Meine alte TRIX-Anlage

Hallo Michael,

es freut mich sehr, das schon mal eine DKW wieder spurt. Für die nächste wünsche ich dir ebenso gutes Gelingen.
Und den Zulauf der ungewöhnlichen Isetta soltte man weniger als Carnapping betrachten, sondern eher als in Obhutnahme. Sie sollte und wollte zu dir in beste Hände.

Schöne Grüße
Andreas

Herzlichen Dank euch beiden, Stephan und Andreas, für eure Beiträge und natürlich wie immer den zahlreichen "Likern"!
Gerade wenn etwas nicht so läuft, tut der Zusammenhalt gut. Dann gilt wirklich: Geteiltes Leid ist halbes Leid, geteilte Freude ist doppelte Freude!

Stephan, dass auch die DKW's anderer Hersteller ihre Macken haben, tröstet mich wirklich. Natürlich darf man auch das Alter des Materials nicht vergessen.
Wenn die DKW's im Prinzip funktionieren - von kleinen Aussetzern durch alltäglich sowieso neu auftretende Kontaktstörungen einmal abgesehen - will ich schon zufrieden sein.
Das ist Modelleisenbahneralltag. Eine Weiche aber, die beim Überfahren unter bestimmten Bedingungen grundsätzlich und zuverlässig den Dienst quittiert, ist nicht akzeptabel.
Da bin ich wirklich einen guten Schritt weiter.

Andreas - auch die zweite DKW ist jetzt in allen Himmelsrichtungen von meinen vier Probeloks befahrbar. Das geduldige Tüfteln unter der Lupe hilft sehr, Fehler zu finden und abzustellen.
Bei der Umschaltung kommt es aber leider noch vor, dass nicht alle Weichenzungen sauber anschlagen. Da warte ich noch, ob mir etwas "einfällt".
Eine weitere DKW ist auf eBay im Visier. Auf den Fotos sieht sie gut aus.
Sollte es mir gelingen, doch die alte Streckenführung beizubehalten, wäre das natürlich optimal. Ansonsten stünden etliche Änderungen in der Verdrahtung und im Stellwerk an...
Dazu habe ich natürlich auch nur wenig Lust! Vielleicht bekomme ich es ja doch hin!

Die Isetta fühlt sich, glaube ich, tatsächlich wohl bei mir!

Beste Grüße
Michael

Liebe Lustige, nach dem Schreck mit den doppelten Kreuzungsweichen bin ich nun ein gutes Stück weiter.
Zwei der alten Weichen konnte ich durch geduldiges Testen, Reinigen und Reparieren wieder "zum Leben erwecken".
Nummer drei taugt nur noch als Ersatzteilspender. Deshalb hatte ich eine weitere DKW über eBay erworben.
Nicht "topfit", aber brauchbar.

Um es kurz zu fassen: Die alte Weichenstraße ist wiederhergestellt. Der Betrieb läuft weitgehend reibungslos,
wobei Aussetzer ja genauso in der jeweiligen Lok begründet sein können, was die Fehlersuche und -behebung nicht leichter macht...



Im Wesentlichen aber fahren die Lokomotiven wieder sehr geschmeidig im Kriechtempo die Weichenstraße ab. Eine Freude!

Ich habe viel dazugelernt, u.a., dass Kontaktspray kontraproduktiv sein kann.
Um die Mechanik und die Weichenzungen zu einwandfreier Funktion zu überreden, ist Grafit - mit einem Pinsel aufgetragen - das Mittel der Wahl.
Kontaktproblemen in den Schienenoberflächen rücke ich bei den DKW's jetzt mit einem Glasfaserstift zu Leibe.
Nach der "OP" sauge ich überschüssiges Grafit und Glasfasern ab. Dies Verfahren bringt die gewünschten Ergebnisse.
Es war ein leicht dorniger Weg bis zu dieser Erkenntnis...

Durch einen TRIX-Kollegen ist mir ein Abdrücksignal "zugeflogen". Es gehört eigentlich auf einen Ablaufberg.
Ich verwende es dann mal als "technisches Artefakt" ohne spezielle Funktion...



Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,

wie schön, dass du die DKWs wieder funktionstüchtig herrichten konntest. Ich liebe Weichenstraßen, und die DKW-Kombi ist ein Anblick so wunderbar wie für andere das Funkeln von Edelsteinen. Und viele Signale erzeugen viel Eisenbahnstimmung.

Schöne Grüße
Andreas

Michael ist das so wie ein Entkopplung Signal bei Märklin ?

Vielen Dank euch, Andreas und Karl Josef und den zahlreichen Likern! Ich freue mich immer wieder!

Ja, Andreas, nun funktioniert wieder alles, aber im Hinterkopf spukt natürlich die bange Frage: wie lange?
Meine anfängliche Naivität, dass mit dem ordentlichen Aufbau der Anlage und einem Überangebot an Einspeisungen
die Kontaktprobleme von vornherein und gewissermaßen "für alle Zeiten" in den Griff zu bekommen wären, hat sich als Wunschdenken herausgestellt.
Um die Kontaktsicherheit muss man ständig kämpfen. Reger Fahrbetrieb hilft, Wartung der Schleifer, saubere Schienen usw. Lange Standzeiten sind kontraproduktiv.
Bei den DKW's lagen aber noch andere Probleme an, die ich nun doch hoffe, gelöst zu haben. Ich bin wieder optimistisch...

Ich sehe das auch so: Signale erzeugen Atmosphäre. Und da man dem geschenkten Gaul nicht ins Maul sieht, bleibt das Abdrücksignal auf der Anlage!

Karl Josef, mit Entkupplungssignalen kenne ich mich nicht aus. Auch TRIX hatte sie zusammen mit den Entkupplungsgleisen später im Programm -
als runde Scheibe, wenn ich das richtig sehe, deren genaue Einsatzart ich nicht kenne.
Das Abdrücksignal kam nur am Ablaufberg zum Einsatz, wo die Rangierlok die Anhänger über den höchsten Punkt schob, von wo sie dann in die Zielgleise rollten.

Beste Grüße
Michael

Mal für Karl-Josef:

Das Abdrück- / oder Ablaufsignal ist von Michael hier korrekt beschrieben. Als Formsignal und/oder Lichtsignal.

Das von Dir nachgefragte Märklin Entkupplungssignal (Bezeichnung: Lichtmast zum Entkupplungsgleis) ist eine optische Anzeige, die während der elektrischen Betätigung des Entkupplungsgleises aufleuchtet. Eine optische Rückmeldung für den Bediener. Ansteckbar an das Entkupplungsgleis. Es ist ein Phantasieprodukt von Märklin das kein Vorbild bei den Signalen der DB oder anderswo in 1:1 hat.

Guß Ulrich

Herzlichen Dank, Ulrich, für die interessante Information!
Ein Signal, das es gar nicht gibt - das gibt's doch nicht!
Da muss ich mich bezüglich des TRIX-Entkupplungs-"Signals" nochmal schlau machen.
Das kam ja erst mit den Neusilbergleisen und da war ich schon "raus"...

Beste Grüße
Michael

Hallo Michael, das können doch dann nur Signale zum Abdrücken, schnell oder langsam sein, bzw. zum Zurücksetzen sein. Entkuppelt hat der Mensch.
Wenn wir auf der Anlage fernentkuppeln, zeigt uns der Lichtmast, dass das Entkupplungsgleis "arbeitet".
Da Trix keinen eigenen Lichtmast hat, gibt es die Möglichkeit, hier das Märklin Lichtsignal anzustecken.

Siehe hier:

Code:

https://www.besserepreise.com/modelleisenbahn/trix/trix-spur-h0/trix-gleise-spur-h0/trix-62997---entkupplungsgleis.htm

Gruß  Ulrich

Hallo Ulrich, vielen Dank für deinen Beitrag! Das TRIX-Entkupplungsgleis im Link ist neuerer Bauart und hat "Märklin-Gene".
Als TRIX noch TRIX war, hatten die neueren Neusilbergleise einen Entkupplungsgleis mit einer "Signalscheibe", die aber wohl nur dazu dienen sollte,
die Entkupplungsgleise sichtbar zu nummerieren - vermutlich ohne Vorbildbezug.
Auf all das kann und muss ich verzichten. Meine Entkupplungsgleise sind sehr alter Bauart, die können nur bleiben, wie sie sind:



Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,


Ich finde, diese Abbildungen eines Teils Deiner Gleisverläufe sind sehr plakativ und könnten schon als Kunst durchgehen

Herzlichen Dank, Michael, für dein Lob!
Mir scheint, ein Teil der Wirkung beruht auf dem Kontrast zwischen Holzplatte und der dunklen Gleisbettung.
Das gefällt mir auch sehr gut und ich freue mich, die richtige Gleisbettung erwischt zu haben.

Beste Grüße
Michael

Liebe Lustige, Frank hat es mir ermöglicht, euch ein kleines Filmchen zu zeigen, auf dem ihr einen sehr kleinen Ausschnitt meiner derzeitigen Bemühungen sehen könnt,
die Lokomotiven zu einer geschmeidigen und möglichst störungsfreien Fortbewegung auf meiner Anlage zu bewegen.

Es ist tatsächlich ein Kampf, aber immerhin mit zunehmendem Erfolg. Der Teufel steckt wie immer im Detail.
Bei den DKW's scheine ich tatsächlich einen Sieg errungen zu haben...

Aber auch die Lokomotiven zeigen an jeder "Ecke" neue Überraschungen. Im Film die sich ursprünglich mehr hoppelnd fortbewegende BR 01.
Wenn die Loks dann richtig laufen, ist die Freude umso größer!

Herzlichen Dank nochmal an Frank für seinen Einsatz!

Beste Grüße
Michael

Schöne bewegte Bilder Michael

Hallo Michael,

ja klasse, hier auch einmal bewegte Bilder zusehen. Der Clip ist zwar kein Super-8-Film, aber eindeutig ein Super-kurz-Film. Ist denn auch ein Langfilm geplant, auch gerne im Directors-Cut?

Schöne Grüße
Andreas

Hallo Michael,

sehr schön, und gerne mehr davon. Die 01 läuft offenbar wirklich recht leise und geschmeidig dahin, ohne ihre Mechanik hinter elektronischem Schnickschnack zu verbergen.

Herzlichen Dank euch dreien, Stephan, Andreas und Steffen, für euer Lob! Und natürlich den zahlreichen "Likern".
Ich fühle mich sehr bestärkt!

Mit dem Filmen hatte ich es noch nie. Super 8 wäre natürlich passender gewesen...
Ich nutze einfach die Möglichkeiten meines I-Phones. Leider kann ich die Filmchen nicht selbst einstellen,
da das hier im Forum nur über YouTube funktioniert, zu dem ich keinen Zugang habe oder will.
Aber wenn Frank so lieb ist, mir hin und wieder behilflich zu sein, ließe sich doch noch etwas machen...

Es ist erstaunlich, zu welcher Geschmeidigkeit und Laufruhe man die alten Loks bewegen kann.
Man darf den kompletten "Schmierplan" nicht scheuen, wobei die synthetischen Schmiermittel sicher noch eine Verbesserung gegenüber früher bedeuten,
auch wenn dann das typische Geruchserlebnis fehlt.

Die Schleifer brauchen große Fürsorge. Ihr Austausch ist auch nicht problemfrei. Meist sind es Replikate mit entsprechenden Toleranzen in der Fertigung.
Dann kann es schon mal zu Kurzschlüssen bei Weichen kommen. Mittelleiter und Außenschiene liegen eben doch dicht beieinander!
Nachbiegen und Anpassen werden erforderlich - eine fast endlose Geschichte...

Der Lohn der Arbeit macht aber große Freude. Mehr und mehr Loks laufen geschmeidig und passieren ohne Ruckeln im Kriechgang alle Weichenstraßen.
Das Filmchen gibt ja nur einen kleinen Eindruck davon.

Aktuell arbeite ich aber wieder an der Verdrahtung. Ich möchte heute alle Weichen in Betrieb nehmen!

Einen schönen Sonntag wünscht
Michael

Herzlichen Dank der "Gefällt mir"-Fraktion! Eure Rückmeldungen sind nun mal das Salz in der Suppe...

Ich habe endlich die zwei TED-Bände zu einem absolut fairen Preis ergattert. Warten lohnt sich!




TED steht für TRIX EXPRESS DIENST - unregelmäßig erscheinende und kostenlos an TRIX-Freunde versandte Heftchen. Eine Fundgrube für TRIX-"Historiker"...
Nummer 1 erschien im Dezember 1952, Nummer 20 im April 1962. Die Heftchen hatten bescheidenen Umfang - 16 bis 20 Seiten.
Die Nummern 1 - 10 und 11 - 20 erschienen gebunden. Ich habe dieses Material als Kind verschlungen.



Ich werde bestimmt noch häufiger daraus zitieren. Natürlich muss man auch zwischen den Zeilen lesen.
Denn im TED wird TRIX natürlich nur gepriesen... Technische Probleme gab es allein beim Kunden. Der bekam dann wohlmeinende Hilfestellung.
Das System an sich war natürlich heilig und unfehlbar.
Dass die BR 42 z.B. eher als Fehlkonstruktion eingestuft werden musste, würde man hier niemals erfahren haben. Na klar!

Auf eBay verlangt man z.Zt. bis zu 40 Euro pro Band. Ein Angebot bezieht sich sogar auf die gesammelten Einzelhefte, für die 300 Euro aufgerufen werden!
Das sind natürlich Mondpreise in der Hoffnung, einen Dummen zu finden.
Ich habe 5 Euro pro Band bezahlt plus 3 Euro Porto, also ganze 13 Euro.
Dafür musste ich den TED 1 - 10 komplett neu leimen; er bestand nur noch aus einem Block mit Einzelseiten.
Zum Glück beherrsche ich die Technik, seit die Examensarbeiten meiner Tochter "gebunden" werden mussten.
Die heutigen Leime sind super. Die Seiten halten sehr fest zusammen.

Solche "historischen" Funde machen mir besonderen Spaß. Ich hoffe, euch noch einige meiner "Erkenntnisse" vermitteln zu können!

Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,
Was es alles noch so gibt. Ich finde toll das du dich nicht nur auf die Modelleisenbahn zum fahren konzentrierst sondern auch so "Beiwerk" sammelst. Das finde ich macht das Hobby noch interessanter

Hallo Dietmar, da triffst du den Nagel auf den Kopf - wir Modellbauer und -bahner lieben eben auch das Hintergrundwissen!

Da ich beim Vorbild bescheiden meine mangelnden Kenntnisse einräumen muss,
habe ich mich auf den Modellbahnhersteller selbst und dessen Firmengeschichte konzentriert.
Da ich die '60er diesbezüglich sehr bewusst miterlebt habe, macht es Freude,
diese Kenntnisse im Abstand von sechzig Jahren und mehr erneut und auch mit anderen Blickwinkeln aufzufrischen...

Wenn das hier im Forum gleichfalls auf Interesse stößt, freut mich das sehr!

Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,

Glückwunsch zum erfolgreichen Beutezug!
Ich finde, auch heutzutage bereitet solche Lektüre mindestens so viel Freude wie damals. Immerhin kam man so in den Genuss, sich mit Dingen und Themen beschäftigen zu können, die seinerzeit in weiter Ferne im Reich der Begehrlichkeiten lagen. Heute liest sich vieles deutlich entspannter und gelassener.

Schöne Grüße
Andreas

Hallo Michael,

na klar stößt die Geschichte der Modellbahnhersteller und die Vorstellung damaliger Technik auf Interesse. Sieht man ja an diesem langen "Trööt".

Jedenfalls hatten sich die Hersteller damals bemüht, ihrer geneigten Kundschaft auch ein paar Informationen an die Hand zu geben. Ich kenne da bisher nur die "Modellbahnpraxis" aus DDR-Zeiten für die TT-Bahner - natürlich kurz nach Verstaatlichung der Zeuke & Wegwerth KG eingestellt - und das Märklin-Magazin sowie den Roco-Report.

Daß die Hersteller derartige Druckerzeugnisse natürlich fürs Marketing in eigener Sache nutzen, liegt auf der Hand.
Interessant finde ich, dass sich Trix (aus 1:90) und Fleischmann (aus 1:82 bzw. 1:85) sozusagen von zwei Seiten aus an den H0-Maßstab 1:87 angenähert haben. Ich denke, daß gerade in den sechziger Jahren diese Druckerzeugnisse und die Fachzeitschriften einen gewichtigen Beitrag zu immer mehr Vorbildtreue geliefert haben.

Also, Michael, gerne mehr davon

Vielen Dank für eure Beiträge, Andreas und Steffen, und die immer wieder erhobenen Daumen!

Die Zukäufe für mein Hobby sind ja seltener geworden, aus den bekannten Gründen.
Aber das "Hinabsteigen" in die Historie des Herstellers TRIX macht mir wirklich Spaß. Und wenn es euch auch interessiert, will ich das gerne fortsetzen.

Mein letztes "Schnäppchen" ist das TRIX-Handbuch 1:90 von 1937, also aus einem "Land vor meiner Zeit".
Ich habe es für 10 Euro ersteigert, während andere Verkäufer zwischen 30 und 40 € dafür aufrufen.
Hier habe ich mal die wohl ältesten Exponate meiner Sammlung in einem Bild vereinigt:



Dieses älteste Handbuch meiner Sammlung (ich habe noch vier deutlich jüngere) gefällt mir in seiner Machart tatsächlich am besten.
Klar, ohne Schnörkel und Überfrachtungen, die folgende Auflagen nicht unbedingt lesbarer gemacht haben...



Sollten die abfotografierten Seiten auf urheberrechtliche Bedenken stoßen, bitte ich die Admins, sie zu löschen.
Sie sind aber 85 Jahre alt. Ist da das Urheberrecht nicht sowieso erloschen?



Wie auch immer: Die Aufmachung zeugt von einer später nicht wieder erreichten Klarheit in Schriftbild, Grafik und Illustration.
Vielleicht habt ihr auch Freude daran!

Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,

was für ein schönes Buch, die gezeigten Seiten machen Appetit auf mehr! Leider ist diese Klarheit in der Darstellung zwischenzeitlich aus der Mode gekommen. Um so erfreulicher finde ich es, heute so etwas noch sehen zu können.

Schöne Grüße
Andreas