Hier kommt die Sonne (Soleil Royal 1:70 / DeAgostini)

68: Nach einigen Tagen Spachteln und Schleifen (wenn es wettermäßig möglich war) ist der Rumpf jetzt eine uniforme Oberfläche. Die "Heckflosse" wurde auf 5mm Dicke runtergeschleift, was recht spannend war da allein das Sperrholz in der Mitte etwas über 4mm dick war. Bereit zur Zweibeplankung, aber vorher eine Kleinteilsitzung.

Im offiziellen Baubericht von ModelSpace UK sieht die dicke Lady schlimmer aus ... saubere Arbeit was ich von hier aus beurteilen möchte ....

Danke Andreas, er hat ein wenig mehr Spachtelmasse stehen lassen vor allem in den gekrümmten Bereichen. Kann ich verstehen, ich hab an den Ecken auch bös geflucht.



69: Eine Beting und eine Nagelbank wurden gefertigt. Bei der Nagelbank hab ich bei den Löchern für die Belegnägel bös geschludert, die werde ich vermutlich nochmal neu machen wenn am Schluß genug Material übrig sein sollte.

70. Die Zweitbeplankung beginnt nachdem noch kurz die Unterseite des Heckspiegels geschlossen wurde. Nach einem dreiviertel Jahr habe ich jetzt den offiziellen Halbzeitpunkt erreicht. Zumindest nach Anzahl der Bauphasen. Das täuscht natürlich, die wirklich wirklich aufwendigen Bauphasen kommen erst auf der Schlußgeraden.

wie passen denn im Heck die kanonen hin. Auf dem Bild sieht es aus, ob da kein platz dafür ist.

Da kommen Kanonendummys rein , sprich halbe Rohre. Ist bei den Bausätzen so üblich.

Michael sieht gut aus.

Danke Mario, für Antwort und Lob :-)



Soleil Royal 71: Der Heckspiegel und das Bugschott wurden beplankt.

"Aber, Michael, es gab keine vertikalen Planken an Schotten" sagt die deutsche Internetz-Schiffsmodellbaugemeinde und verweißt genüßlich-süffisant auf den Mondfeld. Uhuh, Zeit für Gotteslästerung. Haltet eure Hüte fest.

Wolfram Wladimir Prinz zu Löwenstein-Wertheim-Freudenberg-Mondfeld, ein Mann ohne nachweisbare Referenzen aber selbstdarstellerischem Talent und publizistischem Eifer, der in den 80ern zu trauriger Berühmtheit gelangt, als sein Buch über die Vasa verboten wurde, nachdem er die Pläne aus dem Stockholmer Vasa-Museum kopiert und dann seinen Mondfeld darunter gesetzt hat; zu noch traurigerer Berühmtheit gelangt, als er später dem Berliner Technikmuseum für fast eine Million Mark zweieinhalb Dutzend Schiffsmodelle verscherbelte, die gar nicht existierten; dieser Mondfeld also wurde vom Internet zum Pabst des deutschen Schiffsmodellbau gekrönt (sagt man da gekrönt, wie ist das bei Päbsten, inauguriert?).

Und so findet sich in "Historische Schiffsmodelle" tatsächlich der oft zitierte beiläufige Nebensatz, der besagt, daß Schotten grundsätzlich waagerecht beplankt wurden. So schreibt es auch Mondfelds gelegentlicher Mitautor Peter Holz in "Historische Schiffsmodelle aus Bausätzen".

Die Frage ist nur, wenn das so glasklar ist, wieso gibt es diese Diskussionen ausschließlich im deutschsprachigen Internet? Wieso finden sich vertikale Schottbeplankungen bei Sergal/Mantuas Soleil Royal, Corels Wappen von Hamburg, der Derfflinger von Euromodel? Wieso finden sich in englischsprachigen Hebeberichten von Schiffen Verweise auf außen angebrachte vertikale Verstärkungsleisten an Heckspiegeln?

Und was vielleicht am wichtigsten ist, wieso trägt El Galeon Anadalucia (eine 2010er Reproduktion einer arttypischen spanischen Galeone aus dem 17. Jahrhundert, gebaut mit Unterstützung der Universitäten Liverpool und Barcelona) eine vertikale Bugschott-Verkleidung, auf

Code:

https://kf4lmt.files.wordpress.com/2014/10/img_9398_resize.jpg

deutlich sichtbar. Soll das den dutzenden Marinehistorikern durch die Lappen gegangen sein, aber das Internet weiß es besser, weil "Mondfeld"?

Ich will nicht sagen, daß der Mann grundsätzlich Unfug schreibt, aber vielleicht sollte man einen Halbsatz, der in einem Buch steht, das ursprünglich vor 40 Jahren geschrieben wurde, nicht gaaaaaaaanz so komplett wichtig nehmen.

*läßt Mikrofon fallen, verlässt Bühne links*

72: An den Seiten beginnt nun auch die Zweibeplankung mit den ersten 3 Reihen Furnier. Wenn man beim Schleifen seinen Job richtig gemacht hat, legen die sich hin wie Honig aufs Brot.

Deine "Sonne" sieht richtig klasse aus, schöne Fortschritte. Bin sehr gespannt wie es hier weiter geht

Michael

das sieht aber sehr gut aus aber Du bist ja auch erst am Anfang. Gug mal bei meiner rein da kanst Du sehen was dich noch alles erwartet
im übrigen Paket 12 steht in online

Danke Tom,

Ja, Kurti, da steht uns noch einiges bevor mit der 12. Ich hab die englischen Versionen der Anleitungen vor ein paar Monaten schon durchgearbeitet. Da versteckt sich noch die komplette Takelage in den letzten 10 Ausgaben. Ich habe für mich persönlich zur Zeit in Planung, mich bis zu Pack 11 durchzuarbeiten und so ein reines Rumpfmodell zu erstellen und die 12 dann später anzugehen, wenn ich anderswo mehr Erfahrung mit dem Segelzeug gesammelt habe.

Ja Michael das kann ich gut verstehen ich muss mich ebenfall erstmal durch die 12 durchackern werde die Segel und Takelage auch zum schluss machen.

73: Die Zweitbeplankung wird nach unten hin fortgesetzt bis zur Mitte der untersten Stückpfortenreihe. Das Ausschneiden der Stückpforten geht mit dem dünnen Material zum Glück recht fix, man muß nur ein wenig acht geben, daß einem keine Stücke dabeirausbrechen. Das Furnier ist ziemlich trocken und daher bruchanfällig.

Hallo Michael

obwohl  ich es weiss habe ich es auch versäumt die Funier zu bearbeiten.
Du kannst sie leicht anfeuchten und dann über Nacht an einen kühlen Ort legen (nicht Kühlschrank)  danach kanst dU sie wieder besser bearbeiten.

Danke Kurt, ich versuch das mit der Feuchtigkeit möglichst zu vermeiden, um nicht Gefahr zu laufen, daß die sich aufwellen, aber ich behalte es im Hinterkopf, falls die Leisten mehr Probleme machen sollten. zZ langt es, langsam und bedächtig und mit möglichst frischer Klinge zu schneiden.

74: Die Zweitbeplankung wird bis Mitte der oberen Stückpfortenreihe hochgezogen

Nun bist aber fix bei , auch du hast mich überholt.

Aaaaaah ich brauch mehr Bastelzeit.

Scheint dir ja gut von der Hand zu gehen.

Die Zweitbeplankung verlegt sich quasi wie von selbst. Ich sag mal, die zwei Wochen, die ich fürs Handschleifen und Spachteln und Wiederschleifen aufgewendet hab, machen sich jetzt bezahlt. Zumindest bisher. Am unteren Rumpf wirds dann wohl wieder etwas langsamer werden.

75: Der Rest des oberen Rumpfs erhält die Zweitbeplankung. Bevor es mit dem unteren Rumpf weitergeht, gibt es als nächstes erstmal zwei "Pause"-Phasen, in denen die Barring, das Gerüst für die Lagerung der Beiboote auf Deck hergestellt wird.

76: Die Grundstruktur der Barring wird zusammengebaut. Dieses Gerüst wird später auf dem Oberdeck stehen und als "Parkplatz" für die Beiboote dienen.

Hallo Michael,

das hab ich auch so empfunden,die Zweitbeplankung ging wie von selbst.
Es ist schön zu sehen wie dein Schiff langsam vorran kommt,
Du baust gut und sauberr macht Spass zu zuschauen.

Danke Kurt, die wirklichen Angstgegner kommen noch. Ich bin kein Freund von Messingdraht. Aber wird schon werden.

77: Die Barring wird mit den Auflagen für die Beiboote versehen, gebeizt und lackiert. Schließlich werden noch Augbolzen für die Taue angebracht. Aufs Schiff selbst kommt die Barring erst in einigen Monaten, solange landet sie im Lager.

Soleil Royal 78: Zurück zur Zweitbeplankung, diesmal bis an die Stelle an der das unterste Barkholz sitzen wird. Das bedeutet gleichzeitig, ich muß nie wieder Stückpforten schneiden (bei diesem Schiff), yay. Und daß Materiallieferung 7 von 12 abgeschlossen ist, yay. Und das ein Furnierwechsel bevorsteht. .... Yay?

Leider stellt sich heraus, daß Deagostini nicht in der Lage ist, das Furnier in nur einer Variante auszuliefern, das wäre ja auch zu einfach. Ich nutze diese Stelle um zum weniger hübschen Furnier zu wechseln, da ab jetzt vom Kiel nach oben beplankt wird und an dieser Stelle wie erwähnt ein Barkholz sitzen wird. Wenn alles klappt wie geplant wird der Übergang zwischen den beiden Furniersorten so wenn nicht unsichtbar, dann doch zumindest harmonisch ausschauen. Wie ich mir das so in meinem Übermut halt denke.

Hinweis für Mitbauer: Die meisten werden es schon gemerkt haben, im Materialbeutel für Phase 78 sind statt Relingstützen Belegnägel geliefert worden. Der Packfehler betrifft soweit bekannt alle ausgelieferten Bausätze. DeAgo UK arbeitet an Korrektur. (Leere Boxen Für Alle, Teil 2)

Saubere Arbeit, Michael!
... und Viel Erfolg bei den weiteren Etappen!

Gruß - Jörg -

Hallo Michael,

saubere Arbeit  uind danke für den Hinweis dann brauch ich DeArgo nicht anschreiben mir fehlen genau 10 Stützen von 10 mm es gibt auch noch 8mm Stützen.