Noch eine alte Preussische Dame....

hallo Zusammen

Ich möchte nur ein paar photos hochladen. Kenner sehen natürlich gleich was es wird...

das ist ein reines spielobject. 18 euro....ich brauche nur der haube, aber als überraschung steckt da einen perfecte schungmasse-motor drinn!

...und eine decoder.....hoffentlich funcktioniert er noch.


ein alte rahmen aus meinen "archiv" herraus gezogen...


Radsätze, lange her mal angekauft. Die kommen jetzt entlich ann die reihe.


Jetzt wird es deutlich, doch?....


...Und schon ein paar messungen gemacht. Es geht zehr wahrscheinlich viel zeit kosten, aber das macht der spass

Moin,

eventuell eine BR 75 ?

Hallo

Die 75er sind 1C1 loks ..... diese wird eine 1B ..

heute (Najah eigentlich gestern ) wieder mal fleissich gewesen.


Erst mal die wasserkäste gekürtzt, und der dampfdom, und der sanddom auf der hinterkessel entfernt. Der dampfdom bekommt seinen platz woh jetzt (noch) der vordere sanddom seinen platz hat.


Der sanddom habe ich dunner gemacht, und der dampfdom augebohrt, sodass er einfach über der sanddom passt, direct hinter der schornstein wie es gehört

Ihr HaNuller traut euch was! Sieht vielversprechend aus, Steef! Gruß Michael (maxl)

KLVM....
Kleine
Lok
Von
Märklin



Ich grübel auch... irgendwann hatte ich in einer alten MIBA mal gelesen, welcher (preussische?) Vorbildtyp da rausgeholt werden kann...

Guten Morgen Zusammen

Tja Michael, H0-er sind nunmal eisenbahnfreaks Weil Du eine große super 64-er hast, sollen die H0-er es mit viele kleine machen müßen um das selbe volume zu bekommen
@Frank, ich kahm zufällich entlang dieses modellchen auf ebay., und sah gleich das ich da aus eine T4 machen könnte. Die haube ist am erste stelle das wichtichste, und da zu die antrieb was ich dan zugleich benutzt kann
Ich habe es verrahten: T4...

Jo... das war es T4... es war damals ein Vergleich mit der anderen "Billigdampflok" von Märklin mit 3 Achsen, was man mit DER machen kann..

Stefan ... ... deine pr. T4. Wird es die Ursprungsversion oder die T4.3?

hallo Wolfgang

Meine lok soll die erste lieferung ausbilden, der s.g. "moabittyp", weil die treibrad und laufrad durchmesser und sammte andere massgebung, am dichtesten herran kommen.

Code:

https://i37.servimg.com/u/f37/18/60/31/65/preuyi11.jpg

sie soll diese lok ausbilden gehen.
Aufs netz köntest Du auch unter T4 wiki der typenliste ansehen. Da stehen alle T4-er drauf angegeben. Meine lok bekommt 1500mm treibräder und eine 1100mm laufrad, also 1:1 mass, und etwas kürtzere wasserkästen. Am sonsten wichen die loks nur wenich von einander ab.
Die bauart "Hannover" hatte die zilinder zwischen drehgestell und erste laufachse
die T4.3 überigens Heusinger-steuerung, die andere T4 typen, und auch moabit, hatten alan-steuerung

Guten Morgen Stefan,
ich hatte das Buch "Lokomotiv-Archiv Preußen 3" vom Transpress-Verlag konsultiert. Dort sind alle T4-Typen dargestellt. Ich bewundere immer dein Auge für Möglichkeiten. Man sieht etwas und denkt ..."da könnte man doch was draus machen ... ". Und wenn es dann funktioniert, kann man sich über das Ergebnis freuen ... auch wenn man Kompromisse eingegangen ist.
Schönes Wochenende.

Danke Wolfgang
Du schätst mein gedanken gut ein. Es ist für mir indertat sehen, "mögen" , möglichkeit und vorhandene mitteln, und eventuel billige ankauf von zusätzliche einzelteile. Das Preußenargiv 3 habe ich zufällich nicht, aber aufs netz, die größte bibliotehk der welt, ist auch für eisenbahnfreunde viel zu finden. Es Hört sich vielleicht ein wenich komisch an, aber das steigern von meine Preußische "garde" macht mir mehr spass, als das supern meine 01.

Für Dir, und alle andere Bastlerfreunde, ein schönes und ein ideereiches Wochenende

Ich bin wieder etwas voraus gekommen

Der rauchkammertür habe ich entfernt weil die gahr nicht passt auf eine T4. Der rauchkammer habe ich so gleich etwas gekürtzt. die war auch zu lange. Der grosse funckenfänger auch entfernt, und mal in der kiste gerappelt, und einen schornstein herraus gezaubert. Der kommt als verlängerung oberhalb das abgenutzte restliche der schornstein
Der dampfdom war etwas zu weit in die höhe, und ist auch gekürzt

Stefan, pass auf ... Warnhinweis: "Der Umgang mit der Säge kann zur Sucht werden" ...  
Wenn´s dich erwischt, gibt es kein zurück mehr ...

Ich fürchte es ist schon zu spätt Wolfgang Nur der kettenzäge fehlt noch. Zu eifrig....

Hallo Bastlerkollegen



Dass trittblech vor der rauchkammer ist zu lange

...deshalb habe ich es gekürtzt. Der schornstein ist im vehältnis zur führerhaus etwas zu lange. Das hatt auch damit zu tun das die kessellage etwas höher ist als er sein soll.
Bis zur nächster schritt...

Hi Stefan,
wenn Du Riffelblech für die Trittbleche brauchst? Ich nehme dazu häufig das hier:

Auf dünnen Karton mit Cyan-Klebergeklebt kann man daraus prima Trittbleche schneiden.

Danke für deinen tipp Wolfgang. Ich hatte heut,mittag auch eine idee. Ich versuchs erstmal, und lass es balt sehen. Nicht das deine idee nicht gut genug wäre, aber was mir mit deinen vorslag im kopf gegangen ist habe ich im handbereich

Guten tag zusammen





Ein sandkasten habe ich auf gefunden im "archiv". Es war einmal eine stütze für die kreutzkopf-gleitbahnen meiner 50-er. 
Ehr sieth etwas zu mächtich aus, aber ich lass es so. Wenn es gefarbt ist (KPEV-grün) sieth es vieleicht etwas weniger grobb aus.
Vom vordere pufferbohle bis zum leiter vom führerhaus habe ich einen profil unten drann geklebbt, was dass ganze steifer macht,  
Es ist/war das trittblech rund herrum der kessel meiner ehemaliger 50-er-,   und es schautt so wie die meiste dampfloks es haben.
Die T4 hatt es im wirklichkeit doch weniger "massiv". Aber ich habe so kein problem damit 

@ Wolfgang: dies ist meine idee was dass trittblechprofiel aus bilden soll. Ein stückchen nylon stoff, geklautt aus der bude meines Frauchen  





innerhalb ein paar tage kann ich das überflüssige rundherrum wegschneiten



der untergrund vom trittblech ist schon schwartz gefarbt. Mit der rote untergrund ist jetzt das profiel gut zu sehen.
Die münze lässt das grossenverhältnis sehen. Etwas grobb, aber es gefällt mir

@Stefan, das ist auch eine Idee für Trittbleche / Riffelblech ...
Es ist - auch bei mir - immer erstaunlich, welche Bastel-Utensilien man bei "Frauchen" findet ...

@Stefan,
PS: ... da hast du mich auf eine Idee gebracht ... muss mal etwas ausprobieren....

Es ist faszinierend, zuzusehen, mit welchen profanen und einfachen Mitteln Modelle entstehen können!

Gruß, Gregor

Danke Gregor
Vergesse aber bitte nicht das die ideën nicht nur meine sind. Bei mir entstehen solge durch hinnweis wie zum beispiel wie Wolfgang oben, und viele andere Bastler, sonstige hinnweisung angeben. Nochmals, Danke Gregor. Macht mir spass

Wolfgang, Du machst mir neugierich

Oh Stefan, wie Recht du hast.
Beispiel: meine 42.9000, sie steht jetzt unter "fertige Bauberichte". Im Stummiforum hatte ich den Bau dieses Modelles ebenfalls gezeigt. Und in jenem Forum machte mich ein Mitglied darüber aufmerksam, daß das Führerhaus des Bausatzes falsch sei. Das hätte ich selber nie bemerkt! Das ist der Vorteil der Foren, daß man voneinander lernt und abschauen darf...!
Gruß, Gregor

hallo Zusammen

Ich bin mal mit rahmen und triebwerk im gang gewesen

das verbindungs-zahnrad muss ein andere platz bekommen, weil die ursprungs treibachse ein andere platz bekommen hatt, etwas weiter nach vorne


die zahnradachse ist mit ein angepasster ehemalige  kunststofachse im rahmen fest gemacht, und versteift mit einen metalring



Der motor mal hinnauf gesetzt ob das alles stimmt. Leider war der orginale motor zu gross, und habe mir doch eine neue kommen lassen. 15 euro mit versand


Die hintere kuppelachse ist in 2 kunststof streifen mit ovale löcher im rahmen fest geklebt. Oberhalb der achse kommt einen spiralfeder, so wird es eine federende achse, was Fur optimales bahnkontact sorgt.


Die laufachse ist auch mit 2 kunststof streifen am rahmen befestigt, mit ovale löcher, und einen federende metalstreifen, ebenfals für obtimales bahnkontact


Die erste kuppelacgse steht etwas zu weit nach hinten, 1mm. Mesfehler