Dampfmaschine des Dampfbootes "Königin Maria" von 1837 - M1:15

Hallo zusammen,

hier möchte ich euch gerne zeigen, wie ich eine Dampfmaschine konstruiere. Es wird natürlich eine Pappdampfmaschine


Zum Vorbild: Diese Dampfmaschine war ursprünglich im Dampfer "Königin Maria" der Sächsischen Dampfschiffahrtsgesellschaft eingebaut.

Ein paar Daten zum Dampfboot [1]:

- Name: "Königin Maria"
- Erbauer: Prof. Andreas Schubert (der 2 Jahre später die "Saxonia" baute), Ing. Taubert
- Bauwerft: Vogelwiese Dresden (eine Elbaue auf der altstädter Seite)
- Erste offizielle Fahrt: 30. Juli 1837 von Dresden nach Meißen [2]
- Typ: Personen-Seitenrad-Dampfer
- Länge: 36,10 m
- Breite: 3,92 m / 7,85 m (über Radkästen)
- Tiefgang:
1838 = 0,74 m
1842 = 0,48 m
- Zuladung: 200 - 300 Personen
- Schaufelrradtyp: Schaufelrad mit festen Holz-Schaufeln


Daten zur Dampfanlage:
- Typ: stehende 2-Zylinder-Balancierdampfmaschine mit Einspritzkondensation
- Leistung: 46 PS
- Kesseltyp: Labyrinthkessel
- Dampfdruck: Niederdruck (Spannungen zwischen 0 und 1 bar)

Die Maschine mit Kessel war mit 1500 Zentnern (zwischen 75.000 bis 77.088 kg) zu schwer.
1841 wurde eine neue Dampfmaschine eingebaut mit 32 PS Leistung und Wasserrohrkessel, mit insgesamt nur noch 350 Zentnern (zwischen 17.500 und 17.987 kg) Gewicht.
Die "Königin Maria" wurde 1846 außer Dienst gestellt und verschrottet, die (neue) Dampfanlage in Dampfer Nr. 6 "Königin Maria (II)" eingebaut.


Noch ein paar Bilder vom Schiff:


[3]


[4]


[5]


Soweit zur Geschichte unseres "Porzellanschiffes"


Quellen:

[1] Niemz, Günter/Wachs, Reiner: Personenschiffahrt auf der Oberelbe. VEB Hinstorff Verlag, Rostock 1981, S 92f.
[2] saechsische-dampfschiffahrt.de/deutsch/unternehmen/historischer-kalender.html
[3] cityguide-dresden.de/_imgs/cnt/erfindungen/g_koeniginmaria.jpg
[4] elbdampfer.de/wp-content/uploads/ds-koenigin-maria-1.jpg
[5] saechsische-dampfschiffahrt.de/images/fotos/koenigin_maria_gross.jpg

Im CAD wird sie erstmal in 1:1 gezeichnet, dann, wenn sie da fertig ist, skaliere ich sie und passe die einzelnen Teile an.



Beim Vorbild war dieser "Turm" fast 2 Meter hoch!




Dann der kunstvoll gegossene "Flügel".




Der Zylinder ist nun auch fertig. Beim Turm die mittlere Säule im 2. Stockwerk wurde etwas verändert. Leider sehe ich auf den Zeichnungen nicht, wie genau die aussieht. Ich kann es nur wage vermuten...

Das sieht schon sehr gut aus, Tommy...
aber warum Skalieren, Du könntest doch mal in 1:1 bauen

Danke Simon!

Baderbahn schrieb:aber warum Skalieren, Du könntest doch mal in 1:1 bauen

Hm, leider habe ich keinen geeigneten Kompressor... Aber ich bin verrückt genug, um das doch glatt mal zu machen!

Heute ging es mal weiter

Zunächst möchte ich mich bei Alfred recht herzlich bedanken, der hier sehr schöne Fotos eingestellt hat!

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t6711-schiffs-dampfmaschine




Erstmal die Kurbel gezeichnet (links), dann das Balancier (der Hebel). Zunerst die Mitte des Balanciers ermitteln...




Da ist er





Nun sieht es so aus. Etwas unübersichtlich... Also mal etwas färben!





Ja, sieht schon besser aus! Aber ich hab da gleich mal die ganze Maschinerie eingefärbt!





SO gefällt es mir!

Nun sind die Stopfbuchsen und der Schieberkasten dazu gekommen:

Nun ist auch der Kondensator, in dem der Dampf abgekühlt wird und ein Vakuum erzeugt, eingezeichnet.




Das war's für heute.

Sieht sehr interessant aus auch architektonisch gefällt mir deine Zeichnung!

Vielen Dank John!

Nun sind ganz langsam fast alle wichtigsten Baugruppen dran...

Uups, die Darstellung ist ja fehlerhaft!



SO muss es aussehen!

Grüß dich Tommy,

wenn ich helfen kann gerne, Habs doch gewust das du eine solche Dampfmaschine baust.

DANKE für dein Lob habe einen Hochroten Kopf musket10

Grüße Alfred

PS: Schön weitermachen mit diese Dampfmaschine

Hallo Tommy,
Die Zeichnung sieht schon mal klasse aus, mal gespannt was du da draus machts.

Heute ging es endlich mal weiter. Die andere "Schiffsmaschine" muss trocknen, also hier weiter gemacht

Das Pixel-Format verzerrt es etwas

Das Pleuel wurde in der Seitenansicht gezeichnet. Da muss mein Hirnkastl doch schon wieder so viel arbeiten!

Die Gesamtansicht des mehrteiligen Pleuels:




Hier das untere Lager, dass an dem Zapfen des Balanciers greift:




Und eingebaut sieht man nicht mehr viel:




Ja die sieht bisschen anders aus als "Alfreds" Maschine, diese hier ist nach der Blaupause rekonstruiert.

Nun wird es etwas schwieriger. Die Kolbenstange und Treibstange ist schon gezeichnet.




Aber die Geradführung bereitet mir noch Kopfzerbrechen. Hierfür nehme ich mir wieder Alfreds Bilder zum Vorbild.

In seinem Beitrag sind das folgende Bilder:

(Ich hoffe du hast nichts dagegen, wenn ich sie hier einbinde, Alfred )











Es ist eigentlich nur ein "Wattsches Parallelogramm", der kleine Hebel links im zweiten Bild (wo die dünne Stange angreift) hält dieses um 90° gekippte Parallelogramm so, dass die Kolbenstange nicht abknickt.




Hier ein Parallelogramm in "gewöhnlicher" Lage (Pfeil)

(Die Seite von Herrn Nagel ist sehr interessant, da sind momentan auch Bilder der 70 083 zu sehen:http://nagel-klaus.homepage.t-online.de/Fotodir/index.htm )

Grüß dich Tommy,

dafür sind doch die Bilder da zum Herzeigeigen wie hier bei dir.

Hallo Tommy,
da hast du dir aber was vorgenommen *staun*
zum Glück sitze ich in der ersten Reihe und kann verfolgen wies weitergeht

Das ist ja echt nen Riesen Ding, wenn du das nachbauen möchtest hast du eine Weile zu tun!

Weil ich bezüglich der Lager im Netz nach der Zeitschrift "Civilingenieur 1890 " und zusätzlichen Begriffen suche, hier einmal etwas über den geistigen Vater von Saxonia und der Oberelbe-Schiffahrt:

Code:

http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/verwaltung/dezernat_5/sachgebiet_5_7/uj/bilder/pdf2008/UJ10-08.pdf

Auf Seite 9

So sieht die " Dampfmaschine des Dampfbootes Königin Maria" nun aus. Bald ist die Seitenansicht geschafft!





Mit dem Kurbelwellenlager des Pleuels bin ich nicht ganz glücklich. Ich kann mir nicht vorstellen dass da keine Buchse drin war!

Mir kam das gleich so komisch vor!



Da war die Kolbenstange zu lang, die war am oberen Totpunkt, die Kurbel und das Balancier jedoch nicht!

Es kamen noch die zwei Lenkerstangen hinzu:




Nun war die Kunst, das Gestänge des Parallelogramms so zu stützen, dass die Kolbenstange nicht abknickt. Es ist mir bis auf 3 mm (im Original) gelungen! Im Modell wird es unter 1 mm sein


Das Lager dieser Abstützung ist horizontal einstellbar beim Vorbild. Hier an den beiden Schrauben seitlich zu sehen:




Na, wo ist es versteckt?




Ja ich möchte das noch etwas mehr parallel machen, sehe ich gerade

Mal ein paar Maße aus der Zeichnung:

Höhe von ganz unten bis oben: 3 Meter *)
3,20 m lang
im eingebauten Zustand ist die Säule links 1,90 m hoch

*) also wenn die Stange ganz rechts nochmal 375 mm höher ist


Hm, vielleicht sollte ich die SO aus Pappe bauen?

Hallo zusammen,

nun steht auch der Maßstab fest: 1/10.
Da sind haben kleinsten Bolzen bzw. Schrauben M3-Gewinde. Das reicht hoffentlich aus!

Hier einmal einige Abmaße. Doch schon noch ein "Brummer":

Nun sehe ich das Ding endlich mal in wahrer Größe, wenn auch nur auf dem Papier!



Nun geht es fließend in das erste Modell