Besuch PIMA AIR Museum Tucson Arizona

Hallo Leute,

ich habe mir heute überlegt was ich anstellen könnte, und da ist dieses heraus gekommen.
Ich möchte hier ein paar Bilder und ein paar Daten zu dem Museum weiter geben.

Los geht´s!

Auf der Fahrt zu dem Museum hatte ich den ersten Kontakt mit dem American way of life, mir sind schier die Augen raus gefallen. Aber das ist da nichts ungewöhnliches.


Das ist der GnW in Arizona (Ganz normaler Wahnsinn),da könnt ihr in jedem Sportgeschäft Munition und Knarren kaufen, das gibt es gar nicht. Das liegt bei denen rum wie bei uns Süßigkeiten.
Bei der Hinfahrt kommt man auch den berüchtigten Massen Flugzeug Lagerstätten vorbei, unglaublich wie viele Flugzeuge da in der Wüste rum stehen. Die Verrotten bei dem Klima ja nicht und können jederzeit wieder zurück geholt werden.




Nachdem wir das Auto geparkt haben, laufen wir auch schon auf das erste Flugzeug im Eingangsbereich zu. Interessant ist, das Museum wird überwiegend von Kriegsveteranen betreut, die meisten waren im Krieg in Deutschland stationiert und wenn sie hören das man aus Deutschland kommt, dann wirst du total Super in ein Gespräch verwickelt. Nun gut kommen wir zum ersten Flugzeug!

Ein paar Daten dazu

Technische Daten
Spannweite 8,38m
Länge 12,27m
Höhe 4,57m
Gewicht 11113 Kg (beladen) vom Träger
Höchstgeschwindigkeit 1105km
Dienstgipfelhöhe 14600m
Reichweite 3307 km
Motoren 1 Allison TF41-A-1 Turbofan-, Schub £ 14.500
Besatzung 1

Die A-7 Corsair II wurde ursprünglich entwickelt um die Douglas A-4 Skyhawk 1963 bei der US-Marine zu ersetzen. Die Geschwindigkeit der Entwicklung wurde wesentlich durch die Marine entschieden, da sie dieses Flugzeug 1967 in den Dienst bringen wollten. Das Vought Unternehmen machte einen Vertrag mit der Navy, basierend auf dem Design der F-8 Crusader die bereits im Dienst war. Der Prototyp flog im Jahr 1965 und das erste A-7 Geschwader wurde im Kampf in Vietnam im Dezember 1967 eingesetzt. Das Flugzeug erwies sich als überaus erfolgreiches Kampflugzeug in der Luftunterstützung. Die US Air Force war so beeindruckt, dass sie zum zweiten Mal in einem Jahrzehnt das Navy-Design für ihre eigenen Zwecke anpassen wollte. Die meisten der Air Force A-7s fanden ihren Weg in die Air National Guard und blieben im Dienst bis in die späten 80er Jahre.

So das ist der Anfang Fortstzung folgt

Gruß Bernd

Ein schoener anfang Bernd
In Amerika muss wohl alles idiotensicher sein oder? (siehe Aussenspiegel)
"Objects in Mirror are closer then they appear"

fein...freu mich Bernd...
ist schon mal ein Vorgeschmack für mich
...denn da will ich auch hin zu den alten Mühlen
....wenn ich bald Rentner bin...

das mit den Waffen(Kurzwaffen) ist nur bedingt richtig....
sofort mitnehmen aus dem Laden kannste die auch nicht...
(Langwaffen sind da ausgenommen, die sind für die
da Spielzeug)
es sei denn die prüfen dich online..da reicht
schon ne kräftige Verkehrsstrafe...dann dauerts
länger mit der Genehmigung.
Der dicke Mann fährt die so spazieren, weil die
in Arizona die Waffen am Körper nicht verdeckt
tragen dürfen. Das ist aber auch wieder von Ort
zu Ort verschieden geregelt, und von County zu County.
Es gibt sogar Gegenden in Arizona wo du eine
Waffe tragen mußt...auch das gibts.....
ist halt wie du sagst der ganz normale Wahnsinn.
im Gegensatz zu hier wo der gesteigerte Wahnsinn
im Bezug auf Waffen herrscht....aber das ist ein
anderes Thema....

mal nett so long sage

der Ossi

"Objects in Mirror are closer then they appear" ... steht da als Hinweis und Warnung
für die BeifahrerIN, wenn die sich den Lippenstift im Seitenspiegel nachziehen will, Peter
Damit das nicht in's Auge geht!

Bin gespannt auf die Fortsetzung Deines Berichts, Bernd!

Gruß - Jörg -

Hallo Bernd,
vielen Dank für die tollen Bilder,
da bin ich auf die Fortsetzung gespannt.

Hallo Figurbetont,

willst du die Maschinen auf dem Friedhof anschauen?
Das ist nicht so der Brüller, die kannst du nur an zwei Tagen in der Woche. Und da fährt man dich mit einem Bus durch, nicht aussteigen nur schwitzen.
Haben wir nicht gemacht, wir sind ins Musem zum frei bewegen. Und zum Thema Waffen die kannst du mitnehmen wenn du über 14 bist, cool oder.


wink1

Gruß Bernd

Ein schöner Bericht Bernd!
Ich freue mich auf mehr!!

Klasse Bericht,Bernd,freue mich schon auf die Fortsetzung..... wink1

Hallo Bastel Gemeinde,

bevor es mit dem Musem weiter geht, muß ich noch kurz einen Link einstreuen.
Das könnt ihr rund um das Museum sehen.

Code:

http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=41&t=62431&start=0&sid=378d85f1bc6d51a8b954379c7c8cb5a5


Gruß Bernd

Bitte keine Direktlinks ins Forum setzen!

Hi John

Warum?


Gruß Bernd

Es gehört unter anderem zu unseren Regeln!
https://www.der-lustige-modellbauer.com/t4062-links-im-forum

Hallo John ,

alles klar, wusste ich nicht.

Gruß Bernd

Kein Problem!
Es ist natürlich für unsere Neuen User immer etwas schwer
sich auf unsere Gepflogenheiten einzustellen!

Deswegen ja manchmal unsere Hinweise!

Moin

Ja dann haben wir das Museum betreten, nachdem wir die Eintrittskarten gelöst hatten, kam ein Kriegsveteran auf uns zu und sagte wir sollen in den Freibereich viel Flüssigkeit mit nehmen. Da man sehr schnell austrocknet in der Sonne, es hatte an diesem Tag 43° C. Also es war gut warm. In der ersten Halle gingen wir direkt auf dieses Fluggerät zu,



Technische Daten
Spannweite 12,2 m
Länge 6,43
Höhe 2,74
Gewicht 340 Kg (geladen
Höchstgeschwindigkeit 48,2 Km/h
Reichweite 853 ft
Motoren 1 Wright-Taylor 4-Zylinder-Motor 12 PS
Besatzung 1

Flug mit einem Flugzeug das schwerer als Luft zu bewerkstelligen. Sie waren jedoch die Ersten, ein Flugzeug, das steuerbar in allen drei Achsen der Bewegung zu fliegen und das immer wieder tun. Sie machten den Traum vom Fliegen zur Realität. An der Wende des 20. Orville und Wilbur Wright waren wahrscheinlich nicht die ersten Menschen, die einen aktiven Jahrhunderts gab es zahlreiche Menschen, die auf die Probleme der Stromversorgung der Luft hinwiesen. Die Wrights nahmen die Arbeit anderer Pioniere in die Hand und kombinierten sie mit ihren eigenen umfangreichen Versuchen, um eine praktische Lösung für das Problem zu entwickeln. Ihre wertvollster Beitrag war die Flügel-Warping-Technik ( Kontrolle und manövrieren ihre Flugzeuge, Roll- Steuerung wurde durch eine einzigartige Idee genannt Flügelverwindung zur Verfügung gestellt), mit der ihr Flugzeug gesteuert wurde. In Verbindung mit einem leichten Benzin-Motor und hocheffizienten Propeller. Die Testverfahren entwickelten sie mit Modellen im Windkanal, um das Verhalten ihrer Konstruktion zu untersuchen. Diese Prüfmethoden prägten das Design von Flugzeugen für die nächsten 90 Jahre.



Technische Daten
Spannweite 9,02m
Länge 6,4m
Höhe 2,71m
Gewicht 879 Kg (beladen)
Höchstgeschwindigkeit 173 Km
Gipfelhöhe 4267m
Reichweite 643 Km
Motoren 1 Warner Scarab radial mit 110 PS
Besatzung: 3

Die Waco F-Serie Doppeldecker war eines der beliebtesten zivilen Flugzeuge in ihrer Klasse während der 30er und 40er Jahre. Durch die gute Leistung und Belastbarkeit war sie relativ kostengünstig zu betreiben. Die erste der F-Serie wurde 1930 mit dem Warner Scarab angetrieben RNF eingeführt. Waco war einer der führenden Flugzeughersteller bis zum Zweiten Weltkrieg, aber die Firma verschwand kurz nach dem Ende des Krieges. Allerdings blieb die F-Serie beliebt bei Besitzern durch die nächsten Jahrzehnte und viele von ihnen sind heute noch in Betrieb.



Technische Daten
Spannweite 10,15 m
Länge 7,71 m
Höhe 2,62 m
Gewicht 1474 Kg (beladen)
Höchstgeschwindigkeit 233Km
Gipfelhöhe 3962 m
Reichweite 321 Km
Motoren 1 Jacobs L5-M radial 285 PS
Besatzung 1, 3 Passagiere

1932 und setzte den Bau der beliebten Flugzeuge in verschiedenen Versionen bis 1942 fort. Die Flugzeuge wurden am häufigsten von Unternehmen genutzt, und könnte als "Learjets" ihrer Zeit gesehen werden. 1935 wurde das Unternehmen neu gestaltete die C-Serie als Standard-oder S-Serie und führte ein neue Custom-Serie. Eines der Merkmale der WACO Unternehmen wurde eine Vielzahl von Wahlmöglichkeiten für die Käufer. Multiple Motoren und Zellen Stile führten in eine verwirrende Auswahl an Modellen mit jeweils eigener Drei- WACO begann mit der Produktion ihrer C-Serie mit 4-sitzigen Kabinen bi-Flugzeuge im Jahr Buchstaben-Bezeichnung. Der erste Buchstabe bezieht sich auf die Art des Motors der installiert wurde, der zweite das Referenzschreiben der Reihe von Plänen die verwendet wurden, um das Flugzeug zu bauen, und der dritte Brief ist die Baureihe. Zahlen bezogen auf die Anzahl der Designs in der Modellreihe. So ist die ZKS-6 ist ein Jacobs L-5 angetrieben Standard Kabine bi-Ebene des Typs K und ist das sechste Modell in der Serie.

So genug für heute, wie gehabt Fortsetzung folgt.

Gruß Bernd

PS:Fehler einfach übersehen

Danke fuer die schoene Bilder Bernd

Hallo Bernd,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Hubs hier bin ich noch mal,

noch ein Anhang zum Thema Waffen. Wenn du irgendwo an hältst ziehst du solche Schilder!


oder so




Verlasse nie die Wege du könntest Freiwild sein.

Gruß Bernd

Die spinne die Rö.... ääähhmm Ami´s!

Ja John,

meine Worte!

Gruß Bernd

..und die meinen das ernst...

prohibited Aerea...das sind schon verrückte...die Amis

schönen Abend noch...

der Ossi

Hallo zusammen,

ich habe mal wieder zeit um die Führung weiter zu gestalten. Als nächstes sehen wir links neben der jungen Dame eine
Curtiss O-52 Owl


Entwickelt im Jahre 1939, die Eule wurde entwickelt als Beobachtungs- Flugzeug für die Army und die Air Force. 1941 wurde bei der Army und Air Force festgestellt das das Konzept des zweisitzigen Beobachtungsluftfahrzeugs, keine Übereinstimmung für moderne Kampfbedingungen hatte. Da wurden die 203 gebauten Eulen schnell zu Ausbildungs- und Küsten-Patrouillenaufgaben verbannt.


Technische Daten
Spannweite 12,22 m
Länge 7,94 m
Höhe 2,74
Gewicht 2433 Kg (beladen)
Höchstgeschwindigkeit 118 km/h
Dienst Gipfelhöhe 7071 m
Reichweite 732 Km
Motoren 1 Pratt & Whitney R-1340 bis 51 radial mit 600 PS
Crew 2

Gruß Bernd

Fortstzung folgt

Hallo Bernd,
vielen Dank für das Bild des Fliegers.

Hallo Flugzeug Freunde,

lange hat es in dem Bericht keine Bilder gegeben, heute hatte ich mal wieder ein wenig Zeit um ein paar Flugzeuge euch zu zeigen.
Wir befinden uns auf dem Aussengelände, ein schöner Tag mit über 40°C. Beginnen möchtei ich mit der russischen Liga

BMG-109 TOMAHAWK USA

Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum-A, von Vorne

und von Hinten

Mikoyan-Gurevich MiG-21PF Fishbed D

Mikoyan-Gurevich MiG-17F Fresco C

Ein Blick durch die erste Reihe im Aussenbereich

Mikoyan-Gurevich MiG-17PF Fresco D

Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI Fagot

Mikoyan-Gurevich MiG-15bis Fagot

soweit für heute, viel Spaß beim anschauen

Hallo Bernd,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Hallo Freunde,

der Trip geht weiter, gleicher Tag immer noch Sau Heiß


von rechts nach links Shenyang J-6A Farmer, General Dynamics F-111E Aardvark,

McDonnell Douglas F-4C Phantom II

rechts im Bild Douglas WB-66D Destroyer

Convair TF-102A Delta Dagger

Northrop T-38A Talon

Convair B-58A Hustler

von links nach rchts Lockheed T-33A Shooting Star, Lockheed P-80B Shooting Star

Martin B-57E Canberra

Boeing B-52G Stratofortress

von links nach rechts North American AF-1E Fury, North American F-86H Sabre

Soweit für Heute, geht demnächst weiter.