MS Emilia -- Teil 2 --

moin moin John,
bin schon wieder unten. Siehe 1014. Allen ein schönes und langes, sonniges Pfingstwochenende.

Moin Reinhard,

das Ruder sitzt aber sehr nahe an der Schraube.
Kannst du die Schraube überhaupt noch abmachen, wenn das mal nötig sein sollte?

Die Schraube ist aber noch nicht bis zum Anschlag auf der Welle festgezogen. Ich vermute Reinhard kann die noch auswechseln.

Gruß Kurt - Kuddel19489

Moin Kurt,

ja, habe ich gesehen. Trotzdem dürfte es eng werden.
Reinhard wird sicher eine Erklärung haben.

Da hilft wahrscheinlich nur, die Kontermuttern lösen,
und die Welle nach innen ziehen, sonst wird es sicher eng beim Schrauben wechsel!

John-H. schrieb:... ,
und die Welle nach innen ziehen, sonst wird es sicher eng beim Schrauben wechsel!

Nur mal so in den Raum gestellt, welche Alternative gebe es noch wenn nach innen kein Platz mehr ist? Gewinde kürzen?

Seewolf schrieb:

John-H. schrieb:... ,
und die Welle nach innen ziehen, sonst wird es sicher eng beim Schrauben wechsel!

Nur mal so in den Raum gestellt, welche Alternative gebe es noch wenn nach innen kein Platz mehr ist? Gewinde kürzen?

......die Ruderhacke unter den Kiel verschrauben. Das Ruder kann dann entfernt werden und man kann die Welle nach hinten rausziehen.

(Finde leider im Moment kein passendes Bild).

Danke für die Info,
auf Seite 46 Post 713 sieht es sehr sehr eng aus mit nach innen ziehen.

Moin moin Han-Werner, Mario, John und alle anderen die zu Pfingsten daheim geblieben sind.
Da habe ich mir ein Ei ins Nest gelegt, derdorri noch mal. Innen iinnen ist kein mm mehr möglich, erinnert ihr euch MOTOR tauschen. Also nur nach hinten. Den Rumpf ändern und das Stevenrohr hinten einkürzen, Welle nach hinten raus ist eine Möglichkeit.  Im Moment liegt da ja nur ein Stück Messinggewinde........................


Ich muß mir alles mal in Ruhe ansehen, dann kommt auch eine Lösung, ganz sicher. Jede Aufgabe ist lösbar, war immer schon ein Leitgedanke von mir. Ich melde mich dazu.......................

Gebe dir recht, Reinhard. Jede Aufgabe ist irgendwie lösbar. Es gibt ja auch immer wieder gute Tips von Bastlern, die damit schon Erfahrungen gesammelt haben.
Schöne Feiertage.

Kurt

Hallo zusammen,
hier meine Lösung. Stevenrohr gesäubert und Fett rein, Welle angepasst und vorsichtig eingedreht (Fett). Am Rumpf habe ich noch einen 1/2 cm weggefräst weil es mir mit der Schraube zu eng wurde.



Dann die Schraube drauf und alles Passt, nachdem ich am Rumpf etwas weggeschliffen habe. Bis zum Ruderblatt sind so etwa 13 mm Platz.



Aber eine wichtige Frage, warum die Kontermutter? In der Schraube ist doch eigentlich die Kontermutter.
Eine Kontermutter kontern??????????? Das löst doch normaler weise die Konterung auf, oder nicht?

Hallo Kurt,
auch dir schöne Feiertage. Und was sagst du zu meiner Lösung?

Eine Kontermutter muss nicht gekontert werden, aber es löst auch die Konterung nicht auf! Die Kontermutter hat nur den Vorteil, dass wenn du mal die Schiffsschraube demontierst, die Welle immer noch einwandfrei gesichert ist. Ich würde sie weglassen

Das Gewinde der Schraube zusammen mit einer Mutter sollte doch eigentlich den selben Effekt bringen. Ich habe auch nur eine Mutter an meiner Welle und das hält bombastisch

Hallo lieber Urs und Tom,
danke für deine Information, so denke ich auch. Ich werde die Kontermutter auch entfernen. Bei dieser ganzen Änderug habe ich festgestellt das der Motor etwas Vibrierte. Habe die starre Verbindung gelöst, da lief der Motor schön ruhig. Da viel mir wieder ein das ich eine Distanzhülse 6/4 eingesetzt hatte, daher die Unwucht. Jetzt habe ich eine neue starre Kupplung bestellt. Der Motor ist auch raus.
Wenn ich den Motor dann mit der neuen Kupplung Verbinde müsste ich eigendlich eine feste Einheit haben. Dann den Zwischenraum zwischen dem Boden des Modelles und dem Boden der Motorhalterung ausgießen.
Danach beide miteinander verschrauben. So müsste ich eigendlich die beste Verbindung ohne Vibrationen hin bekommen, hoffe ich mal so.

Mit der einen Mutter, fixierst du die Welle, damit sie nicht hin und her rutscht,
und damit weniger Wasser in das Stevenrohr kriecht.
Die andere Mutter ist zum Kontern der "Schraube", normalerweise ist zwischen beiden Muttern ein kleiner Zwischenraum!

Hallo John,
und danke schön, das erklärt alles. Bei mir wird die Welle durch die starre Verbindung fixiert. Muss ich jetzt eine Mutter entfernen oder nicht?

Hallo Reinhard, ich kann leider nicht viel mehr machen, als dich zu ermutigen. Ich habe von der ganzen Materie so gut wie null Ahnung.
Ich schaue immer wieder bei dir rein und bewundere dein Durchhaltevermögen, bei den technischen Fragen stehe ich aber auf dem Schlauch.

LG

Kurt

Hallo Reinhard,
mit dem Hin- und Herschieben meint John das Fixieren gen Motor- bzw. Schraubenseite.
Zum Motor hin wird die Welle durch einen Stellring an das Stevenrohr "gepresst",
zur Schraube hin eben mit besagter Mutter an Stevenrohr und Rumpf.
Durch diese Fixierung kann die Welle weder Richtung Motor, noch Richtung Schraube "abwandern".

Hallo Reinhard,

ich habe bei meinem Schubi auch nur eine Mutter pro Welle sitzen. Ist ausreichend zum kontern der Schraube.

Hallo Kurt und Wolfgang,
aber dafür bist du eindeutig der bessere Modellbauer, lieber Kurt.

Das war mir schon klar Wolfgang, hin und her bewegen ist bei mir und diesem Modell ausgeschlossen durch die starre Verbindung zum Motor.

Ob nun starre Verbindung oder nicht,
mit der Mutter (grüner Pfeil) presst du den Ring (roter Pfeil) gegen das Stevenrohr,
somt "verschließt" du du das Stevenrohr, Fett kann nicht raus und Wasser nicht rein!

Sorry John das ich wieder soviele Erklärungen brauche bis ich es geschnallt habe. Die Schraube grün dichtet das Stevenrohr gegen Wasser, wenn ich die Schraube aber zu fest ziehen würde sie die Welle bremsten.
Mit der zweiten Mutter wird die Schraube gekontert.

Ja zu fest darfst du die Mutter nicht ziehen,
nur so fest, dass sich die Welle ohne Widerstand frei dreht!