Ford Capri Zakspeed Würth von Tamiya in 1/10

Ich habe mir einen Bausatz für ein RC-Auto gekauft. Natürlich mit einem Elektromotor als Antrieb, da man ja mit den Verbrenner fast nirgends mehr fahren darf und das einfahren für mich zu umständlich ist. Ich habe mir den Ford Capri vom Team Zakspeed mit der Würth Reklame ausgesucht. Der Bausatz wird von Tamiya hergestellt und ist voll ausgestattet. Sprich es ist alles dabei was man zum bauen und fahren braucht. Das einzige was nicht dabei ist, ist der Empfänger für die Fernsteuerung.
Dann wollen wir mal in den Karton reinschauen was da alles drin ist voll genug ist er ja.


Bild 1 Der Karton


Bild 2 Der geöffnete Karton ist ziemlich gut gefüllt


Bild 3 Die Decals diese sind auf Selbstklebende Folie gedruckt, der Druck ist sauber ausgeführt


Bild 4 Die Scheinwerfer als Tiefziehteil


Bild 5 Die Tiefziehteile Scheinwerfer und Heckspoiler

Bild 6 Die Karosserie


Bild 7 Die ersten zwei Tüten mit Bauteilen in der rechten sind die Felgen drin


Bild 8 Die nächsten zwei Tüten mit Bauteilen


Bild 9 Die nächste Tüte mit Bauteilen


Bild 10 Die nächste Tüte mit Bauteilen

Bild 11 Die nächste Tüte mit Bauteilen


Bild 12 Das Chassis


Bild 12 Die erste Tüte mit Schrauben und Federn


Bild 14 Noch eine Tüte mit Bauteilen und dem Fahrtregler

Dann wollen wir den Zusammenbau einmal beginnen, ich muss dazu sagen, dass dies nach gut dreißig Jahren wieder das erste Auto ist das ich baue. Der Aufbau gegenüber den alten Modellen hat sich vollständig geändert. Die alten Fahrzeuge waren ohne Stoßdämpfer und mit starrer Hinterachse, nur die Vorderräder hatten bedingt durch die Lenkung Einzelrad Aufhängung, sowie einen Heckantrieb.
Dieses Model Modell hier hat für alle Räder Einzelradaufhängung und ist mit Stoßdämpfern ausgestattet. Der Antrieb erfolgt auf alle vier Rädern, das verspricht eine bessere Fahrbarkeit.
Als erstes wird die mittlere Kardanwelle mit den Lagern und den beiden Zahnrädern zusammen gebaut. Auf der Seite der Vorderräder kommt ein Kegelzahnrad. Auf der Motorenseite kommt ein großes Stirnzahnrad und zusätzlich ein Kegelzahnrad. Hier sollte man darauf achten, dass man die richtigen beiden verwendet, denn es sind im ganzen 6 Kegelzahnräder im Bausatz enthalten die alle sehr ähnlich aussehen. Die Kegelzahnräder müssen auf der Kardanwelle einschnappen. Danach wird die Kardanwelle im Chassis montiert und vorne mit einer Abdeckung des Lagers verschraubt.
Dann werden die beiden Differentialgetriebe zusammengebaut, es kommen zwei große Kegelzahnräder rein und auf einer Kreuzachse werden 4 kleine Kegelzahnräder eingebaut. Da wenn man aus versehen wie es mir passiert ist die falschen Zahnräder erwischt dann bekommt man das Gehäuse nicht zu. Ich habe dann einfach ein Zahnrad weggelassen was dann bewirkte, dass sich zwar die Räder drehten solange der Wagen aufgebockt war, aber sich dann wenn ich fahren wollte keinen Millimeter bewegt hat Ich durfte dann die Differentialgetriebe nochmal auseinander bauen und die richteigen Zahnräder einbauen. Deswegen der Hinweis.


Bild 15 Das Chassis mit der Kardanwelle für den Allradantrieb und die Gehäuse für das Differential

Der nächste Schritt war die beiden Differentialgetriebe in das Chassis ein zu bauen es läuft in zwei Metallbuchsen als Lager und wird mit einem Gehäuseteil komplett abgedeckt. Auf die gleiche Weise wurde auch das vordere Differentialgetriebe eingebaut.


Bild 16 Hauptantriebs Zahnrad für den Motor hinten mit Differentialgetriebe

Dann wurden schon die beiden Halterungen und der obere Lenker am Vorderwagen eingebaut. In die Löcher des Lenkers mussten eine Art Kugellager eingedrückt werden. Damit die Radträger sich leicht lenken lassen. Anschießend durften die hinteren Lenkträger eingebaut werden , die Montage wurde genauso vorgenommen wie bei den vorderen. Danach war der Antriebsmotor dran der wurde zunächst auf den Motorflansch befestigt. Anschließend wurde das Antriebsritzel auf der Motorachse montiert hier muss man auf den Abstand achten, damit das Ritze genau fluchten in das Zahnrad auf der Kardanwelle gut greift. Danach wird der Motorflansch mit dem Motor in das Chassis eingebaut Wenn man alles richtig gemacht hat wird man durch einen leichten Lauf der Antriebseinheit belohnt. Zur Sicherung dass da kein Dreck eindringt wird das ganze durch ein Gehäuse abgedeckt.


Bild 17 Differentialgetriebe für die Vorderachsen.


Bild 18 Die beiden oberen Lenkträger sind eingebaut

Dann wurden auch die die hinteren Lenker oben und unten eingebaut, hierbei wurden auch die Achsschenkel zusammen mit den Kardanwellen, in die Lenker eingebaut. Als nächstes habe ich die Stoßdämpfer zusammen gebaut und an den hinteren sowie an den vorderen Lenker montiert.


Bild 19 Die vorderen Stoßdämpfer sind angebaut


Bild 20 Die vorderen Stoßdämpfer sind montiert

Bild 21 Der Antriebsmotor ist montiert

Als nächstes wurden die Felgen zusammen gebaut und die Reifen aufgezogen. Vorher wurden in die Reifen Schaumstoffstreifen eingelegt. Es wird zwar empfohlen die Reifen mit Sekundenkleber auf die Felgen zu kleben, aber das habe ich nicht gemacht dazu gefallen mir die Felgen zu gut. Ich will die Felgen beim erforderlichen Reifenwechsel nicht mit entsorgen. Die Räder habe ich auch gleich am Auto montiert um zu sehen wie das fertig aussieht. Dann erst habe ich das Lenkgestänge und den Servo für die Lenkung eingebaut. In das Lenkgestänge mussten Kugellager eingedrückt werden, leider ist mir da eines davon gehüpft und ich habe es leider nicht mehr gefunden. Deswegen habe ich mir ein provisorischen Lager mit einer Messingbuchse angefertigt und die Schraube mit einem Stück Plastik unterfüttert, das ist das weisse Quadrat das man auf den Bildern sieht. Ebenso wurde der Fahrtregler mit dem Ein- und Ausschalter montiert, der Fahrtregler ist nur mit einem doppelseitigem Klebeband befestigt


Bild 22 Die Reifen sind montiert


Bild 23 die Haltestäbe für die Karosserie sind angebaut


Bild 24 Die hinteren Felgen


Bild 25 Die vorderen Felgen

Vorne wurde noch der Stoßfänger an das Chassis angebaut und dann wollte ich das erste mal mit dem Auto fahren. Aufgebockt hat alles funktioniert, aber sobald das Auto auf den Rädern stand hat es sich keinen Millimeter gerührt, das war der Zeitpunkt wo ich fest gestellt habe, dass die Differenzialgetriebe falsch zusammen gebaut sind. Also alles wieder auseinander bauen und die Differenzialgetriebe neun und vor allen Dingen diesmal richtig. Dann kam der nächste Versuch das Auto zu bewegen, diesmal hat dann alles so funktioniert wie es soll. Der Wagen lässt sich sehr gut lenken und reagiert auch super auf das Gas geben ist halt ein Elektro Antrieb.


Bild 26 Der Fahrtregler und der Servo sind an seinem Platz


Bild 27 Der Rammdämpfer an der Front


Bild 28 Die hinteren Stoßdämpfer

Dann habe ich die Karosserie aus geschnitten wie es vorgesehen ist. Erst habe ich alles grob mit der Schere abgeschnitten und danach wurden die Feinheiten mit dem Dremel und einem Schleifstein gemacht. Vor allen Dingen die Radausschnitte habe ich mit dem Dremel erledigt. Nachdem das erledigt war wurde die Karosserie innen mit Spülmittel unter der Dusche gereinigt um sie lackieren zu können. Denn die Lexan Karosserien werden von innen lackiert. Ich habe die Original Tamiya Lexanfarben verwendet. Ich habe bei dieser Karosserie die Sprühfarben verwendet wobei diese schon sehr teuer sind, da ich für das weiss die gesamte Dose verbraucht habe bis die Farbe richtig gedeckt hat. Anschließend wurden dann auch noch die anderen Farbtöne lackiert. Anschließend habe ich den Spoiler zusammengebaut und mit den Aufklebern versehen. Die einzelnen Teile des Spoilers werden miteinander verschraubt.


Bild 29 Die lackierte Karosserie mit Heckspoiler


Bild 30 Der Heckspoiler mit den angebrachten Decals

Bild 31 Die vordere Stoßstange


Bild 32 Die Fahrertüre der Schatten ist ein Lackierfehler


Bild 33 Die Fahrerseite im ganzen

Als nächstes wurden dann die Aufkleber auf die Karosserie aufgebracht.


Bild 34 Die Karoserie mit den Decals


Bild 35 Die fertige Fahrerseite


Bild 36 Die fertige Front


Bild 37 Die fertige Beifahrerseite


Bild 38 Das fertige Heck

Irgendwie sieht der Heckspoiler schief aus, obwohl ich an den vormarkierten Stellen die Löcher für die Schrauben gebohrt habe.

Die Bauanleitung ist sehr gut aufgebaut und ist eigentlich sehr gut erklärend. Das einzige Manko was ich bemerkt habe ist, dass die Teile nicht genau genug bezeichnet werden, das betrifft vor allen die Zahnräder für den Antrieb.
Der Bau hat mir sehr viel Spaß gemacht.

Den hast du gut hin bekommen Helmut!

Ich wußte garnicht das du auch den Asphalt unsicher machst!

Viel Spaß bei der ersten Aufahrt!

schönes Teil, Helmut,

sieht super aus.
Wenn er rennt, der Capri, kannste uns ja mal ein kleines
Video zeigen....
würd mich mal interessieren wie der abgeht.

und viel spaß beim Einfahren.

liebe Grüße
vom Ossi   

Hallo John,
das ist auch neu, ich habe zwar noch zwei alte Autos da, aber da bekommt man keine Ersatzteile mehr dafür.
Na ja als letztens ein Bekannter gekommen ist und hat mir drei Autos in die Hand gedrückt hat, damit ich die wieder Fahrbar zu machen, da hats halt klick gemacht und ich wollte auch wieder welche haben.

Hallo Ossi,
der braucht im großen und ganzen nicht eingefahren werden. Da ist ein E-Motor drin, die ersten ausfahrten waren schon ganz gut.

Schönes Teil ... dann Allzeit Gute Fahrt, Helmut ...   

Wortspiel ... Zak & Weg ...   

Gruß - Jörg -   

Hallo Jörg,
Danke für das Lob.

Jaaaaaa, wenn ich das Auto sehe denke ich an Dieter Krebs mit seiner Sendung Sketchup "Wenn beim Capri die rote Lampe vom Ölstand blinkt...." Der Ford Capri 2,6 RS war dazumal als beliebte Leichtbauweise als bissig und böse bekannt. Sehr schöne Ausführung was Du da gebaut hast, der Ford Zakspeed Turbo Capri Gr. 5 Würth, den Klaus Ludwig um 1981 fuhr.

Gruß Helmut

Der sieht richtig gut aus Helmut   

Und deine Bauzeit ist der absoluter Hammer   
Ich Wünsche auf jedenfall viel Spaß beim fahren   

Uhhh Ford Capri, das war noch ein Auto.... jaja auch ich kenne den noch, der Nachbar hatte einen.
War einfach schön in einem Auto zu sitzen wo man beim Blick durch die Frontscheibe erstmal eine laaaaaange Motorhaube sehen konnte und nicht so wie heute - gar nichts...

Gefällt mir, dein RC-Modell! Wie schnell soll denn der laufen?

Bin gespannt Helmut - der Capri ist eines DER Autos, die ich unbedingt mal fahren will - in 1/1... aber bitte mit Cosworth-Triebwerk...

Hallo Helmut,
so einen wollte ich damals immer selber fahren, hatte aber nie das Geld dafür.

Hallo Peter,
vielen Dank für Dein Lob. Was Die Bauzeit angeht, das waren ungefähr 5 Tage bis er ganz fertig war.

Hallo Matthias,
vielen Dank für Dein Kompliment. Das ist richtig der hatte eine Schnauze die war ziemlich lang.
Von der Geschwindigkeit ist er von Tamiya mit 30 km/h angegeben. Ich kann es allerdings nicht kontrollieren, aber vom Gefühl könnte es hin kommen.

Hallo Frank,
das würde ich auch gerne dabei sein.