Verbrennungsmotor 4-Takt Hit & Miss "Karl"

Hallo,

Öler in Vorrichtung.



Eingespannt



Rand auf 12 mm abgedreht.



Länge gedreht.



Absatz 5 mm gedreht.



Auf 3 mm und Freistich gedreht.



Gewinde M3 geschnitten.



1 mm gebohrt.



45° gedreht.



Erster Öler fertig.



Zweiter Öler fertig.

Hallo Jürgen,

die Form gefällt!

Feinste Präzisionsarbeit, Jürgen ...
und Ja, die kleinen Öler wissen auch optisch sehr zu gefallen!

Gruß - Jörg -

Hallo,

Öler klein aus 4 mm Sechskant Messing gedreht.

Absatz gedreht und Gewinde M3 geschnitten.



1 mm gebohrt.



Abgesägt, auf Länge und fase angedreht.



3 mm gebohrt.

wie immer,
ich kann mich dieser Giga-Bauweise nicht entziehen
und staune Bauklötze....

einfach klasse, Jürgen !!!!

liebe Grüße
vom Ossi

Hallo,

Federbuchse aus 8 mm Rundmessing

Erste Seite plangedreht und 3 mm gebohrt.



Abgesägt, plangedreht und entgratet.






Später bohre ich noch ein M3 Gewinde zum Klemmen hinein.

Hallo,

Schalterhebel aus 4 mm Rundmessing


Erste Seite 9 mm lang auf Durchmesser 3 mm drehen.
Freistich und Fase drehen.



Gewinde M3 schneiden.



Zweite Seite auf länge plandrehen.
5 mm lang auf Durchmesser 3 mm drehen.
Freistich und Fase drehen.



Gewinde M3 schneiden.

Hallo,

Regelabnehmer aus 4 mm Rundmessing

Erste Seite auf Durchmesser 3 mm drehen.
Freistich und Fase drehen.



Gewinde M3 schneiden.



Zweite Seite auf länge plandrehen.

Hallo,

Pleuelstange aus 8 mm Rundmessing

Erste Seite plangedreht, Zentriert, Absatz und Freistich gedreht.



Angefast.



Gewinde M3 geschnitten.



Zweite Seite auf Länge, Zentriert, Absatz und Freistich gedreht.



Angefast.



Gewinde M3 geschnitten.



Umgespannt



1,5° Konisch gedreht.



Rest auf D 7 mm Abgedreht.

Toll, was du hier zeigst, Jürgen! Manchmal frage ich mich nur, wozu der "Bausatz" nötig ist, wo du doch alle Teile ohnehin selbst herstellen kannst (und  musst)? Gruß Michael (maxl)

Hallo,

Zündungsstössel aus 4 mm Rundmessing

Auf länge gedreht und angefast.

Es wird Winter, die Männer gehen wieder in den "Keller"...

He Tommy, Gewindeschneiden mit der Drehmaschine haste drauf! Nee, ääährlich, tolle Arbeit, dein 4-Takter.

Das ist nicht der Tommy, das ist der Jürgen!

"Qh, vertan .." sprach der Igel ... sorry Jürgen!

Hallo,

Schalldämpfer Innenteil aus 40 mm Rundaluminium


Durchmesser überdreht und Plangedreht.



Gebohrt und Innenabsatzgedreht.



Planfläche schräggedreht.



Abgesägt und auf länge gedreht.

Hallo,

Schalldämpfer Außenenteil aus 40 mm Rundaluminium

Auf länge gedreht, gebohrt und Innenabsatz gedreht.



Schalldämpfer Innenteil 4 x D 2,2 mm gebohrt.



Schalldämpfer Außenenteil 4 x D 2,2 mm gebohrt.

Wahnsinn

Hallo,


Schalldämpfer Innenteil

An der Außenseite zwei Absätze gedreht.



Schräge gedreht.





Entgratet.

Hallo,

Schalldämpfer Außenenteil


Absatz gedreht



Radius in stufen vorgedreht.



Radius fertig gefeilt

Hallo,

Zylinderkopf aus 60 mm Rundaluminium


Erste Seite plan und Absatz gedreht.





Zweite Seite plan und Absatz gedreht.



Zwei 45° Schrägen gedreht.



Auf dem Teilapparat 6 mal Zentriert



Und D 3,5 mm gebohrt.



Fläche gefräst.

Hallo,

Tank aus 25 mm Messingrohr

Rohr auf Länge gedreht und zweimal 10 mm gebohrt.



Tankboden vorne aus 40 mm Rundmessing

Das Schauglas mache ich nicht wie im Bauplan angegeben als Langloch mit Durchsichtigen Kunststoff.
Sondern mit einem Runden Glas.

Plan und auf D 35 mm Drehen.



Innen ausdrehen D 23 und Absatz zum Tankrohr einlöten drehen.



Sechsmal D 2,2 bohren.



7 mm lang abstechen.





Haltering plandrehen und 1,5 mm abstechen.

Nun bist du bald drei Jahre mit dem Bau des Motors beschäftigt, Jürgen! Hut ab vor so viel Geduld und metallbauerischer Präzision! Wie weit bist du eigentlich noch vom Ziel entfernt? Dafür, dass es sich um einen "Bausatz" handelt, musst du aber verdammt viele Teile selbst herstellen, um nicht zu sagen: eigentlich alle! Ich wünsche weiter guten Erfolg. Gruß Michael (maxl)

hier ist der Weg das Ziel und die Freude am arbeiten....
ganz klar, lieber Jürgen, deine Superarbeit begeistert mich seit 3 Jahren !!!
so hat jeder sein Spezialgebiet für das er sich entschieden hat...
und das ist gut so und das zuschauen macht mir persönlich richtig Freude.
mach weiter Jürgen, ich bin dein treuer Beobachter und wenns halt 10 Jahre dauert!!!

der Ossi

Hallo,

Tankboden hinten aus 30 mm Rundmessing
Plan, auf D 25 mm und Absatz Drehen.



Abstechen



Tankboden vorne auf das Tankrohr löten



Tankboden vorne und hinten plahntrehen.

Absatz für das Glas innenausdrehen.



Einlötbüchsen und Tankboden hinten löten.



Dichtung auschneiten.



Glas Einbauen mit Vier M2 x 10 Schrauben.