Schiffs Dampfmaschine

Jetzt gehe ich aufs Wasser.

Zur Zeit allerdings auf einen Fluß.

Das sind die Maschinen die ich als Kartonmodell gerne hätte.
Da hast Du wieder schöne Sachen eingestellt, Alfred -

Bin schon wieder erster - beim Antworten

Hallo Alfred,

da antworte ich auch gleich mal!

Sehr hilfreich, da kann ich mich für die eine Konstruktion in der Konstruktionsecke auf deine Bilder "berufen"

didl schrieb:Das sind die Maschinen die ich als Kartonmodell gerne hätte.

Ich beeile mich ja schon!

didl schrieb:Das sind die Maschinen die ich als Kartonmodell gerne hätte.
Da hast Du wieder schöne Sachen eingestellt, Alfred -

Bin schon wieder erster - beim Antworten

Grüß dich Dieter,

gib bitte Laut wenn du wieder zum Stammtisch kommst dann habe ich für dich eine Silberscheibe dabei.

Grüße Alfred

So jetzt begebe ich mich auf das Meer.

So eine Dampfmaschine als Modell das währe Fein.

Danke Alfred, das sind wieder sehr schoene Bilder

Hallo Alfred,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Hallo Alfred,

sehr schöne Bilder!

Wunderbare, kraftvolle Maschinen,
schade, dass sie nicht mehr laufen können..

Hallo Alfred,
Fantastische Aufnahmen von faszinierenden Maschinen, besonders die Bilder der Seitenbalanciermaschine, endlich weiß ich wie so eine Maschine aussieht.
LG
Dietmar

doc_raven1000 schrieb:Hallo Alfred,
Fantastische Aufnahmen von faszinierenden Maschinen, besonders die Bilder der Seitenbalanciermaschine, endlich weiß ich wie so eine Maschine aussieht.
LG
Dietmar

Grüß dich dietmar,

deshalb habe ich die Bilder gemacht und hier eingestellt das sie alle sehen können, und Wissen dann wie so eine Maschine aussieht.

Grüße Alfred

Schade nur das man von der Maschine bei meinem Modell nichts davon sieht, aber damals waren die Maschinen wohl sehr emfindlich und deshalb gut im Schiffsinneren verborgen.
LG
Dietmar

Hallo Dietmar,

die großen Maschinenanlagen waren wegen des Schwerpunktes im Schiffsrumpf, außerdem sollte das Deck möglichst groß sein.

Ich bin am Überlegen, ob ich meien Maschinen-Videos mit hier reinsetze...

Babbedeckel-Tommy schrieb:Hallo Dietmar,

die großen Maschinenanlagen waren wegen des Schwerpunktes im Schiffsrumpf, außerdem sollte das Deck möglichst groß sein.

Ich bin am Überlegen, ob ich meien Maschinen-Videos mit hier reinsetze...

Grüß dich Tommy,

mach das.

wo sind die Dampfmaschinen finde sie nicht mehr HILFE.

Grüße Alfred

AlfredErnst schrieb:

Babbedeckel-Tommy schrieb:Hallo Dietmar,

die großen Maschinenanlagen waren wegen des Schwerpunktes im Schiffsrumpf, außerdem sollte das Deck möglichst groß sein.

Ich bin am Überlegen, ob ich meien Maschinen-Videos mit hier reinsetze...

Grüß dich Tommy,

mach das.

wo sind die Dampfmaschinen finde sie nicht mehr HILFE.

Grüße Alfred

Ok Alfred, mache ich

Welche Dampfmaschinen suchst du?

Grüß dich Tommy,

meine Stationären Dampfmaschinen.

Grüße Alfred

Hier meine Bilder von Schiffsdampfmaschinen

Dies ist eine "Lenz-Einheits-Schiffs-Verbund-Dampfmaschine"

- erbaut 1926 von der Schiffswerft und Maschinenfabrik Dresden-Übigau


- liegende 2-Zylinder-Verbunddampfmaschine mit Einspritzkondensation und Lenz- Ventilsteuerung, Dampfsteuerung nach Klug / Marshall
- 300 PS indizierte Leistung bei 320 °C Dampftemperatur.
- Kolbendurchmesser: 375mm und 800 mm
- Kolbenhub 800 mm

Diese Dampfmaschinen wurden z.B. in Dampfschleppern und die Personendampfer "Dresden" und "Leipzig" eingebaut.

Die Kurbelwelle ist direkt und starr mit den Schaufelrädern verbunden.










Blick auf die Treibstangenlager. Die Lager werden zentral geschmiert.




Der Kreuzkopf mit der Zentralschmierung.







So sieht der Maschinist beim Bedienen seinen großen "Liebling".




Die Ventlilsteuerung am Niederdruckzylinder, vorn die Auslassventile




Blick von Backbord (links) zu Steuerbord (rechts).




Die Ventilsteuerung des Hochdruckzylinders. Die Kupferleitungen
sind von der Zylinderschmierung.
Links oben Fahrventil



Die Kondensatpumpe.

Hier die "Nachfolger" der Niederdruck-Balanciermaschinen, wie sie Alfred vorgestellt hat:

Da die Balanciermaschinen groß und schwer waren, mussten leichtere her. Dabei hast sich die kreuzkopflose Bausart mit beweglichen Zylindern durchgesetzt, wie sie John Penn entworfen hatte.


Dampfer "Stadt Wehlen"







Dampfmaschine Dampfer "Kurort Rathen"



Nach diesen kamen dann die Ventilmaschinen, wie ich es eins weiter oben gezeigt hatte

Noch etwas, was mir gerade einfällt:

Die Dampfmaschinen aus dem 19.Jahrhundert und Anfang des 20.Jhs. (z.B. PD "Stadt Wehlen" und "Kurort Rathen") sind vom Charakter und damit von der Bedienung her etwas schwieriger als die modernen Ventilmaschinen aus den 1920ern (z.B. PD "Dresden").

Auf jeden Fall nicht zu vergleichen mit Dieselmotoren, der sofort reagiert und meist keine Macken hat!

Grüß dich Tommy,

habe sogar ein Schiff endeckt das auf der Elbe fuhr, Die Dampfmaschine habe ich gefunden.

Schiffsdampfmaschine von der BOHEMIA.

weitere Bilder.

Faszinierende Bilder Alfred,
und vor allem klasse das du die Infotafeln mitfotografierst.

Hallo Alfred,

also DAS geht ja nun nicht, dass ihr uns unsere Dampfmaschinen "klaut"!



Aber eines muss ich bemängeln!

Im Text auf der Tafel steht: "Der Kolben im mittleren, dritten Zylinder wird von der Kurbelwelle angetrieben. Er arbeitet als Luftpumpe für das Kesselgebläse."

Da muss es richtig heißen: "Er arbeitet als Luftpumpe und pumpt das beim Abkühlen des Dampfes entstehende Kondensat nach außerbords. Ein Teil des Kondensates wird über die Pumpenkolben an den äußeren Zylinderzapfen dem Kessel zugeführt."


Die Maschine ist für mich insoweit interessant, da sich die Luftpumpe nicht mehr zwischen den beiden Zylindern in einer Achse mit ihnen befindet, sondern nach hinten versetzt ist. Diese Form kannte ich bisher als Zwillingsmaschine noch nicht!

Vielen Dank für die Bilder Alfred!