Die Diesellok der Baureihe 236 / V36 der DB - ex WR360 C14

So - dann fange ich HIER mal mit einem Bilderwerk an - nicht nur wegen der V36er die Pendragon anfing...

Wir sehen hier die V36 114 der DGEG bei der Sonderfahrt der BLE146 an der Zeche Zollverein





Es ist eine "ursprüngliche" V36, also nicht verlängert wie die späteren Nachbauloks der Deutschen Bundesbahn. Es war eine erfolgreiche Serie - eine der ersten wirklich verwendbaren Großdieselloks. Das PRINZIP wurde dann ja bei anderen Maschinen aufgegriffen - z.B. der V60/260.
Bei einem Baujahr ab 1938 waren die Maschinen bei der DB bis 1981 im Einsatz, bei privaten Eisenbahngesellschaften noch länger. Viele Maschinen stellen heute eine Stütze der Museumsbahnvereine in der Beförderungen Ihrer Museumszüge dar.

Hallo Frank,
auch das sind schöne Bilder.

Und weiter geht im Bilderreihen... 1986 führte die DGEG eine Sonderfahrt zwischen Gevelsberg und Ennepetal auf der sogenannten Talbahn durch. Ehrensache - ich war dabei und war auch FAHRGAST - also nicht nur Fotograf...

V36 231 am sogenannten Kruiner Tunnel, Stadtgrenze Ennepetal - Gevelsberg



Am sogenannten Bahnhof Kehr in Ennepetal Altenvoerde



Auf dem - recht kurzen - Streckenabschnitt zum nächsten Haltepunkt in Ennepetal

Der Zug in Gevelsberg - sogenannter Haltepunkt Nirgena. Hier ist auch heute noch eine Schrankenanlage, die von Privatbahngüterzügen auch benutzt wird. Früher war hier ein Verkehrsknotenpunkt. Die Talbahn, die Straßenbahn von Hagen, die Straßenbahn Richtung Innenstadt.. heute ein Verkehrschaos sondersgleichen...



Der Zug in Ennepetal Milspe - kurz vor dem Endpunkt - kurz vorher war der Haltepunkt zur doch recht berühmten Kluterthöhle in Ennepetal, ein Kurort für Asthmatiker

Und ins Detail mit uns - beziehungsweise V 36 231:

Frontansicht


Fahrwerk


Führerstand

Hallo Frank,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Danke Helmut - wie sagte man mir bereits - Nebenbahnromantik PUR. Und der BESTE Beweis für eine friedliche Nutzung von Kriegsgerät. Ihre wahre Hochzeit hatte die Maschine NACH dem 2. WK... Ich selber mag die Maschine sehr - aus persönlichen Gründen. In DEM Zug bin ich ein paar Touren als "Hilfspersonal" mitgefahren...

Der MOTOR von V36 204 - ebenfalls eine DGEG-Maschine



Das ist ebenfalls eine V36 ... die V36 316, mit besonderer Geschichte.

Deutsche Werke Kiel 1944/ 776 - C dm - 1435mm (Typ: 360C)
Marinehafen Pillau Nr. 3604
->'45 DB V36 316 (von DB nicht übernommen; '49 abgesetzt)
(Lok soll '49/50 bei Klb. Kiel-Schönberg und Farge-Vegesacker Eb. im Einsatz gewesen sein!)
->ca.'51 British Forces RCT 36116 /Belgien
->12.60 Mindener Kreisbahnen (MKB) V12
->'80 Mindener Kreisbahnen (MKB) 4"
Ausmusterung 198080
->23.11.82 Museumsbahn Paderborn
->'84 Eisenbahnfreunde Flügelrad Oderberg für Eisenbahn-Museum Dieringhausen

Die Maschine sehen wir hier bei einer Ausstellung 1986 in Opladen

Hallo Frank,
da hast Du wieder schöne Detail Bilder gemacht.

Aus (für mich) aktuellem Anlass bin ich nochmal durch mein Archiv geflitzt:

V36 204 und V36 231 in Bochum Dahlhausen 1986



V36 231 am frühen Morgen in Plettenberg Oberstadt 1986, Vorbereitung zum Msuemszug





Aus meinem Archiv: 236 219 im BW Bremen RBF 12.06.1977. Interessant ist die Zusammenstellung der Aufbauten/ Umbauten - da komme ich dann im Baubericht der Trumpeter-Maschine drauf zu sprechen

Da habe ich auch noch ein Bildchen:


Ein im Bau befindliches 5-Zoll-Modell der V36.

Zimmermann?

Entweder das oder Selbstbau. Das weiß ich nicht, da habe ich auch nicht nachgefragt

Hallo Frank und Tommy,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Danke Helmut, ich suche halt gerade Vorbildfotos für die V36 und da suche ich bei mir natürlich zuerst.
SELTSAM ist (oder auch nicht) - ich kenne die Lok wie meine Westentasche, habe sie selber gefahren auf Museumsfahrten (natürlich nur unter Aufsicht + Lotse - zum Lok"führerschein" hatte ich es im Verein aus versch. Gründen nicht mehr geschaft), aber fotografiert habe ich die beiden Dahlhausener Maschinen kaum. Vielleicht mal ein Grund, da hinzufahren. Nach dem Wechsel der Leitung hat sich da einiges getan...

Vielen Dank Hemlut!

Frank Kelle schrieb:SELTSAM ist (oder auch nicht) - ich kenne die Lok wie meine Westentasche, habe sie selber gefahren auf Museumsfahrten (natürlich nur unter Aufsicht + Lotse ...

Na da "musst" du diese Lok ja quasi "zwangsläufig" bauen!