Regner's EMMA - etwas umgebaut und gesupert

Hallo zusammen,

dank eines Freundes geht nun der (neu bestellte) Brenner endlich!




Der Kunststoff-Kegel des Sicherheitsventils wurde rausgeschmissen, eine Kugel kam statt dessen hinein,
leider blies es dann jenseits der 3 bar ab...
Nachdem mir die Kugel im Gras verschwand, ist der übrig gebliebene, plan gedrehte Stab, nun alleine mit der Feder im Ventil.
NUN kann ich ihn wirklich so einstellen, dass die Lok zwar läuft und gut zieht, aber das noch unter 3 bar!


Die Kartusche fand nun in einem Personenwagen ohne Dach Platz. Geht ganz gut





Hier die gestrige Fahrt:




Als Spielkameraden für die Emmi waren noch folgende Loks da




Echtdampflok "Frank 5"








Und "EKB 20c".




Aber es gibt noch VIEL zu tun!

Edith: Habe den Beitrag noch etwas erweitert.

Hallo Tommy
Der faehrt richtig gut,
Sogar mit voller Last

Danke Peter!


Ich habe heute noch etwas am Sicherheitsventil herumgespielt...

Viel passiert im Video nicht, außer dass sich die Nadel bewegt. Aber es ist für den Kesselbetrieb wichtig zu wissen, ob das Sicherheitsventil bei voller Brennerleistung den entstehenden Dampf hindurch lassen kann, damit der Kesseldruck nicht über die genehmigte Grenze (bei Modellkesseln in der Regel 2 bis 3 bar maximal) steigt.



Hat gut funktioniert!

Hallo Tommy,

na hoffentlich wissen Heizer und Lokführer immer, was sie tun (oder besser bleiben lassen sollten)! Wenn schon die Kugelventile bei zuviel Druck in der Gegend rumfliegen...

Wünsche allzeit gute Fahrt!

Gruß
Andreas

Kannst Du das Manometer nicht gerade ausrichten, Tommy?
So muß man ja den Kopf schieflegen um die Zahlen zu erkennen ...

Ich würd' mir überlegen, einen Waggon dauerhaft als Kartuschenträger herzurichten;
sprich ... Inneneinrichtung raus, eine Kartuschenablage rein und
den Schlauch durch die Tür führen, damit man das Dach auflegen kann ...

Deine Emma + Zubehör sind ein prima Spielzeug für "Große Kinder" (das ist ein Kompliment!)
Technik zum "Begreifen" und praktisch Nachvollziehen... was gibt es Schöneres?! ...

Gruß - Jörg -

Hallo ihr


Das Manometer war nur zu Testzwecken dran. Bei dauerhafter Montage (oder auch so) gehört das immer an eine extra Leitung, damit es nicht mit dem Dampf in Berührung kommt...

Bezüglich Gastank nähere ich mich langsam der Lösung.
Jetzt geht erstmal der Brenner!

Hallo Tommy,
ein nettes Spielzeug hast du da. Glückwunsch

Eine Anmerkung habe ich aber noch. Du hast auf einem Bild eine Lok gezeigt und die mit Frank 5 bezeichnet.
Das ist natürlich total falsch
Es handelt sich hierbei um eine HF 110 C , gebaut von Henschel mit der Fabriknummer 25983.
Eigentümer war der Hemdfabrikant Frank Walter Seidensticker aus Bielefeld. Nicht zu verwechseln ist die
Lok mit der Nicki+Frank S die zwar auch dem Herrn Seidensticker gehört und die Fabriknummer 25982 hat.
Die Frank S. heißt nicht mehr Frank S. , sondern wieder wie früher 99 4652 und gehört jetzt dem
Fördervereins zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahnen. Sie soll wieder demnächst Dampfen.
Dafür befindet sich der Kessel zZ. in Meiningen zur Aufarbeitung.
Gruß Andi

Hallo Andi,

danke für die Info!

Hallo zusammen,

nach 6 Jahren kommt nun auch dieser Bericht langsam zum Ende...

Die Lok ist euch ja bekannt, sie wurde nun im Führerstand noch etwas umgebaut.
Wie ihr ja wisst mag ich keine zugebauten Führerstände, daher blieb der Gastank draußen!





Diesbezüglich einen herzlichen Dank an die Firmen

Dampfmodellbau Link, Reppingen und Regner

für die schnelle Zusendung der Teile!





Der Brenner wurde vor 2 (?) Jahren bereits optimiert,
einfach ein Luftloch mit einem Blech verdeckt, heizt er ordentlich ein!
(Weiß-Blaue Flamme)




Der Wasserstand erhielt im Dampfteil einen "Knick" Marke Eigenbau.
Nachspeise-Einrichtung und Glasspülung.
Das Manometer ist ebenfalls neu, den Typhon probehalber weg gelassen (Platz).
Und eine "dezentrale" Gasversorgung, mit nun flexiblem Schlauch
(Im Bild profisorisch zur Verdeutlichung )

Irgendwann nur nochmal eine bessere Gasleitungsführung nach der Schlauchkupplung...





Schön im Wasserstandsglas zu sehen der Draht zur Verhinderung des falschen Wasserstands durch Luftblasen.

Nur noch alles etwas lackieren, dann sind Führerstandsmitfahrten möglich!








Mein Schmuckstück bei den Standproben. Hatte wunderbar funktioniert :dance:











So kann sie nun ihre Runden drehen!

Vorgemerkt z.B. schon die Dampfausstellung auf dem PD "DRESDEN" im April 2014!

Hallo zusammen,

so, da sie endlich fährt, kann es nun mal um andere Dinge gehen!


Ans Aufhübschen


Der Führerstand etwas "geputzt". Ist ja eine Lok "in persönlicher Pflege"



Der Stehkessel braucht ein anderes Schwarz...




Angelehnt an die Lampe des Bausatzes entstehen mit Maß-Abweichungen
zwei neue Lämpchen.



So sieht es nach 2 Stunden Arbeit aus. Noch nicht fertig.

Hallo Tommy,

Deine Emma gefällt mir super, ist für mich immer noch ein Traum, eine echte Dampflok zu haben (Platzproblem).
Jetzt ist das Prachtstück ja bald fertig.   

Gruß Dietmar

Hallo Tommy,

den Probelauf habe ich erst jetzt mitgekriegt   , aber trotzdem doch. Die Kleine hört sich ja an wie eine richtige Dampflok, vor allem, wenn der Widerstand zunimmt.  
Die Kosmetik bekommt dem Lökchen auch gut, meine ich.

Gruß
Andreas

Danke für den Zuspruch, und dass ihr immer noch zuguckt!


Heute nun hat sie ihren Vitrinenzustand FAST erreicht!
Fehlen nur noch die Tritte, die sind in Arbeit bei einem Lieferanten.
Das Datum der HU wurde etwas nach vorn verlegt, ist einfacher zu schreiben gewesen








Die Lampen wie das Hilfsbläserrohr auf der Heizerseite sind nun fertig. Neuer Lack wurde an den Kessel gebracht.

Vielen Dank an Tom (nicht im Forum angemeldet)
der bei der weiteren Ausschmückung des Kessels
gedanklich eine große Hilfe war!



Die Galerie-Bilder sind hier zu finden

Klar lesen wir noch mit ;-)

Gut gemacht Tommy
werde es weiter verfolgen - auch wenn ich mich jetzt erstmal abschalte -so das der Briefkasten nicht überläuft.
-'mfG
Jürgen(S)

Hallo zusammen,

Danke Jürgen!


Gestern wurde sie noch einmal in die Richthalle gebracht,
der alte Kessel hatte aus irgendwelchen Gründen eine undichte Naht bekommen.




Die Standprobe fand ebenfalls gestern statt.
Eine Bohrung für die Nachspeiseeinrichtung ist
beim neuen Kessel ab Werk schon installiert.


NOCH EINMAL VIELEN DANK an Regner-Echtdampftechnik,
für die schnelle Zusendung eines Ersatzkessels!

Hallo zusammen,

nach einem Jahr sieht sie nun doch ziemlich mitgenommen aus.
Dampf ist wirklich ein dreckiges Geschäft!



Spar ich mir wenigstens die Alterung

So schlimm sieht sie doch gar nicht aus Tommy

Der Lack hat schon gelitten...

Hallo zusammen,

nachdem sie auf der Dampfausstellung auf dem Dampfer "Dresden"
keinerlei Ambitionen hatte, sich überhaupt zu bewegen,
kam sie auf's Dampflokfest...

Morgens und abends am Sonnabend hatte sie Dampf, dazwischen nicht!!!
Nach langer Suche Fehlerquelle: Brennerdüse mehrmals verstopft!

Sonntag: Das "normale" Propan-Butan-Gemisch war leer.
Da nahm ich mal eine Flasche Spezial-Gas (Propan-Butan-Propen),
das riecht durch die Zusätze wie Erdgas, und bringt bis zu 2000 °C am Löt-Brenner.

Aber seitdem geht sie ab wie Schmitzens Rennkatze!!! :hop:





Im Hintergrund ist nur eine Kohlegefeuerte HSB-Mallet in 1:22,5 . Die interessiert euch doch nicht...?

Nochmals meine Gratulation zu dieser gelungenen Lokomotive, Tommy! Ein Prachtstück, das auch noch fährt! Emma hat es zu Recht auf's Portal geschafft! Gruß Michael (maxl)

Hallo Tommy
hätte ich ja beinahe übersehen
schönes Projekt.
mfG
Jürgen(S)