Die Diesellokbaureihe 1600 der CFL

Hallo,

hier nun ein paar Bilder der "NOHAB" 1600 der CFL (Luxemburg)

Zunächst ein paar Ansichten des TT-Modells:










Im Internet habe ich zwei Seiten hierzu gefunden:

diesellok.lu/nohab/files/NOHAB.htm (Seite ist auf deutsch)

rail.lu/materiel/cfl1600.html

Hat die noch den berühmt-berüchtigten Gummiband-Antrieb?
Sprich: ein Gummi von der Motorwelle auf den Antrieb?

Hallo Frank,

beim Original weiß ich es nicht, aber das Modell sicher nicht.

Also ein neueres Modell - das wollte ich damit fragen.
Die alten Drehgestell-Loks von "Piko" oder Zeuke hatten teilweise den Antrieb, das klingt arg spielerisch - aber den Fahreigenschaften tat das keinen Abbruch - die fuhren BESSER, als die meisten mit Getriebe. Ich hatte bei meiner Moba noch eine 2-achsige Rangierlok, die hatte auch noch "Gummiriemen" - er arbeitet ja wie ein Keilriemen in dem Moment.

Hallo Frank,

so eine haben wir, glaube ich, nicht mehr. DIESE Lok ist von Tillig, Nr. 02534.

Da es in den Ostblockstaaten auch solche Loks mit Nasen gab, die unter M61 bezeichnet wurden, nehme ich an, dass die auch etwas mit den Belgiern zu tun haben.

Hier ein paar Bilder der in der DDR gebauten Variante:



Einmal das Innenleben.







Ein roter Stern, dahinter "M61 016" auf dem Schild.



Sie gleichen sich soweit, bis auf die Farbe und die Details.

Nen paar schöne Loks hast du da Tommy!!

Danke Tommy
Ich hab mir gedacht dass ich eine luxemburger Lok auf der Anlage entdeckt habe.

Hallo Fränz,

die auf der Anlage war ja auch die luxemburger Variante.

Die orangene ist die ungarische Variante.

Hallo Tommy,
da hast Diu zwei sehr schöne Modelle.

Fränz schrieb:Danke Tommy
Ich hab mir gedacht dass ich eine luxemburger Lok auf der Anlage entdeckt habe.

Und NUR die CFL-Maschinen durften sich "Kartoffelkäfer" nennen

Nur so noch zur Abrundung: die NOHAB-Maschinen sind auch heute noch beim Vorbild bei allein 3 deutschen Privatbahnen im Einsatz, aus dem regulären Dienst sind sie ausgeschieden. Es spricht aber für das Konzept und die damalige Konstruktion der Maschinen.

Da die Gleisanlagen in Chemnitz HBF komplett erneuert werden (und dadurch auch leider die besetzten Stellwerke wegfallen...) ist auch dort ein Kartoffelkäfer im Einsatz. Er ist für die Schotterzüge zuständig.

Hallo NOHAB-Fans,

noch eine kleiner Nachtrag von mir zum Thema.

Die NOHAB's sind ein Lizenznachbau von GEM der amerikanischen F7 (bekannt durch die frühen US-Dieselloks nahezu aller deutschen Modellbahnhersteller). NOHAB erhielt die Lizenz zum Nachbau der Loks für den eurpäischen Markt. Hierzu waren jedoch einige Änderungen wie z.B. der zweite Führerstand oder das kleinere Lichtraumprofil notwendig.

Geliefert wurden die Loks an die Dänische Staatsbahn DSB (Reihe My bzw. Mx), an die Norwegische Staatsbahn NS (Reihe Di3), die belgische Eisenbahn SNCB (Reihe 202 bis 204), die luxemburgische Staatsbahn CNCL (Reihe 16) und die ungarische Bahn MAV (Reihe M 61). Wegen der Zugrhörigkeit Ungarns zum Ostblock mußte die MAV alle weiteren Loks bei der Sowjetunion bestellen und durften keine weiteren Loks mehr im Westen einkaufen. NOHAB baute auch noch für Australien Loks dieser Serie wenn auch mit weiteren Änderungen.

Gruß Georg der Bahnindianer

Hallo Georg,

vielen Dank für die Aufklärung!

Hallo zusammen,

hier noch einige Bilder!

Code:

http://nohab-gm.de/deutschland/bob/bob.php

Morgen Tommy,

schicke Loks zeigst du, sehen gut aus.


Gruss Tobi