschneiden der hinteren bzw. vorderen Quertraverse zusehen. Wegen der
schrägen Ausführung ist jeweils 1 mm Zwischenraum notwendig weil die Zeichnung nur die Draufsicht zeigt.

Links passt die Konstruktion mit genügend Spielraum - man sieht wieder Mal die Enge der Konstruktion.


Detailbilder aus einer anderen Perspektive.

DK48 schrieb: ein paar zehntel Millimeter fehlten.

Zehntel Millimeter - da sieht man die Unterschiede, Dieter! Unter einem Millimeter ist bei mir alles Glückssache. Das geben meine Augen auch mit Lupe nicht mehr her... Wieder schöne Baufortschritte und kreative Problemlösungen.
Gruß Michael (maxl)

Hallo,

@Michael, die kleinen Maße sind per Hand immer mit etwas Glück verbunden, mit unter sind mehrere Versuche notwendig.

Hier ein paar weitere Bilder von der Fummelei:

Die Aufhängung der Hebel und die Befestigung der mittleren Hängeeisen (total 8 pro Drehgestell)

Der Hebel an der Außenseite ist um 3 mm zu weit nach Außen versetzt angeklebt. Muss ich wieder ändern, sonst stimmt die Neigung nicht.


Eine weitere Stellprobe, jetzt paßt alles zusammen und ich kann die Teile (nur gesteckt) wieder auseinander nehmen.
Damit ist für mich die Funktion der Hebel am Drehgestell klar - unter dem Tenderboden noch nicht wirklich?!


Hier ein zwei mal getauchtes Rad - und mit Farbe. Schmiergeln oder Feilen ist bei der Größe schwierig. Auch die Form der
Speichen ist nicht ganz korrekt. Die müßten auch noch konisch sein, zur Narbe hin breiter. Aber das ist selbst am Original
auf keinem meiner Fotos zu sehen. Auf die schöne Silberfarbe habe ich verzichtet weil die Räder an der Lok genau so sind.

Gruß Dieter

Hallo,

ein Teil des ersten Drehgestells wurde in einigen Versuchen (Try and Error) weiter entwickelt: Eine Achse ist montiert, auch das Bremsgestänge dazu ist fertig.
An einer Seite sind die beiden Federn und der Bügel fertig. Es fehlen noch die Fangeisen und die Riegel unter den Rollenlagern.


Das Drehgestell im Ganzen - nur eine Ecke ist fast vollständig.


Die Bremshebel hängen an der Längstraverse. Der linke Hebel ist fix aufgehängt und bewegt den linken Bremsbalken.
Der rechte Hebel ist pendelnd aufgehängt und bewegt den rechten Bremsbalken und überträgt die Kraft unten auf den
linken Hebel. Oben am noch freien Ende greift der Bremszug, der unter dem Tenderboden mittels weiterer Hebel die Kraft überträgt.


Von unten ist gut zu erkennen wie die Bremskraft gleichmäßig auf alle Bremsbacken übertragen wird.
Die Blattfederpakete im Querträger tragen die Last des Tender über Stößel und Gleitplatten. (Total 8 Blattfedern pro Drehgestell)
Der Drehzapfen trägt kein Gewicht und dient nur der Führung, der Drehwinkel ist nur gering.

Ich bewundere hier die Konstrukteure, die die Proportionen der Hebel genau berechnet haben (ohne Computer).
Heute würde das Ganze hydraulisch betätigt werden, da liegen dann nur ein paar unscheinbare Bremsschläuche...

Gruß Dieter

Hallo,

ich habe mit dem Bremsgestänge am Tender begonnen - ist ziemlich kompliziert das Zusammenspiel mit der Wurfhebelbremse (Handbremse).


Bremszylinder und erste Hebel, die sind am ersten Drehgestell angeschlossen.


Links der Anschluss für die Wurfhebelbremse, links noch unvollständiges Detail.


1 = Umlenkung Gestänge der Wurfhebelbremse
2 = Anschlüsse zum Drehgestell
3 = Tiefpunkte vom Wasserbehälter ,da kommen die Leitungen dran
4 = So eine Art "Langloch" - Anschlüsse der "Handbremse" an beide Drehgestelle
5 = Bremszylinder, je einer pro Drehgestell, darunter kommen die Luftbehälter
6 = Gleitplatten - Auflage Tender / Drehgestelle
7 = Hauptbremshebel
8 = Anschluss für hinteres Drehgestell (diese Hebel fehlen noch)

Der komplette Luftteil und alle Leitungen incl. Schmierleitungen fehlen noch.

Gruß Dieter

Hallo Dieter,

wie anachronistisch dieser klassische Maschinenbau in Zeiten von Mechatronik anmutet ... wegen so etwas hab ich vor Urzeiten Maschinenbau studiert.

Aber eine tolle Detektivarbeit - dankeschön, dass Du uns hier teilhaben lässt!

Viele Grüße,
Wolfgang

Mal wieder Extraklasse, Dieter! Die Langloch-Lösung (4) zur mechanischen Trennung von Wurfhebelbremse und Druckluftbremse habe ich damals beim Bau meines Glaskastens zum ersten Mal verstanden. Die Druckluftbremse muss ja unabhängig von der Wurfhebelbremse arbeiten können (und umgekehrt), obwohl beide auf dieselbe Bremsanlage zugreifen. Eine genial einfache Lösung!
Gruß Michael (maxl)

Hallo Dieter, wirklich Klasse wie du dich in die kleinsten Details des Original schaffst und das dann sogar im Modell umsetzt! Extraklasse!

Danke!

Hallo,  

ich möchte mich kurz melden und Euch allen eine schöne Weihnacht und eine gutes Neues Jahr wünschen!

Meine Bastellei am Tender der 44 hat Pause, seit meinem Urlaub und verschiedenen Radtouren habe ich leider keine richtige Motivation zur Fortsetzung der Arbeiten am Tender gefunden. Dazu bin ich noch auf ein anderes Eisenbahnprojekt gestoßen, was mich momentan in seinen Bann zieht. Das ist eine anspruchvolle Eisenbahnsimulation (Zusi 3) und ich habe damit begonnen in diesem Programm meine Heimatstrecke des RB31 zu bauen, Infos dazu gibt es auf meiner Homepage.

Ich sehe mit Freude die Fortschritte an Euren Modellen - wirklich tolle Arbeiten. Ein ganz besonderes Lob geht an Michael mit seinem hohen Detailgrad und der großen Ausdauer.

Ich mach mit Basteln Pause - bis nächstes Jahr
Euer Dieter

Frohe Weinachten, Dieter. Ich bleibe dich folgen.
Wim.

Ganz liebe Weihnachtsgrüße und -wünsche an dich zurück, Dieter! Ich freue mich, von dir zu hören, zumal ich wegen der längeren Unterbrechung dieses BB hier schon etwas unruhig geworden war. Aber nun ist alles klar! Wir alle brauchen auch unsere Modellbaupausen, um Kraft und neue Motivation zu schöpfen oder einfach Zeit für andere Projekte zu haben - nicht zu vergessen jene, die noch im Arbeitsleben stehen und deshalb zwangsweise nicht so kreativ sein können, wie sie sicher gerne wollten.
Vielen Dank auch für dein besonderes Lob an dieser Stelle für meine Hermine. Ich freue mich! Auch da geht es nur langsam und mit Unterbrechungen voran, aber das ist mehr meiner veränderten inneren Einstellung zum Modellbau geschuldet.
Egal wann - ich sehe der Fertigstellung der 44 mit Spannung entgegen. Dieses hochkarätige Modell kurz vor Abschluss der Arbeiten "aufzugeben" ist bestimmt keine Option. Gut Ding will Weile haben! Gruß Michael (maxl)