Ölen von Modellbahnloks ?

Hallo,

wie macht Ihr das? Wie oft? Welches Oel verwendet Ihr?

Danke,
--Joerg

Hallo Jörg und Mitleser ...
ich verwende kein Öl sondern Kugellagerfett von Mobil
MOBIL .Crease 28 ...
Vorteil kein öl wo es nicht hingehört
keine Verharzung (sehr wichtig )
gute Schmiereigenschaften und verschwindet nicht beim eventuellen Warm werden .
Anwendung ca. 5 Jahre oder länger und kontrolle bei der nächsten Hauptuntersuchung (Säubern ,kontakte prüfen ,räder putzen) .....
hatte ich auch schon bei der grossen TT Bahn und jetzt auch bei 0 .
Bei der TT bahn hatte ich einen Zeitrechner auf der Anlage und nach ca. 200 Betriebsstunden gingen die kompletten Züge zur hauptuntersuchung .
Jetzt bei 0 fahre ich nicht soviel . Das Fett wird auch bei allen Wagen verwendet.
mfG
Jürgen(S)

Hallo Joerg,
ich habe früher immer ein Nähmaschinenöl verwendet, da das harzfrei ist.
Das wurde mit einer kleinen Nadel an die Schmiestellen der Motoren gegeben.
Ich hatte früher eine Spur N Anlage.

Hallo,

"Ölen von Modellbahnloks"

Das kann man nicht genau beantworten, das ist immer unterschiedlich.

Bei meinen ca. 40 - 60 Jahre alten Märklinloks nehme ich immer so ein Falleröl, bin Vielfahrer und muss daher auch öfters mal "zur Flasche" greifen.

mfg Tim

Ich habe regelmäßig auf die Lagerflächen der Maschinen mit dem Fleischmann-Öl ein-zwei Tropfen aufgebracht, nicht mehr. Viel hilft da nicht viel.
Wichtig wie erwähnt: HARZFREIES Öl und am besten einzelne Tropfen mit einer Nadel aufbringen und vor allem die Kunststoffbuchsen tunlichst vermeiden.

Wir haben da keinen Zeitplan. Wir HÖREN wenn eine was braucht. Klingt eine trocken (vor allem nachdem sie lange stand) wird mal schnell ein paar Tropfen an entsprechende Teile gegeben.

Ich benutze ebenfalls nur Nähmaschinenöl und das wird mit einer Spritze und einer sehr dünnen Nadel tröpfchenweise an die bekannten Stellen verabreicht.
Das gilt auch für die Lager des Motors.
Im Gegensatz zu den Loks verwende ich bei Weichen nur Graphit,da das Öl unerwünschte Kontakte herstellen kann.
Aus dem Grund was Frank angesprochen hat wegen Kunstofflager etc,fahre ich nur Loks mit Metallzahnräder.
Die Reinigungsintervalle meiner Pferde erfolgen rein nach Gefühl,aber dann erfolgt eine Generalreinigung.
Es ist nicht nur bei den Loks zwecks Kontaktes auf saubere Räder zu achten,ebenfalls die Wagen nehmen auf ihren Runden sehr viel Dreck auf.
Auch sie sollten in regelmässigen Abständen von Dreck befreit werden,der unerwünschte Effekt des "Eierns" der Wagen wird dadurch vermieden.
Ich werde nun bis Sonntag an meiner Anlage durcharbeiten,abends könnt ihr "neugierigen" mit neuen Bildern rechnen.
Gruss
Euer N-Bahn Junkie

"an die bekannten Stellen verabreicht" ... welche sind das?
--Joerg

Alle Metall-Lager, Metallzahnräder...

Oder am besten mal in die Anleitung gucken, da steht das oft auch mit drin.


Aber mal damit etwas mehr Klarheit herrscht: Um welche Loks geht es dir denn genau Jörg?

Hallo Tommy,

zum Bsp die:

Code:


http://www.hornby.com/shop/locomotives/steam-locomotives/dcc-ready-steam-locomotives/r2691-sr-4-6-2-torrington-west-country-class/


--Joerg

with_joerg schrieb:"an die bekannten Stellen verabreicht" ... welche sind das?
--Joerg

Alles was sich bewegt und aus Metall ist,Tommy hat es schon angesprochen.
Meist hilft ein Blick in die Bedienungsanleitung.
Aber wenn du die Stellen alle ölst die sich bewegen,drehen etc,dann biste gut dabei.
Gruss
N-Bahn Junkie

Hallo Joerg
Klingt jetzt vielleicht seltsam, aber seit Jahren öle ich alle beweglichen Teile einschließlich Getriebe und Motoren der Loks mit ganz stinknormalem Motorenöl, wie es unsere Pkw's bekommen. Und nach über 20 Jahren kann ich schreiben, daß ich keine Nachteile erkennen kann, ganz im Gegenteil, da das Öl im Prinzip so gut wie nichts kostet.
Gruß
Gregor

Hallo,

ich verwende nur bei den alten Pikomotore Faller-Öl, ansonsten das Trix-Modellbahnfett. Vorher muss der zu fettende Patient allerdings erst einmal ein Bad in SR 24 nehmen, damit der alte Schmand raus kommt. Da ich viele Loks habe, aber relativ wenig damit fahre, werden die Loks meistens vor größeren Einsätzen gereingt und gefettet.
Es gibt auch Loks, welche nach 10 Jahren Standzeit in der Vitrine immer noch gut geschmiert fuhren.

SILIKONFETT !

mal über den rand geschaut und ausprobiert

silikonfette werden zwar besondes gerne da eingesetzt wo ölige schmierstoffe giftig oder unverträglich wären
ihr einsatz ist allerdings sehr vielseitiger als man denkt

vorteilige eigenschaften:

physiologisch unbedenklich (kinder nehmen wirklich alles in den mund)
sehr breiter temperaturbereich z.b. -70 bis +230 grad (motoren können sehr heiß werden, frierende gartenbahn)
dadurch kein entschwinden an heißen lagerstellen
verharzen unmöglich
pastös, daher kein abschleudern an schnell drehenden teilen
und auch hervorragend dosierbar
farblos, verunreinigungen (abriebe) sind gut zu erkennen
bessere standzeiten als öle
greift viele baustoffe nicht an


nachteile:

nicht so kriechfähig (kapillar) wie feinöle
schmierwirkung je nach produkt etwas geringer als feinöle/fette
also für uhrmacher weniger geeignet


"CENUPASTE" gab es schon zu DDR zeiten, und so lange setzte ich das zeug schon zum schmieren ein

silikonfette gibt es bei allen handelnden online plattformen


einfach mal probieren