Fokker Dr I, Ernst Udet, 1:33 >> FERTIG

Danke für den Hinweis mit der MG- Abdeckung.

Stimmt, da hast Recht. Hab ich glatt übersehen. Wird aber behoben.


Gruß

Elger

fällt wahrscheinlich so gar nicht auf :P

Ein Paar Handgriffe noch und jetzt ist er fertig, Udet's Dreidecker...


Gruß

Elger

sauber Herr Esterle

Hallo,Elger.
Da ist dir wieder ein "Schmuckstueck" gelungen.
Meinen Respekt und Gratulation zur Fertigstellung.

Wenn ich mich recht erinnere,war dieser Flieger und auch der Pilot ein Schrecken,fuer die Franzoesischen Flieger.
Aber auch die Amerikaner,die unter franzoesischem Befehl damals eine Staffel bildeten.hatten ein heiden Bammel vor diesen Maschinen.
Waren sie doch wendiger und auch von der Feuerkraft besser ausgestattet,als ihre Gegner.

Und wieder ein weiteres Highligt in deiner Fliegersammlung.


gruß,Helmut

Hallo Helmut,

ja die Dr I war sehr wendig. Was ihr einen gewissen Vorteil gegenüber anderen Maschinen verschaffte.

Auch die Möglichkeit, durch den Propellerkeis zu schießen (die MG wurden mittels eines Unterbrechergetriebes mit dem Motor "gekoppelt", so dass immer dann kein Schuss kam, wenn ein Propellerblatt vor dem Lauf war) war bei den deutschen Maschinen, zumindest eine Zeit lang, einzigartig. Die Alliierten bauten das dann irgendwann nach, nachdem ihnen eine deutsche Maschine in die Hände gefallen war.

Udet selbst war, nach Freiherr Manfred von Richthofen, der zweit erfolgreichste deutsche Jagdflieger des ersten Krieges.

Und fliegerisch, auch zwischen den Kriegen zivil (berümt mit seiner roten Flamingo D-822), war er ohnehin ein "Sauhund" (dies jetzt positiv gemeint).


Gruß

Elger

Hallo,Elger.
Ich wusste,da kann man sehr viel Wissen aus dir herauskitzeln. :D

Und,war es nicht auch so,das die Maschinen der Franzosen auch Bewaffnungsmaeßig unterlegen waren?

Ich seh in Filmen und auf Bildern immer nur ein einsatzfaehiges MG,waehrend die Maschinen der deutschen Luftwaffe fast serienmaeßig mit zweien ausgeruestet waren.

gruß,Helmut

Die Briten hatten das Problem mit dem Propellerkreis so gelöst, dass das MG oft auf der oberen Tragfläche angebracht war.

Da zielt es sich natürlich relativ schlecht, wenn man unter dem MG sitzt.

Eine Alternative war z. B. auf britischer Seite die Anbringung des Motors hinten. Also mit Druckpropeller. Z. B. die Airco D.H. 2 war so konfiguriert. Damit hatte man zwar das Problem michr mehr, dass man sich die Propellerblätter selbst zerschoss, aber die Motoren hinten überhitzten, weil ihnen der Wind vom Propeller wieder fehlte.

Auch die Franzosen hatten diese MG- Anordnung.
Das änderte sich im Grunde erst mit der Nieuport 24, die z. B. Charls Nugesser flog, wohl DAS französische Fliegerass des ersten Weltkrieges.

Über Ernst Udet hab ich auf meiner HP eine eigene Seite eingerichtet. Einfach auf der Startseite rechts den Button "Ernst Udet" drücken.

Dort ebenfalls zu finden ist eine kleine "Abhandlung" über ihn, die ich mal geschrieben habe. (direkter Link dazu: http://www.esterle-kartonmodelle.de/assets/download/Ernst_Udet.pdf )

Gruß

Elger

Hallo,Elger.
Bin schon uenterwegs. :D

gruß,Helmut

ich auch

Na dann "gute Reise" ihr zwei.
Aber verlauft Euch nicht und kommt bald und gesund wieder!

Gruß

Elger

konnte die Seite leider nicht öffnen
dauerte zu lange
versuch es nachher nochmal
Gruß
Peter

@ Peter

bei mir geht's einwandfrei.
Ist mir auch nix bekannt, dass mein Provider heute Mittag "offline" war oder so. Höchstens die haben vielleicht gesichert.

Also jedenfalls geht's.

Gruß

Elger

nun ging es es

darauf werd ich mir erstmal wieder des Teufels General zu Gemüte führen