HEGI Jaguar C66 Motoryacht

Uiii --- schööön !

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Mit was hast´n das Acryl geklebt ? -- Methylenchlorid oder Acryfix ?

Ohaaaaaaaa , das is ja geil geworden

rc-radi schrieb:Uiii --- schööön !  

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Mit was hast´n das Acryl geklebt ? -- Methylenchlorid oder Acryfix ?  

Mit dem hier:
 

Die Klebestellen vorher etwas angerauht mit'm Schleifschwamm... hält wie die

Also deine Plexi-Glas Arbeiten sind immer wieder schön anzusehen!

Freut mich wenn's gefällt, John!
Wahrscheinlich schaut der Kahn irgendwann innen besser aus als außen...
Ich kenn mich doch...

Ich habe ja schon mal gesagt,
due solltest ein Plexi-Glas Deck in Betracht ziehen,
damit man immer schön rein schauen kann!

Naja, IMMER reinschau'n können iss ja wohl zu langweilig...
Auf Knopfdruck transparent machen wär' doch supi.
Mit sowas hier z.B.:

Code:

https://www.youtube.com/watch?v=Mp23j9rfhPw

Ja Gerhard, das wäre es doch!

Man wird sich mal Gedanken machen (müssen)...
Quatsch! Nee, nich' wirklich!
Uups, ich muß weg!
Frauchen wartet auf ihren Spät-am-Abend-Kaffee und ich hab' auch schon leichte Entzugserscheinungen..

Heho Gerhard,
das Teil aus Plexi sieht spitze aus. Das war nicht den erstes mal das du damit gearbeitet hast. Hast du eine kleine Formatsäge oder womit schneidest du das Material so sauber und winkelig das mit schwindelig wird?

Moing Reinhard!

Naja, auf'm Foto sieht's besser aus als in Natura!
Sägen tu' ich das alles mit meiner Proxxon (und mit meiner Lesebrille... )

Ein seeeeehr langsamer Vorschub des Materials ist auf jeden Fall empfehlenswert. Sonst verklemmt die ganze Sch...e und fliegt dir in kleinen Stückchen um die Ohren. Die 5mm Materialstärke sind aber schon die Obergrenze. Noch dickeres Plexiglas sollte man mit einer "ausgewachsenen" Kreissäge und gutem Sägeblatt bearbeiten.

Hoppla,
das nenne ich mal ein feines Stück Säge. Entscheidend für einen sauberen Sägeschnitt ist übrigens ein sehr scharfes Sägeblatt mit verschränkten Zähnen. Sage ich aus beruflicher Erfahrung

Gerhard : klebst du den Sägeschnitt vorher ab ?

Bei der Deku isses fast Pflicht....... sonst klebt der Schnitt wieder zusammen...

Hey Herbert!
Abkleben nicht unbedingt nötig, da das Plexiglas vom Hersteller aus auf beiden Seiten mit einer selbstklebenden Schutzfolie ausgeliefert wird, die nach dem Schnitt rückstandsfrei abgelöst werden kann.

Guggsd Du:
         

OK - scho klar --- aber bei der Deku nützt diese Schutzfolie nix bis net viel......wenn der Schnitt warm wird isses mit dem Schutz vorbei....die "läuft" davon wie warme Butter...

Hier hab ich immer Tesakrepp draufgepappt, das schmilzt nicht......ob mit oder ohne dieser Schutzfolie.
Doch deswegen kann ich auch nicht drücken wie´n Stier... sonst - - kaputtputtputt...

Ja, da haddu recht -- aber bei der Deku ist, denke ich mal, mehr permanente Reibungsfläche gegeben als bei der Kreissäge mit Hartmetallzähnen, die sowieso etwas breiter sind als der Rest des Sägeblatts. Da geht's dann meistens ohne zusätzliche Schutzmaßnahmen.

Aber: Obbachd geem moumer aff jeden Fall...
(frei übersetzt für den Rest der Welt: Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste)

Gell ---- des sooch iech aa !  
(Tja ...da bin ich der gleichen Meinung....)

Servus miteinander!

Das kleine war wieder mal fleißig und hat mir jede Menge Sachen auf den Basteltisch gelegt, die sofort weiter verarbeitet wurden.

Als erstes war die Plattform für den Empfänger und die beiden Regler an der Reihe, hergestellt aus dem mittlerweile wohlbekannten Material, das für viel Transparenz sorgt.

Guggd Ihr hier:



Die beiden Auflageblöcke, hergestellt aus 10 mm dickem Plexiglas und, nach genauem Ausmessen der Position, mit Sekundenkleber dauerhaft befestigt, mußten auf der jeweiligen "Klebeseite" dem vertikalen Winkelverlauf der Bordwand entsprechend angeschliffen werden so daß die Auflagefläche für die Plattform genau im rechten Winkel zur Vertikalen steht. - Sorry, aber umständlicher konnte ich das nun wirklich nicht erklären -

Ich habe eigentlich vor die Plattform mittels selbstklebenden Magnetbändern auf den Blöcken zu fixieren, um die Plattform bei nötigen Arbeiten unterhalb derselben schnell und einfach herausnehmen zu können. Für die vorläufige Befestigung behelfe ich mir aktuell mit einem doppelseitigen transparenten Klebeband, das im Unterschied zu anderen Klebebändern oder Klepepads rückstandsfrei abgelöst werden kann und trotzdem mindestens die gleiche Haftkraft entwickelt wie herkömmliche Klebebänder, deren Kleberückstände nur mit Mühe und Geduld wieder entfernt werden können.
Dass hier isses:

Code:

http://www.ebay.de/itm/380459455287?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ist echt super, das Zeug!

Die Motorkabel wurden (großzügig bemessen) zugeschnitten und mit den Motoranschlüssen verlötet. Die beiden Außenmotoren sind parallel geschaltet, wobei darauf zu achten war daß die Laufrichtungen beider Motoren unterschiedlich sein müssen (also eigentlich "antiparallel" ).
Beim Mittelmotor isses wurscht, weil der bekommt eh' seinen eigenen Fahrtregler, der feine Pinkel!

      

So sieht die gesamte Verkabelung aus:



Die Motoranschlüsse werden noch mit streichbarem Flüssig-Gummi isoliert um evtl. Kurzschlüssen und/oder Berührungen vorzubeugen. Denn es gibt nix Schlimmeres als einen Kabelbrand mitten auf'm Weiher. -- Genau das ist mir anno dazumal mit meiner "Bermpohl" passiert! Das war an einem Pfingstmontag Ende der Siebziger, das weiß ich noch ganz genau! Gott sei Dank war die "Vegesack" (Beiboot) zu diesem Zeitpunkt alleine unterwegs; so konnte ich das Mutterschiff mit Hilfe des Beiboots langsam aber sicher wieder Richtung Ufer manövrieren. Sowas prägt für's Leben, das sag' ich Euch! --

Die offenen Enden der Motorkabel bekamen noch ihre Goldkontaktstecker "verbraten" und wurden mit Schrumpfschlauch berührungssicher isoliert.

 

So, hat jetzt Pause. Und ich geh' mal den Spät-am-Abend-Kaffee für mein Frauchen und mich aufbrühen.

Bis denn dann...

Das sieht wieder richtig gut aus Gerhard!!

Bis auf EINS!!!!

Die Außenmotoren drehen jeweils in die falsche Richtung!!

Bei zwei und mehr Motorantrieb, drehen die jeweils außen liegenden Wellen immer nach außen!!

UUPS!!
Echt jetz'??  
Danke Dir John für die Info .
Iss aber kein großes Problem. Motoranschlüsse reglerseitig umstecken, die beiden äußeren Propeller tauschen ihren Platz und schon paßt's wieder.

Bacardi-Joe schrieb:UUPS!!
Echt jetz'??  
Danke Dir John für die Info .

Gerne doch!

Bacardi-Joe schrieb:Iss aber kein großes Problem. Motoranschlüsse reglerseitig umstecken, die beiden äußeren Propeller tauschen ihren Platz und schon paßt's wieder.

Im Prinzip schon, ich hoffe du irrst dich da nicht,
denn ich verstehe deine Verkabelung laut deinem Bild so!



Danach hast du die + Leitung am linken Motor mit der - Leitung am rechten Motor verbunden,
ich hoffe nicht das es da Probleme gibt!

Nö John, das stimmt schon so. Wenn ich von beiden Motoren 2x den Pluspol (roter Punkt) und 2x den Minuspol verbinden würde dann hätten beide Motoren auch die gleich Drehrichtung, d.h. beide würden entweder links oder rechts laufen. Da die beiden aber doch gegenläufig drehen sollen (jeweils nach außen) muß einer mit +/- angesteuert werden und der andere mit -/+
Dem Regler isses egal auf welchen Motorpol er welche Spannung gibt. Kurzschluß gibt es mit Sicherheit nicht.
Man darf sich durch die PLUS-Kennzeichnung am Motor (roter Punkt) nicht irritieren lassen. Das dient nur dazu im Einzelbetrieb den Motor in seiner Vorzugsdrehrichtung laufen zu lassen, in der er etwas schneller dreht als in die andere Richtung wenn umgepolt wird. Das hat mit Sicherheit den Nachteil daß einer der beiden Außenmotoren immer etwas schneller dreht als der andere und damit mit dem Schiffsruder ein ganz klein wenig nachgesteuert werden muß. Aber in der Praxis hab' ich bei meinen Modellen damit noch nie Probleme gehabt.
Alle Klarheiten beseitigt, oder wie heißt das...?

Sch..e !! ALIEN 3 läuft schon... Ich muß weg...

Bacardi-Joe schrieb:Nö John, das stimmt schon so. Wenn ich von beiden Motoren 2x den Pluspol (roter Punkt) und 2x den Minuspol verbinden würde dann hätten beide Motoren auch die gleich Drehrichtung, d.h. beide würden entweder links oder rechts laufen. Da die beiden aber doch gegenläufig drehen sollen (jeweils nach außen) muß einer mit +/- angesteuert werden und der andere mit -/+

Stimmt, du hast vollkommen Recht!!

Ich geh in die Ecke zum

Hallo Gerhard,
sieht wieder alles Super aus. Beim nächsten mal vieleicht Steckhülsen an der Motorseite un ein tropfen Loctite zur Sicherung.

John-H. schrieb:
Bis auf EINS!!!!

Die Außenmotoren drehen jeweils in die falsche Richtung!!

Bei zwei und mehr Motorantrieb, drehen die jeweils außen liegenden Wellen immer nach außen!!

John -- das ist nicht ganz richtig.  
Ich hatte vor ca. 3 Jahren eine "E-Mail-Unterhaltung" mit einem Mitarbeiter (Dipl.-Ing.) der Firma Promarin.

In dieser Unterhaltung ging´s um die bevorzugte Drehrichtung bei Schiffsschrauben von versch. Schiffstypen, also Schnellbooten bzw. Schleppern usw. !
Hier die Mail dieses freundlichen Herrn betr. der Drehrichtung.
Übrigens ist Promarin der führende Hersteller von Schiffsschrauben von 400 bis 4000 mm !!

Code:

http://promarin.de/

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 Hallo Herr xxxx,

internationale Vereinbarung ist 'hinter dem Schiff stehend, nach vorne sehend'. Das gilt dann für den gesamten Antriebsstrang. Motoren drehen (fast) alle LINKS, Getriebe kehren meist die Richtung um (spart eine Gegenwelle), bei Doppelschraubern wird im Getriebe entschieden, ob 'über oben nach außen' oder 'über oben nach innen' gedreht werden soll - das ist von Schiff zu Schiff verschieden. Manche fahren sogar zwei gleich drehende Propeller.
Was jetzt die Drehrichtung angeht, ist hier im Wesentlichen zu unterscheiden um welches Schiff es sich handelt.

Bei Schnellbooten etc. verhält es sich so, dass die Schiffsschrauben "über oben nach innen" schlagen. Der Grund ist, dass sich der erzeugte Wasserstrahl in der Mitte quasi "bündelt" und somit größere Geschwindigkeiten erzeugt werden können.

Im Gegensatz dazu schlagen die Blätter bei Arbeitsschiffen, z.B. Schlepper usw. "über oben nach außen" - dies bewirkt eine leichtere Steuerung des Schiffes, da die Strömungen zur Seite "abgelenkt" werden und somit die Ruderunterstützung besser ist.
Bei drei Propellern ist es egal in welche Richtung der mittlere schlägt. Der Radeffekt wirkt sich hier sehr gering aus.
Bei Containerschiffen, Frachtern etc. haben wir ja nur einen Propeller, also : nix mit bevorzugter Drehrichtung   ;-)
Hier spielt aber der Radeffekt wieder eine größere Rolle, da diese Schiffsschrauben einen doch sehr großen Durchmesser haben. Ohne Gegensteuerung des Ruders würde so ein Containerschiff immer im Kreis fahren...

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Übrigens, noch was fürs Nähkästchen, falls es Ihnen noch nicht geläufig war:

In allen Filmen (ob 'Titanic' oder 'Jagd auf Roter Oktober') drehen sich die Propeller falschrum. Weil die (moderneren) Flügel ja eine 'Sichelform' haben, dachten wohl die Filmleute, die Propellerflügel würden wie eine Sichel in Richtung der Spitzen schlagen - die Schiffsschrauben müssen aber 'mit dem Bauch voran' drehen. Somit hatten die Filmemacher einen sehr hohen "Verschleiß" an Propellern.....tja, dumm gelaufen !

Einen schönen Tag noch, wünscht  xxx xxxxx - promarin