Baubericht Pilot Cutter "Britannia" 1:24

Moin Wolle, ich als "nur Sehmann" würde die Speigatten auf jeden Fall öffnen. Falls es einmal turbulent auf dem Wasser werden sollte, deine Garantie, dass kein Wasser wegen fehlender Ablaufmöglichkeit das Innere fluten kann. Und bei der Grösse vom Rumpf optisch schon ein Muss...

Moin Wolle,

am Heck ist das vermutlich eine Öffnung für eine Trossendurchführung,
Mittschiffs Speiöffnungen, die meistens mit einer Klappe von Aussen geschlossen gehalten wurden und
am Bug sieht das nach einer Öffnung für den Anker oder eine Trossendurchführung aus.
Die Trossendurchführungen würde ich auf jeden fall öffnen.
Die Speiöffnungen, je nach Gusto öffnen oder geschlossen lassen

Hallo Wolle
Durch diese Löcher bzw Öffnungen sollte überkommendes Wasser ablaufen können
Würde was bringen die zu öffnen
Mfg Günther

Hallo Wolle, jetzt geht es los!

Zu den Speigatten ist ja schon viel gesagt; kleine Ergänzung von mir:

Speigatten befinden sich immer auf Deckshöhe, damit das Wasser auch ungehindert von den Wassergängen / vom Deck ablaufen kann. Sie offen zu lassen gibt Sinn für die Optik - sie fallen eher auf, als geschlossen.
Falls du Deckel anbringen willst: Außen und Scharnier oben, so dass sie praktisch beweglich über den Durchbrüchen hängen und von innen durch das ablaufende Wasser aufgedrückt werden, falls die Verriegelung innen geöffnet war.
Normalzustand bei Fahrt war: geschlossen, damit kein Wasser von außen eindringen konnte.

Hier mal ein Foto aus einem privaten Archiv eines Modellbaukollegen:
Ansicht von innen, Verriegelungen unten rechts und links am Rand, geschlossen.
Die Stange im Bild quer ist fest mit dem Schanzkleid verschweißt und reduziert die Öffnung in Bezug auf "über Bord gehen".
Die Klappe bleibt hinter der Stange beweglich.



Gruß  Ulrich

Hallo Wolle,

die Öffnungen an Bug und Heck sind Klüsen zur Durchführung von Tauen.  

Bei den eckigen Öffnungen bin ich mir nicht sicher.
Evtl. so wie auf dem Bild von Wolfgang




https://www.der-lustige-modellbauer.com/t22208p25-restaurierung-der-zwarte-zee

Moin Moin 

Danke Euch für euer Feedback,  dann werde ich sie öffnen.

Hallo Wolle.
Auch an meiner Schaarhörn waren diese Art von Speigatten im Rumpf angedeutet.
Ganz offen aber waren die am Original nicht.
Ulrich mit seiner Erklärung oben hat schon recht, diese quardratischen Schanzkleidöffnungen waren zum Abfließen des überholten Wassers aus dem Deckbereich.
Sie waren aber nicht offen, sondern durch eine Metallklappe verschlossen, die sich um eine, leicht nach Oben aus der Mitte, horizontal über die Klappe angeschweißte Drehachse bewegen konnte. Selbst aber durch Eigengewicht wieder zufiel und von außen das Schanzkleid gegen Wasserdruck abdichtete.
Abfließendes Wasser von Deck konnte so die Klappe nach außen öffnen, da sie horizontal gelagert war. Oftmals waren innen noch dünne Metallstreben horizontal angesetzt, um, so wie Uli richtig beschrieb, ein Durchrutschen von Gegenständen und auch kleinen Smutjes zu verhindern.
Wenn Du nicht klar kommts, mache ich Dir gerne per PN eine Zeichnung zu dem Thema.


oberhalb des 2. Bullauges, kaum zu erkennen da ganz dicht von Außen.

Die erhaben ausgeführten, runden Öffnungen sind, wie oben von den Kollegen schon beschrieben, Trossendurchläufe, die rund um und im Ausschnitt verstärkt sind, bereits sehr schön dargestellt an Deinem Rumpf. Diese Verstärkungen sollen verhindern, dass das laufendes Gut, meist ja Metalltrossen damals, das Schanzkleid beim Rein und Raus  beschädigt.
Viel Spass weiterhin bei deinem Modellbau, wird bestimmt eine Pracht werden.

Danke Dir auch nochmal Michael 

Ich werde mal schauen, ob bei den Beschlagsatz die Klappen dabei sind. 
Vielleicht baue ich die sonst selbst.  

Uli´s Erklärung ist völlig schlüssig
und bedarf keiner weiteren Kommentare.....

aber ich würde auch die Speigatten und Tauklüsen öffnen.

Moin Moin 

Gesagt,  getan. 

Guckst du hier. 

Moin Moin 

So weiter geht es mit der Ruderhalterung oder Ruderbock.

Dafür musste ich weitere Löcher in den Rumpf bohren und ich fühlte mich nicht wohl dabei aber wat mut dat mut. 



Dann habe ich die Ruderhalterung angepasst. 
So werde ich sie später einkleben,  die Lücken werden nachher nicht mehr zu sehen sein.

Da ist dann Spachtel angesagt Wolle

Moin Stephan 

Das ist dabei.....

Moin Moin 

Ruder, Ruderhalterung und Ruderschaft sind angepasst. 
Jetzt kann es eingeklebt werden. 

Der Anlenkarm ist leider zu lang, der kommt beim einlenken an die Innenwand.
Den werde ich kürzen müssen. 



⁹

Moin Wolle,

sieht doch Super Klasse aus
Vielleicht reich ja schon ein wenig schrägfeilen an der Unterseite vom Anlenkarm,
wenn nicht... ab dafür und passt

Moin Ralf 

Danke für dein Feedback. 

Ich habe jetzt erst mal alles angepasst und ich denke so kann es bleiben. 
Die Messinghülse vom Ruderschaft muss ich evtl.  noch mal anpassen. 
Ansonsten lasse ich es so.

Moin Wolle,

das sieht einfach nur Klasse aus.
Noch ein wenig abdichten, Eimer Farbe drauf und passt

Klasse Arbeit!!!

Moin Moin 

Habe da leichtes Probleme mit dem Ruder gehabt. 
Beim verkleben der Ruderhalterung ist mir Epoxidharz am Ruder runtergelaufen,  bis unten zum Stift.
Peng. Bombenfest. 

Beim lösen ist der Nippel am Ruder abgebrochen. 
Nach dem ersten Schock und lange überlegen,  habe ich das Stück ausgebohrt und am Ruder auch ein 2 mm Loch gebohrt.

Jetzt werde ich mir eine 2 mm Gewinndestange besorgen und dann schauen wir mal. 

Ouch Shit aber sowas passiert jedem mal, Wolle Hauptsache du kriegst das wieder ganz

Diese Weißgussteile, die offensichtlich bei vielen britischen Bausätzen üblich sind und nicht nur bei Calderkraft und Deans Marine als Beshlagteile beigelegt sind, sind schwer und weich und dadurch mit Vorsicht zu genießen.
Was habe ich damals bei dem Bausatz der Schaarhörn über diese Teile (Wantenspanner, Reling und Lüfter u.a.) geflucht beim Bau.
Ich hatte schon auf diesem Foto den Eindruck, dass die Ruderblattachse oben verbogen sein könnte:



Wolle, da hilft nur Geduld und Finterspitzengefühl bei der Handhabung dieser Weißgussteile. Und vielleicht kannst Du das Ruderblatt tauschen mit einem dünneren und leichteren Messingblatt.......Firma Elde, nicht billig

Moin Michael 

Danke für den Tipp. 

Ich werde es aber erstmal so versuchen.  Da ich die Löcher für das Ruderblatt auf Maß gebohrt habe. 
Verbogen ist das Ruder aber nicht. 
Der Knick am oberen Schaft gehört so krumm.