Die Dampfmaschine des Dampfers "DRESDEN" in M1:20

Hallo ihr,

die oben gezeichneten Teile sind noch nicht fertig im Kopf entstanden, daher erstmal etwas Einfaches!

Es handelt sich um den hinteren Boch mit den Umlenkhebeln der Steuerung (links im Bild).






Leider ist der Abstand der inneren Gleitbahnen nicht vorbildgerecht
und zu weit auseinander, daher musste alles gestreckt werden...

Ich bin von deiner Arbeit schlichtweg begeistert! Ich konnte am Donnerstag mal eine Papp-Dampfmaschine von AstroMedia in Aktion erleben, und was bei dir gerade entsteht, hat da ja einen Kontrast wie Tag und Nacht.   

P.S: Welcher von den beiden Orang-Babys ist das eigentlich am Anfang  

Hallo Tommy,

einfach nur Klasse, ich bin begeistert.   

Gruß Dietmar

Danke euch!

ABER die ist doch noch nicht mal zur Hälfte fertig... :

Hallo ihr,

die heutige Tagesausbeute, war ein Gefluche bei der unruhigen Pinzette... :kotz1:




Die Böcke erhielten ihre erste Lackierung.

Hi Tommy.   

Pappe und Pinzette das ist ein Selbstmord Szenario.  

Sieht aber gut aus.

Hallo Bernd,

nur wenn die Pinzette die falsche Spitze hat!
Und kein zweiter Spitzer Gegenstand zum Lösen von der Pinzette vorhanden ist.


Ansonsten wird das blöde Teil eben zerquetscht und alles nochmal neu gemacht

Hallo zusammen,

nun geht's endlich mal weiter...



Was das mal wird... Ööhm

Durch das Foto im Portal bin ich nun also auch auf diesen Baubericht gestoßen, Tommy! Hut ab, sehr schöne Detailarbeit in "Babbe"! Mir gefällt's saugut! Und dass es trotz längerer Pause hier weitergeht, freut mich ganz besonders! Ich schau gerne zu! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

bei deiner Lok ist es ja auch so. Man braucht mal Abstand, dann kommt ein anderes Projekt dazwischen... Bis es dich wieder kribbelt

Genau, Tommy! Du sprichst mir aus der Seele! Gruß Michael (maxl)

Hallo zusammen,

bis zum nächsten Update dauert es leider noch ein paar Tage...


Zwischenzeitlich aber ein paar bewegte Bilder des Vorbilds,
wie man die Maschine als Fahrgast nicht zu Gesicht bekommt.
Das war die Probefahrt nach dem Werftaufenthalt Winter 2012/13.



Dieses genannte Halbjahr war besonders für die Maschinenanlage bedeutend!
Nachdem Ende September/Anfang Oktober 2012
die Querstreben der Schaufelräder komplett erneuert wurden
(und ich sage euch, es war SCHWEINEKALT zu dieser Jahreszeit!!!),
folgte im Winter auf der Werft Laubegast der Austausch
sämtlicher Schaufeln durch die Besatzung.

Im Laufe der Jahrzehnte wurde offenbar viel an den Schaufeln experimentiert.
Beispielsweise in der Blechdicke und den Abmessungen.
In der Annahme, mehr Kraft ins Wasser zu bringen,
wurden sie irgendwann einmal breiter.
So wurde zwar mehr Kraft ins Wasser gebracht,
dafür hatte die Maschine aber mehr Widerstand
und musste nach dem Gesetz der Leistung "mehr arbeiten".

Zudem sind die uralten Schaufeln nach außen hin schmäler,
was die "neueren" nach Messungen scheinbar nicht waren.
Das wirkte sich, in den Augen des Theoretikers zumindest,
wiederum negativ auf die Lager aus (einseitige Lagerung und Hebelgesetz).

Nun läuft sie wieder rund, weil alle Schaufeln des Druckkreises
gleiche Dimensionen, Gewichte und Wasserwiderstände aufweisen.
Die Maschinen-Drehzahl konnte sogar erhöht und die Lagerbelastungen minimiert werden.

Die neuen Schaufeln sind nach den Vorlagen der Originalschaufeln konstruiert
und von der Werft Laubegast ausgeführt worden.

Hallo zusammen,

und schnell weitermachen, ehe mich die Arbeit wieder entdeckt!

Die weißen Teile reflektieren leider schnell...


Es wurden vier neue Kurbelwangen angefertigt, massiver als die Probe-Welle,
und die weiter oben auf 5 mm (Toleranz +/- 0,1 mm) gerollten Papierstückchen
auf die äußeren Wangen kleben.




So ergibt sich schon einmal das Mittelstück der Kurbelwelle.




Die Original-Maschine, die kleinste aus der liegenden Einheits-Maschinenbauart für Kleinschiffe,
hat 800 mm Kolbenhub, somit das Modell 40 mm.

Die Bilder von der Probefahrt: ein Genuss, Tommy! Eine Dampfmaschine in Arbeit - immer wieder ein Hingucker! Weiter viel Erfolg beim Modellbau! 0,1 mm Toleranz - alle Achtung! Ich muss schon mit 1mm zufrieden sein... Gruß Michael (maxl)

0,1 mm Toleranz - alle Achtung! Ich muss schon mit 1mm zufrieden sein...

Na Micha, DAS kauft dir aber nun wirklich niemand ab...!!!

Guckst du hier


Und es ging mal wieder etwas weiter!

Alle 4 Kurbelwellen-Lager müssen fluchten.
Die äußeren Lagerschalen waren schnell gemacht.

Aber Pech gehabt: Die einzelnen Lagerböcke sind leicht verschoben!
Macht aber nix. Wozu kann man Lager anpassen und klassischen Maschinenbau anwenden!?

Um die groben Fehler auszugleichen, werden zuerst zwei provisorische Lagerschalen
in die Mittelböcke eingebaut und solange beigelegt, bis die Probe-Welle mit etwas Spiel gut sitzt.



Die endgültigen Lagerschalen werden nach dieser Vorlage angefertigt
und zum Schluss alle in eingebautem Zustand spanend feinbearbeitet.




Alle 4 Lager sollen am Ende die Kurbelwelle tragen und durch die Flucht ein Verklemmen der Kurbelwelle verhindern.

Babbedeckel-Tommy schrieb:
Na Micha, DAS kauft dir aber nun wirklich niemand ab...!!!

Doch Tommy - das stimmt! Ich habe den Glaskasten zwar so sauber wie mir möglich gebaut, aber das sagt ja nichts über die Toleranzen - und die liegen bestenfalls im mm-Bereich und oft darüber (ich verrat auch nicht wo!) Es muss sich ja nichts drehen und bewegen am Fahrwerk (dreimal darfst du raten, warum ich ein Standmodell gebaut habe...) Anders als bei deinem Modell: Ich freue mich über deine Baufortschritte und schaue weiter neugierig zu! Übrigens: Wie geht's der Saxonia?
Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

die Saxonia verharrt der Dinge. Scheint ein geduldiges Mädchen zu sein...


Und zurück zum Bericht:

Erstmal kommt es nur auf 3/10 beim Schnippeln der Einzelteile an.
Massenproduktion.



Es werden nur beste Materialien verwendet!
Wie hier etwa Babbe-Bronze. Babbe-Weißmetall war gerade aus

Das dürfte für das erste innere Kurbelwellenlager reichen.
Dauert leider alles momentan ein bisschen länger. Bin auch nicht glücklich über die gesamte Situation...

Babbe-Bronze! Das überzeugt mich, Tommy! Übrigens: Seit wann hat dein Affe diese Kopfschmerzen? Gruß Michael (maxl)

Er ist mir in allem sehr ähnlich, Michael...

Ich hatte es befürchtet...   Gruß Michael (maxl)

Ey komm... Schiller war auch oft unpässlich!

Ich weiß doch, Tommy! Goethe ist tot. Schiller ist tot. Und mir ist auch schon ganz schlecht... Gruß Michael (maxl)

Meinte eigentlich den Teil mit dem Berühmtsein und dem wertvollen Papier...