15m HO Anlage "Wittenburg"

Hallo Modellbahnfreunde.

Wieder fand in Wittenburg einige Planeinsätze von Dampfzügen statt. Mit den Loks der BR 50 0018, 58 3040, 57 1992 und die 38 244 waren heute unterwegs.
Die 50 0018 hat einen Ganzzug mit Zementsilowagen mit dem sie sehr zu kämpfen hat. Auch die 58 3040 mit ihrem Kesselwagenzug hatte alle Kraft aufzubringen um die Last über die Rampe zu bekommen.
Die 57 1992 hat einen Sammler am Harken und am schluß des Zuges wurde noch ein Traditionswagen der zur Aufarbeitung soll mit angehängt.
Kurze Zeit spähter kam die 38 244 mit ihren Personenzug auf der Rampe zur alten Burgruine hinauf.
Hier mal ein kleines Video vom heutigen Planeinsatz bei der DR.

Hallo Modellbahnfreunde.

Wieder fand einige Fahrten mit Dampfloks statt. Diesmal kamen zwei drei Zylinder Loks sich entgegen. Ein Güterzug mit der BR 58 3040 mit einem schweren Kesselwagenzug.
Mit der BR 03 0090 kam aus der Gegenrichtung ein D Zug entgegen.
Hier mal ein kurzes Video.

Hallo Modellbahnfreunde.

Heute an diesen Wochenende ist in Wittenburg ein Bereitschafts Wochenende für das Personal am Güterboden,
denn die 38 209 brachte einen kurzen Güterzug nach Wittenburg und Rangierte die einzelnen Wagen an ihren Platz,
wo sie entladen werden sollen. Einige Betriebe aus der Umgebung müssen heute auch zur Waggonentladung
nach Wittenburg kommen. Sie müssen bis Montag früh 5 Uhr entladen sein, sonst werden Standgelder wegen
nicht termingerechter Entladung der Wagen fällig.

Der Film ist klasse Frank Da möchte man doch nur ganz genüsslich rechts auf die Böschung sitzen können und zuschauen

Hallo Modellbahnfreunde.

Heute möchte ich mal einige Bilder von der Reko 19 der 04 0022-6 zeigen. Diese Lok wurde aus verschiedene Teile die es im Handel gibt und einige selbst angefertigt vom Erbauer.
An dieser Reko 19 wurde das Fahrwerk der Gützold 19, der Kessel und das Führerhaus der 41 von Piko, der Antriebstender von Fleischmann 2,2t34, der Öl aufsatz einer Roco 44 und sehr viele Messingbauteile
wie der Umlauf, der Rahmenvorschuh, am Rahmenende wo sich das Führerhaus befindet und sämtliche Kleinteile am Kessel.
Hier mal einige Bilder der 04 0022-6 in H0 und ein Video.

Hallo Modellbahnfreunde.

Nun habe ich meine beiden 44 zieger fertig. Die beiden haben einen Sound bekommen und die Stromversorgung wurde je Lok auf 7 Achse erweitert.
So sich sehr gute Fahreigenschaften vorhanden. Auch die Dampfschläge pro Radumdrehung 6x wurde bei beiden 44 eingestellt.
Es ist zwar eine schöne Fummelei den Takt für die beiden Loks hinzubekommen, aber mit etwas Geduld geht das schon.
Auch hatte mir die Hacken Kupplung vorne schon sehr gestört der große Abstand zwischen den beiden 44 zieger, da ich ja mit vorspann fahren möchte.
Und so habe ich mir einen aus 1mm starken Messingdraht ein Kupplungshaken gebogen, die an der Vorlaufachse Montiert wurde und die jetzt erst mal getestet wird.
So ist der Abstand zwischen den Puffern ca 5mm statt 13mm.
Auch haben beide 44 zieger eine gleiche Motordrehzahl bekommen, die beim Sound aufspielen auf beide Zimo MX645 gleich von Herrn Matthias Henning mitgemacht wurde, und so
fahren beide mit gleicher Geschwindigkeit. Voraussetzung ist eine sehr gute Stromabnahme beider Lokomotiven.
Nun sind beide 44 2225-9 und 44 1078 mit einem schweren Güterzug unterwegs.

Hallo Modellbahnfreunde.  

An der 04 0022-6 habe ich noch einige Korrekturen vorgenommen. Es wurde die Dampfschläge an der Radumdrehung angepasst.
Auch wurde am Tenderfahrwerk die beiden Mittelachsen die Federung etwas nachgestellt um eine noch bessere Stromabnahme zu bekommen.
Der Tender ist von Fleischmann der eigentlich schon sehr gut läuft, nur das die Druckfeder nachgestellt werden musste und nun fährt sie sehr gut.
Leider ist auch ein Mangel mit was ich eben mit Leben muß, dass ist das Kohleschaufeln bei einer Öl-Lok. Es ist halt so und ich kann leider da nix daran ändern.

Heute wurde auf dem Bahnhofsgelände einen Lokwechsel beobachtet und mal gefilmt. Die 04 0022-6 kam mit ihren Eilzug in den Bahnhof Wittenburg an.
Nun wird die 04 ins Bw Fahren um ihre Vorräte und einige Durchsichten am Fahrwerk und am Bremsgestänge vornehmen ob alles noch in Ordnung ist oder ob es zu Schäden gekommen ist.
Die 41 1147-4 macht sich im Bw für den nächsten Einsatz bereit. Sie wird den Eilzug den die 04 gebracht hat übernehmen und den Zug an seinen Ziel bringen.

Toll, macht einfach Spaß zu zuschauen,
auch der Sound gefällt mir richtig gut, eigentlich fehlt da nur noch ne ordentliche
Rauchwolke über den Loks.

Hallo Modellbahnfreunde.

Nun wurden einige Vorarbeiten getätigt für die geplante Gleiswendel Überbauung. Dazu musste das Tunnelportal um ca.40cm versetzt werden. Auch die ersten Träger für die
Gleiswendel Abdeckung wurden nun gebaut. Hier soll mal eine Feldbahn in H0f für den Holztransport aufgebaut werden. Ein Sägewerk was mit Wasserkraft angetrieben werden soll.
Das heißt, dass ein kleiner Fluß oder ein größerer Bachlauf mit einem kleinem Wasserfall am Anlagenrand dargestellt wird. Der Wasserfall wird wohl über zwei bis drei Terrassen geführt.
Mal schauen was daraus wird, es kann sich noch einiges ändern. Auch ein Teil eines Dorfes werde ich darstellen. Die Gebäude sollen in Fachwerkbauweise gebaut werden.
Nun einige Bilder.
Das hier Stehende Tunnelportal wurde entfernt.



Das Tunnelportal wurde nun versetzt um ca. 40cm.



Hier nun der zu Verfügung stehende Platz ca 2 m2 über dem Gleiswendel.



Nun wurde der Deckel für das Gleiswendel soweit fertig gestellt. Der soll ja zum rausnehmen sein, um Wartungsarbeiten und Reinigung der Gleise im Wendel besser ranzukommen. Auch wird das für mich eine sehr gute Möglichkeit geben, mein neues Projekt an jeder Stelle gut zu bearbeiten, da ich nun an jeder Stelle rankomme. Gerade wenn ich mit dem Gleisbau für die Feldbahn bei bin, da die H0f Gleise im Selbstbau entstehen soll. Als nächstest erfolgt die Anpassung an das Anlagenproviel. Wo sich das Tunnelportal sich nun befindet, wird sich Später mal ein Berghang mit
einem kleinem Wasserfall verbaut werden.



Weiter geht es mit dem Anlagenbau über dem Gleiswendel. Nun habe ich mir den Seitenabschluß für dieses Anlagenteil fertig gestellt. Im Oberen Bereich können noch Korrekturen im Profilverlauf geben wegen der noch nicht fertigen Landschaftsgestaltung.
Auch wurde gleich eine Buchse für die Multimaus eingebaut und eine Eingriffs Lucke zum Reinigen der Gleise ausgeschnitten. Wie man auch sehen kann, der weiße Bereich, hier wird ein Schaltpult für die Feldbahn in H0f und einige weitere Funktionen eingebaut. Dieses Pult kann man von Außen abschrauben und dann hat man es in der Hand um auf anfallende Fehler besser zu ermitteln.
Alle Kabelverbindungen verlaufen über eine Steckverbindung so das man das Stellpult immer herausnehmen kann.
Hier nun die Seitenwand für das Anlagenteil.



Hier mal eine Erläuterung der einzelnen Funktionen.



Auch kann man erkennen, dass sich die Landschaft der Höhe sich gut anpassen wird.



Auch am anderen Ende der Anlage wurden einige Korrekturen vorgenommen und das Landschaftsprofil wurde Angepasst.
Auch werden die Mauerabdeckungen und die Randsteine am Portal eingebaut.



Es geht wieder weiter mit dem Anlagenbau. Das Tunnelportal wurde nun mit einer neuen Ziegelstruktur versehen und an seinem neuen Standort schon mal aufgestellt. Es wird auch noch der Wandabschluss mit einem Randstein versehen, auch am Tunnelportal werden noch welche eingebaut.



Auch wurde die Seitenwand mit brauner Farbe schon mal vor gestrichen. Der weiß Bereich, da wird mal das Stellpult für die Feldbahn eingebaut.



Nun geht es an das verschließen der offenen Löcher am Gleiswendel. Mit 4 cm starken trittfesten Styropor geht es nun los Stück für Stück entsteht ein neuer Landschaftsbereich.





Auch habe ich mir den Verlauf eines größeren Bach oder kleinen Flusses mit einem kleinen Wasserfall aus Styropor ausgearbeitet. Der Bach oder kleine Fluß soll durch das Dorf mal fließen und ein altes Sägewerk das mit Wasserkraft angetrieben werden soll. Da habe ich mir mal ein tolles Video von Lex Parker auf YouTube angeschaut, hier mal das Video, https://www.youtube.com/watch?v=lSJi5JQy8aw&t=261s
Hier wird genau der Ablauf gezeigt, wie so ein schöner Wasserfall gebaut wird. Das gab mir den Anreiz etwas kleiner nach zu bauen. Es passt auch gut zum Anlagenrand was mal ein richtiger hingucker werden kann.



So sieht es mal von oben aus, wenn das soweit ist das ich damit anfangen kann, wird aber noch etwas Zeit vergehen.



Hier wurde nun die Wandabdeckung über das Tunnelportal und der Stützwand eingebaut.



Fortsetzung folgt.

Hallo Modellbahnfreunde.

Vor einigen Tagen hatte ich das Glück gehabt bei Ebay eine Gützold BR 65 1008-5 Artikel Nr. 38080 zu bekommen. Es hat nicht lange gedauert, bis der Postbote das Paket gebracht hatte.
Gleichzeitig habe ich bei Matthias Henning mir den Zimo MX645P22 mit dem Sound der Ost 65 bestellt. Das hat drei Tage gedauert, und dann konnte der Soundeinbau beginnen.
Dieses Modell von Gützold ist ca. Mitte 2016 auf dem Markt gekommen und soll nun von Fischer-Modell im II Quartal 2021 überarbeitet ausgeliefert werden, ob sie das schaffen das weiß ich nicht.
Also habe ich die Lok zerlegt. Es muß schon sehr behutsam an die Sache rangegangen werden um keine Abbrüche oder Beschädigungen zu bekommen.
Es wurden zwei Ls mit den Maßen von 11x15x9mm eingebaut in der Feuerbüchse. Die passen sehr gut rein. Auch sollte man die Beschreibung für den Einbau gut Studieren, da hier beim Decoder Einbau
einiges beachtet werden muß (die Breite darf nicht über 15mm betragen sonst passt er nicht rein). Deshalb ist der Decoder von Zimo MX645P22 der richtige. (Maße sind 30x15x4mm)
Auch habe ich mir den Kohlekasten wieder mit Echt-Steinkohle bestückt, da es doch viel besser aussieht. Auch das Lokpersonal Willi und Herman wurde gleich mit eingebaut.
Der erste Test wurde durchgeführt und ich habe festgestellt, dass die Einstellung für die Radumdrehung mit der CV267=W84 eingestellt wurde, und nun läuft sie so wie sie sein sollte.
Hier habe ich mal ein Video vom Einbau eines Sounddecoders.

Ja gibt's denn sowas? Da bin ich doch aus diesem BB glatt rausgeflogen, Frank, und hab richtig was verpasst. Dafür gibt's umso mehr mit umso mehr Genuss nachträglich zu schauen. Ich sage nur: meisterhaft! Und: traumhaft! Ansonsten genieße und schweige ich...

Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael.

Nun gibt es wieder was zu sehen und zu höhren.

Wieder gab es etwas Zugbetrieb durchs Gebirge. An einer Anhöhe habe ich mich mal platziert um das Treiben auf der Gebirgsstrecke zu beobachten.
Es waren dieses mal die BR 44 2225-9, 44 1078, 41 1144-9, 50 3632 und die 84 002 zu beobachten.
Viel Spaß beim zu schauen.

Allererste Sahne, Frank, und ein Hochgenuss! Die Optik der Züge ist großartig, die Landschaft in ihrer realistischen Gestaltung sowieso. Ein Meisterwerk. Miniaturwunderland zuhause! Einziger Wermutstropfen: Bald gibt es nichts mehr zu tun, oder?

Beste Grüße Michael (maxl)

Ich kann mich Michael nur anschließen, einfach nur klasse,
und dazu noch der Sound, einfach fantastisch!

Hallo nun geht es weiter mit dem Landschaftsbau.

Weiter geht es mit dem weiterbau an meiner Anlage. Der Wendel ist nun fertig verschlossen mit Styropor. Nach der Trocken Zeit des Klebers ging es an das Modellieren des Styropors.
Hier mal ein Bild vom verschlossenem Wendel.





Auch habe ich schon mal mit den Häusern um hergeschoben, bin aber noch nicht so recht zu ein Ergebnis gekommen. Ich habe ja noch etwas Zeit, da ja noch einige Gebäude fehlen.
Auch das Sägewerk fehlt noch. Da wird wohl ein reiner Selbstbau werden.



Am nächsten Tag ging es an meiner Lieblingsarbeit, die Modellierung des Gebirges. Diesmal habe ich noch einige Abgüsse von Woodland Formen mit eingearbeitet. Das lockert die Szenerie sehr auf.
Mir gefällt das wieder sehr gut, und freue mich schon wenn es an die Farbgestaltung geht. Auch die Begrünung reizt mich schon sehr, aber es dauert noch seine Zeit bis ich damit anfangen kann.
Ich habe gleich noch ein paar Bilder gemacht.










Weiter geht es mit dem Anlagenbau. Heute musste ich noch etwas vom alten Felsgestein entfernen, da hier eine Stützwand eingebaut werden soll, Auch ist mit eingeplant, dass für die Zweigleisige Bahnstrecke auch
eine Oberleitung eingebaut werden soll und so musste das Raumprofil angepasst werden, um die Fahrleitungsmasten auf zu stellen.
Hier nun das vom alten Felsgestein abgetragen Bereich wo die Stützwand hin kommen soll.



Hier ist nun ein Teilstück der Stützwand die ich von der Firma Noch habe.



Nun wurde der rest der Stützwand eingebaut und verklebt und mit schmalen Styropor streifen abgestützt.



Auch auf der Stützwand und dem daneben stehendes Tunnelportal wird nun die Wandabdeckung angebracht.



Auch ein Stützpfeiler wurde mit eingebaut, es kommen noch einige dazu. Leider ist mir das Material von Noch ausgegangen.



Nach etwas Trockenzeit ist nun die Abdeckung der Stützwand soweit fertig.



Der rechte Pfeiler kommt noch mal weg, der muß etwas anders eingebaut werden.



Nun wurden schon mal zur Probe einige Fahrleitungsmasten für die Oberleitung aufgestellt.



Weiter geht es mit dem Anlagenbau. Die Stützwand steht nun ja, aber mir ging das Material von NOCH aus. So habe ich mir aus 2cm starken Styropor mir die Stützpfeiler selber gebaut (geschnitzt).
Mit dem Catter wurden die Fugen nachgebildet, und wie man es sehen kann, sieht es doch sehr realistisch aus.
So habe ich mir fünf Pfeiler angefertigt um meine Stützwand zu komplettieren.
Hier mal die selbstgebauten Stützpfeiler.



Auch die Randsteine für das Tunnelportal habe ich mir selber angefertigt. Aus 0,5mm dünne Pappe wurden sie geschnitten und am Portal verklebt.



Hier sind nun die Stützpfeiler an der Stützwand zur probe aufgestellt, auch sind die Radsteine am Portal nun verklebt worden.



So, nun wurden die Pfeiler wieder weggenommen um sie Farblich zu behandeln. Auch die Stützwand wurden Farblich mit stark verdünnte schwarze Farbe behandelt.



Nun sind die Pfeiler an der Stützwand angebracht. Auch sieht man nun wie sich die Randsteine eine gute realistische Farbgebung angenommen haben.
Das wurde nur aus stark verdünnter schwarzer Farbe erzieht.





Hier nun die soweit fertige Stützwand. Der letzte Anstrich wird erst gemacht wenn das Felsgestein seine Farbgebung bekommen hat.



Bald geht es weiter.

O Mann - das ist ja eine ganz ausführliche Schritt-für-Schritt-Anleitung, Frank! Sieht alles "so einfach" aus... ist es aber nicht, vor allem bei der Farbgebung. Da beweist du immer wieder ein besonders glückliches Händchen!

Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

Das mit der Farbgebung ist nicht so schwer. Beim nächsten Bericht wirst du sehen wie einfach es ist mit dem Felsen Bemalung.
Auch mit der Begrünung geht sehr gut.

Hallo Modellbahnfreunde.  

Heute hat mich mal sehr Interessiert was für eine Zugkraft meiner 41 1144-9 auf meiner Anlage hat. Die 41 ehemals eine Piko Lok mal gewesen die mir nicht so gefallen hat, und so habe ich
sie mir Umgebaut um eine verbesserte 41 DR zu bekommen. Der Umbaubericht habe ich hier mal

Code:

https://www.h0-modellbahnforum.de/t344337f19614-Umbau-Piko-mit-neuen-Fahrwerk-zu-in-H.html#msg3861775

wenn es jemand auch Interessiert es zu versuchen möchte eine 41 DR umzubauen.
Aus einer Piko 41 und aus einer Roco 41 ist nun eine sehr schöne 41 der DR geworden. Sie hat auch die Radsätze getauscht bekommen. Sie sind auf RP25 Cod 100 von Herr Holger Gräler die richtig super aussehen und auch sehr gut und sicher laufen. Nun habe ich einen Güterzug mit 30 Wagen, eine Zuglänge von ca 4m an die 41 gehangen und mit Modellgeschwindigkeit über meine Anlage geschickt.
Auch war ich sehr gespannt, ob sie die Steigung von 6,5m länge auf 24cm höhe alleine den Zug hinauf bekommt. Und wie man sehen kann hat sie es gut gemeistert und sie hätte auch einen Zug mit 37 Wagen auch geschafft.
Mit der heutigen Rocolok mit Tender-Lokantrieb hätte sie es niemals geschafft, da das Reibungsgewicht fehlt und eine sichere Stromabnahme was sehr wichtig ist um viel Spaß an einem Zugbetrieb zu haben.
Hier habe ich nun mal den schweren Güterzug mit der 41 DR.  

Hallo Modellbahnfreunde.

Weiter geht es mit dem Felsbau auf meiner Anlage. Nun kommt eine heikle Arbeit auf mich zu. Jetzt geht es an die Anlagentrennung zwischen dem Felsgestein. Hierzu nehme ich alte Klarsichtfolien aus
alten Verpackungen. Die werden zu ein Maß geschnitten von ca. 25cm länge und ca 12cm höhe und davon zwei Stück.
Die werden nun in der aus Styropor gebaute Trennfuge gesteckt und von beiden Seiten gleichmäßig mit Baugips verfüllt.
Hier die mit Folie eingebaute Trennfuge.



Dann nach einiger Abbindezeit vom Baugips, nimmt man den Modellierspachtel und fährt mit der Spitze zwischen den beiden Folien so das eine dünne Fuge entsteht. Dies ist die sogenannte Trennfuge
zweier Anlagenteile. Die Folie wird aber erst nach ca 5h vorsichtig herausgezogen.
Dann geht es an die Angleichung in den Bereich der Trennfuge. Der zu hoch aufgebrachte Gips muß der gegenüberliegenden Seite angeglichen werden.



Auch wurde nun der Anlagenabschluss angebracht und mit brauner Farbe gestrichen



Hier nun das fertige Felsgestein. Nun kommt wieder eine Trockenphase. Danach kann es mit der Farbgestaltung los gehen



Weiter geht es mit der Farbgestaltung der Felsen. Dazu verwende ich stark verdünnte Abtönfarbe in Ocker, oxidbraun, granitgrau, schwarz die etwa 1 zu 12 angerührt werden. Weiß wird zum Trocken malen zum schluß verwendet.
Das wichtigste ist die Wasser Sprühflasche. Die wird bei jeden Farbauftrag genommen um den Untergrund anzufeuchten. Als erstes wird Wasser aufgetragen und mit ocker dann mit oxidbraun aufgetupft und das sieht dann so aus.



Dann wieder den Untergrund anfeuchten und mit granitgrau auftupfen. Dann wird wieder angefeuchtet und es wird das erste mal mit schwarz einige Vertiefungen dargestellt evt. ein zweites mal mit schwarz.
Das sieht dann so aus.



Ich habe es auch ein zweites mal gemacht, da ich etwas dunkler haben wollte. Aber man soll sehr vorsichtig mit dem schwarz sein.
Hier mal nach dem zweiten Farbauftrag mit schwarz.





Dann erfolgt eine Trockenphase von ca. 4h und dann geht das Granieren mit fast trockener Farbe los. Hier sollte man sehr vorsichtig vorangehen, da der Untergrund noch feucht ist und die aufgebrachte Farbe noch etwas dunkel wirkt. Hier muß man vorsichtig sein mit dem Granieren mit weiß, da wenn der Untergrund richtig ausgetrocknet ist, wird das Felsgestein noch etwas heller.
Auch wird nun die Stützwand mit mit den Pfeilern mit Graniert, da nun kein weiterer Farbauftrag hinzukommen wird.
Hier mal nach 3h mit weiß Graniert.





Das richtige Ergebnis kann man ca. nach 4 Tagen sehen. Bist der Untergrund richtig durchgetrocknet ist, dann wirkt es noch etwas heller als wie es jetzt aussieht.

Weiter geht es mit dem Felsmassiv an der unteren Parade strecke. Die Farbgebung ist nun soweit fertig und nun wurde die Weißen Flächen mit grün brauner Abtönfarbe grundiert.
Wie hier zu sehen ist.



Dann wurden die Flächen mit gelben feinen Füll Sand zwei mal bearbeitet, auch nicht zu vergessen am Felsgestein wo sich die Ablagerungen auf den Waagerechten Flächen liegen bleiben.
So sieht es dann aus.



Dann geht es an die erste Begrünung an der Felswand und an der Stützwand.



Nun wurden alle freie Flächen begründ. Über dem Tunnelportal ist eine Wildwachsende Wiese entstanden. Dies habe ich beim ersten Gras Aufschießen mit dem Gra-so-mat gemacht, indem ich die
einzelnen Grashalme mit einem kleinen Schraubendreher zu einem kleinen Grasbüschel zusammen geschoben habe.
Diese Methode wirkt schon beim ersten Durchgang sehr Realistisch.

Auch wurde die ersten Wildgewächse am Felsmassiv gepflanzt.



Zwischen durch habe ich mal ein kurzen Zugbetrieb gemacht, um mal zu sehen, wie das dann so rüber kommt.





Auch kann man nun sehen am Felsgestein, wie sich das nach dem durchtrocknen des Gipses die Farbgebung nun aussieht. Sie ist doch noch etwas heller geworden.
Genau so wie ich es im vorigen Beitrag beschrieben hatte.
Durch den nun fertigen Wildbewuchs auf dem Felsgestein kommt es jetzt nicht mehr so massig und so eintönig vor.
Auch die Trenn kannte zwischen den zwei Anlagenteile kann man kaum sehen durch die aufgebrachte Vegetation am Felsgestein.



Auch an der Bahnstrecke links und rechts hat sich was getan mit der Vegetation.



Einige Wildgewächse sind nun im Bereich des Tunnels und der Stützwand nun gewachsen.

Herzlichen Dank, Frank, für die ausführliche Darstellung der Arbeiten an diesem Streckenabschnitt. Wieder einmal ein mehr als überzeugendes Ergebnis! Ich fürchte: Selbst nach deiner Schritt-für-Schritt-Anleitung bekäme ich das so nicht hin... Aber es anzuschauen und in Gedanken mitzubauen macht gleichfalls große Freude! Mir gefällt immer wieder die realistische, weil zurückhaltende Farbgebung.

Beste Grüße Michael (maxl)

Hallo.
Es wurde wieder etwas an der Anlage gebaut, an der untere Paradestrecke unterhalb der Burgruine wurde nun das Tunnelportal und die Stützwände mit einer Abdeckung versehen.
An der Tunnel Röhre wurden die Randsteine aus 0,5mm starken Katon hergestellt und dann an der richtigen stelle verklebt.
Mit etwas verdünnter Abtönfarbe wurde sie das noch behandelt um ein Realistisches Aussehen zu erzielen.
Auch wie man sehen kann an der unteren Paradestrecke ist nun auch ein weiteres Blockstellwerk gebaut worden, und es sind nun noch einige sehr schöne Fichten dazu gekommen.
Hier nun einige eindrücke vom geschehen auf meiner Anlage.

Hallo Modellbahnfreunde.

Nun habe ich mir meine Kö I die ich mal zu DDR Zeiten erworben habe von einem DMV Verein der sie mal als Kleinserie angeboten hatte, welche es nun war, dass kann ich nicht mehr sagen.
Sie ist aus Metall das Fahrwerk und das Gehäuse. Im Analogbetrieb hat sie bis zu 10 zwei Achsige Wagen in der Ebene weggezogen, dank da sie aus Metall ist.
Ich will nun einen Faulhaber einbauen, aber es muß erst noch was am Getriebe gemacht werden, da ein oder zwei Zahnräder am Rahmen schleifen, und das muß erst behoben werden.
Auch habe ich vor einen Decoder einzubauen, wenns geht einen Sounddecoder. Nur weiß ich nicht, ob es für die Kö I einen gibt oder der so ähnlich ist.
Hier habe ich mal ein Video Teil 1 von der Rekonstruktion der Kö I.

Hallo Frank,

ruhiges, anschauliches Basteln - wunderbar!

Schöne Grüße
Andreas

Hallo Frank,
ich habe mir alle 12 Seiten Deines Themas angesehen und bin begeistert von Deinem traumhaften Landschaftsbau,
der wunderbaren Streckenführung und Deinen spitzenmäßigen Fahrzeugen.
Bei  Dir schaue ich immer wieder gerne rein.
Danke für's Zeigen.

Hallo Modellbahnfreunde.

,@Andreas und Uwe, dass ist schön das es euch gefällt. Darum mache ich gleich weiter mit der Unterhaltung.

Rekonstruktion der Kö I der DR in H0, Teil 2 Lackierung.

Nun habe ich mit der Kö I weiter gemacht und es wurde eine neue Lackierung aufgebracht, aber es wird so nicht bleiben das weiß ich jetzt schon. Dazu sieht sie mir zu neu aus.
Also wird eine Alterung durchgeführt und ich habe mir da schon was einfallen lassen im Einstieg Bereich beim Führerhaus. Da fehlt etwas und ich habe schon was zurecht gelegt,
was dann beim nächsten mal gezeigt wird.
Auch wird eine Verglasung der Fenster im Führerhaus noch gemacht.
Hier nun ein Video und einige Bilder vom Teil 2 der Rekonstruktion der Kö I der DR in H0



Nun einige Bilder von der Kö I.













Hier nun mal ein Farbunterschied zwischen der Kö I und einer Lenz Kö II.