Surpass WILD 3 6WD Crawler 1:10

Hartpapier ----- Pertinax

Tante Google sagt : JA !

Das sieht ja alles gut aus Gerhard.

Aber mich würde eines interessieren,
und zwar wie stramm ist die Steckverbindung
Meine Erfahrung bei den normalen "grünen" Steckverbindungen ist diese,
das die sehr stramm zusammen halten.

Was ja für den Kontakt sehr löblich ist, aber beim trennen doch eher hinderlich,
speziell wenn ein Teil an einem wabbeligen Aufbau hängt!

rc-radi schrieb:Hartpapier ----- Pertinax

Tante Google sagt : JA !

Genau Alder, das isses!
Mir ist doch um's Verreggn *)  der Name nicht mehr eingefallen...
Naja, Gashirn läßt grüßen!

---

*) = fränkische Mundart (frei übersetzt): ...nicht um alles in der Welt...

John-H. schrieb:Das sieht ja alles gut aus Gerhard.

Aber mich würde eines interessieren,
und zwar wie stramm ist die Steckverbindung
Meine Erfahrung bei den normalen "grünen" Steckverbindungen ist diese,
das die sehr stramm zusammen halten.

Was ja für den Kontakt sehr löblich ist, aber beim trennen doch eher hinderlich,
speziell wenn ein Teil an einem wabbeligen Aufbau hängt!

Da hattu vollkommen recht, John.

Diese Stecker auseinander zu bekommen ist normalerweise nicht so einfach.
Ich hab' deshalb extra "uralte", schon oft in Gebrauch gewesene Stecker/Buchsen hergenommen; die bekommt
man viel leichter zusammen und wieder auseinander als die neu gekauften weil die schon ziemlich
"ausgeleiert" sind aber trotzdem noch guten Kontakt geben.

Ja, die wabbelige Lexan-Karo macht nicht unbedingt einen stabilen Eindruck .
Deshalb hab' ich ja auch im Bereich der Ladefläche von unten extra mit Alublech verstärkt. Damit ist der Bereich
in dem sich Steckverbindung befindet, schon ziemlich stabil geworden.
Das Auf- und Absetzen der Karo erfordert natürlich etwas Fingerspitzengefühl.

Und wenn's überhaupt nicht funzt dann laß' ich die Steckverbindung einfach so wie sie ist und muß dann halt die Verbindung
extra lösen bzw. zusammenstecken.
Hauptsache, ich hab' nur einen Kombistecker und nicht ein ganzes Gewusel an einzelnen Kabeln und Steckern.

Schaumer mal wie's wird...

Servus 6x6 Begeisterte... (äh, Hallo... is' da noch jemand?   )

Ein kleines Fahrvideo steht an; nix besonderes aber man kann's so lassen.

Zieht's Euch rein.
Viel Spaß beim Guggn!

Moin Gerhard

Nicht schlecht das Teil, sieht echt gut aus.

Allmääächd.....a schäins Audola.....oardli isser, der glanne !  
(Ach du liebe Zeit .....ein schönes Auto....und richtig goldig ist der, der kleine...)

Obber sooch amol, wäi oft bist´n du scho den Weech hie und her gfohrn....dou is ja gor ka Groos mehr dou...
(Aber sag mal, wie oft bist du diesen Weg schon gefahren...da wächst ja gar kein Gras mehr...)

Aber was mir noch aufgefallen ist : der hat schon "Probleme" beim lenken....der Wendekreis ist schon heftig.....

Der Boss schrieb:Moin Gerhard

Nicht schlecht das Teil, sieht echt gut aus.

Danke Dir Wolle!
Freut mich immer wenn's auch anderen LuMos gefällt.

rc-radi schrieb:.....Aber was mir noch aufgefallen ist : der hat schon "Probleme" beim lenken....der Wendekreis ist schon heftig.....

Richtig erkannt, Alder!
Der max. Lenkeinschlag ist unter aller Sau...! Stimmt!

Das schreit förmlich nach einer modifizierten Anlenkung. Auf YouTube bzw. im Netz gibt's dafür schon
jede Menge und sogar (man staune) gute bis sehr gute Anleitungen.
Man wird berichten....

Sässn awaal...
(Bis die Tage)

Moin Gerhard,
sehr bemerkenswert was du aus dem China-Bomber gemacht hast.

Klasse finde ich auch das du die Karosse so beschwert hast das sie jetzt nicht mehr asyncron
zum Chassis hin und her wackelt!

Gerhard --- ich hoffe mal dass sich diese "modifizierte Anlenkung" auch so auswirkt, wie du dir das vorstellst....
Weißt ja - teilweise wird großes versprochen....und nur ein drittel gehalten...

Kosten sind ???

John-H. schrieb:Moin Gerhard,
sehr bemerkenswert was du aus dem China-Bomber gemacht hast.

Klasse finde ich auch das du die Karosse so beschwert hast das sie jetzt nicht mehr asyncron
zum Chassis hin und her wackelt!

Danke Dir für's Lob, John!
Da freut sich meine kleine Modellbau-Seele!

Ja, dem "Wackelpudding" hab' ich das Wackeln so ziemlich abgewöhnt.
Für was doch 1mm Alublech so alles gut ist (blaue Markierungen):

rc-radi schrieb:Gerhard --- ich hoffe mal dass sich diese "modifizierte Anlenkung" auch so auswirkt, wie du dir das vorstellst....
Weißt ja - teilweise wird großes versprochen....und nur ein drittel gehalten...

Kosten sind ???  

Keine Panik, Herbie!

Ich hab' definitiv nicht vor, eine neue Metall-Vorderachse oder ähnlich kostenintensives Zubehör
einzubauen...

Ich denk' eher an Metallspurstangen und eine ebensolche Servoanlenkung. Und das Ganze dann
so spielfrei wie möglich. Kann dann auch ruhig etwas schwergängiger sein als "normal", macht goar nix.
Mit einem günstigen "Kraftservo" so ab 20 kg aufwärts ( ) das man (auch im hiesigen) Modellbaufachhandel
in Person vom Edi von Edi's Modellbaradies schon ab ca. 30 Euronen bekommt, sollte die dann etwas
schwergängige Anlenkung kein Problem darstellen.
(Oh Mann ey, was für'n ellenlanger Satz...puuh...)

Und dann schwebt mir auch noch ein sog. Panhardstab vor zur Querstabilisierung der Vorderachse.

Code:

https://de.wikipedia.org/wiki/Panhardstab

Somit kann das am Rahmen befestigte Servo beim Lenken nicht mehr die Achse quer zur Längsachse wegschieben, oder so...
Mal schau'n wie und wo ich den Panhardstab am besten anbringen könnte...

Bis denn dann...

.....hab' ich das Wackeln so ziemlich abgewöhnt.....Für was doch 1mm Alublech so alles gut ist......

Ähm............hilft das auch bei uns....also das "Wackeln" in Hüfthöhe ?
Du weißt schon --- Stau am mittleren Ring.....

-------------------

Ich sag jetzt nicht mehr : "...du kannst mir mal den Buckel runterrutschen..." -- ich bin schon bei : "...du kannst mir die Ringe runterrattern..."

....Und dann schwebt mir auch noch ein sog. Panhardstab vor zur Querstabilisierung der Vorderachse.....

Alder !!!! Jetzt wird´s aber technisch......

Apropos "Technik" : ich hatte früher mal einen Citroën GS....und der hatte eine sagenhafte Lenkung & Federung !

Code:

http://www.citroenorigins.de/de/autos/gs

Wendekreis unter 8 m !!....hat heute keiner mehr.....
Und - der konnte auch mir drei Rädern noch fahren.....

Ich vermisse ihn.....

Hallooo....noch jemand da...

Ich hab' nach langer Pause wieder etwas an meinem 6x6 rumgebastelt und ein paar neue Sachen verbaut.

Das hier sind die Zutaten:

rote 5mm LEDs



ein paar (Vor-)widerstände



der gute chinesische Stepdown-Regler



und ein elektronisches Brems- und Rückfahrlicht-Modul von CTI

Code:

https://www.cti-modellbau.de/-154-235-654.html

Das manuelle Ein- und Ausschalten des Rückfahrscheinwerfers war mir auf Dauer zu blöd.
Ich wollte beim "Einlegen" des Rückwärtsganges bzw. beim Losfahren rückwärts eine automatische Zuschaltung des
Rückfahrscheinwerfers haben.
Ein fertiges Modul dafür gibt's bei CTI-Modellbau, sogar in Kombination mit einem autom. Bremslicht.
Was will man mehr!

Also ging's an den Einbau der Bremslichter und der Modifikation des bereits vorhandenen Rückfahrlichtes.


Die alte Version des Rückfahrlichtes sieht bzw. sah so aus und war an der Karo befestigt:




Die Version 2.0 sitzt auf bzw. unter der hinteren Stoßstange und ist auch dort befestigt.
Außerdem hab' ich die durchgehende Leuchte mittels Flüssigkunststoff so "begrenzt" daß es jetzt aussieht wie zwei
einzelne Rückfahrscheinwerfer. Ob mir das auf Dauer gefällt... man wird sehen...







Weshalb in der Stoßstange schon von Werk aus fünf Löcher mit 5mm Durchmesser vorgesehen sind weiß ich zwar nicht,
aber in diese Öffnungen passen exakt und mit leichtem Druck meine 5mm LEDs rein.
Diese LEDs werden die Bremslichtfunktion übernehmen, weil nur zwei Lichterlein waren mir irgendwie zu wenig.



Die LEDs wurden mit Flüssigkunststoff (Innenseite der Stoßstange) versiegelt.







Der Stepdown-Regler für die LEDs sitzt auf einer kleinen Plattform, die an die Stoßstange geschraubt ist.









Wegen der etwas besonderen Schaltungsweise des CTI-Moduls reicht eine 3-adrige Verbindung "nach hinten" um Bremslichter und
Rückfahrscheinwerfer stromtechnisch mit dem Modul verbinden zu können.


Hier der entspr. Abschnitt aus der original Betriebsanleitung von CTI:





Ein kleines Testvideo vor dem Einbau:





Die Funktionsweise des Moduls (bezogen auf die Stellung des Gasknüppels):

Nach dem Einschalten der Steuerung ist bei Neutralstellung alles aus

Von Vorwärtsfahrt auf Neutral gehen die Bremsleuchten für ca. 5 sec. an und dann wieder aus

von Neutral auf Rückwärtsfahrt gehen die Bremsleuchten (falls noch an) sofort aus und die Rückfahrlichter gehen an
und bleiben an während der gesamten Rückwärtsfahrt

von Rückwärts auf Neutral gehen die Bremslichter an und die Rückfahrscheinwerfer bleiben an und
gehen beide nach ca. 5 sec. aus


Funktioniert alles einwandfrei; ich bin zufrieden!


Wenn alles verschraubt und an seinem Platz ist, gibt's (hoffentlich ) ein kleines Fahrvideo, in dem
die neuen Funktionen Bremslicht und Rückfahrscheinwerfer zu sehen sind.


Bis denn dann...

Sehr interessant Gerhard!
Ich habe an meinem 6x6 auch ein Rückfahrscheinwerfer,
und habe mich schon gefragt wie ich den ansteuern soll,
dank dir weiß ich es jetzt.

Ich habe auch noch eine integrierte Nebelschlussleuchte................!

Super Sache und so schön Grell

T-Rex 550 schrieb:Super Sache und so schön Grell

Genau Basti!
GRELL ist das richtige Wort dafür. Aber irgendwie muß man ja auffallen, oder?

John-H. schrieb:Sehr interessant Gerhard!
Ich habe an meinem 6x6 auch ein Rückfahrscheinwerfer,
und habe mich schon gefragt wie ich den ansteuern soll,
dank dir weiß ich es jetzt.

Ich habe auch noch eine integrierte Nebelschlussleuchte................!

Na siehste, John. Hat mein kleiner Beitrag doch was gebracht. So soll es sein.

Der Schalter von CTI ist ja ganz in Ordnung und funzt auch, aber...
...hätte ich den hier früher gesehen, dann wäre dieser Schalter jetzt in meinem 6x6 verbaut:

Code:

https://www.modellbau-regler.de/shop/product_info.php?products_id=134

Hier die Beschreibung dazu:

Code:

https://www.modellbau-regler.de/Downloads//Anleitung%20Rueck&Bremslicht-Modul.pdf

Warum fragst Du?
Tja, bei dem hier besteht eine klare Trennung zwischen Steuerkreis (Empfängeranschluß) und den
beiden Laststromkreisen für Rück- bzw. Bremslicht.
In diese Art der Schaltung hab' ich mehr Vertrauen als in das Modul von CTI.

Da der maximale Laststrom beim CTI-Modul pro Kanal (Rück-/Bremslicht) max. 4 Ampere betragen darf,
können theoretisch bis zu 8 Ampere über den Empfänger laufen, und das scheint mir dann doch
e t w a s   zu viel für die kleine Empfängerplatine.

Welches Modul man bevorzugen möchte bleibt aber jedem selbst überlassen.


Tja, und für die Nebelschlußleuchte gibt's auch was:

Code:

https://www.modellbau-regler.de/shop/index.php?cPath=6

Tschüssi  

Bacardi-Joe schrieb:

T-Rex 550 schrieb:Super Sache und so schön Grell

Genau Basti!
GRELL ist das richtige Wort dafür. Aber irgendwie muß man ja auffallen, oder?

Genau

Kleines Update:
Das hat noch unbedingt sein müssen, weil wenn alle eine Unterbodenbeleuchtung haben, dann will ich auch sowas...

Man nehme eine blaue LED-Lichtleiste und teile sie in zwei gleichlange Hälften
weil ich nur noch eine davon finden konnte...





So sind die beiden Hälften in der Karo mit Doppelklebeband befestigt.
Das schwarze Panzertape sorgt dafür daß keine blaues Licht durch die Karo nach außen dringt sondern weitestgehend
nach unten und innen abgestrahlt wird; gefällt mir einfach besser als eine "halbtransparente" Karo.









Ohne und mit Unterbodenbeleuchtung:







Sodele, jetzt ist mein Beleuchtungswahn erstmal wieder befriedigt...

Das war's aber noch nicht ganz. Ich hab' noch einen Schaltkanal frei und auch schon "Sachen" bestellt,
die man ein- und ausschalten kann.

Sieht gut aus was du da wieder dran geklebt hast!

Freut mich wenn's gefällt, John!

...noch ein kleines Update:

Das "fünfte Rad am Wagen" bekam einen neuen Platz, nämlich da, wo meiner Meinung nach
ein Ersatzrad hingehört, nämlich an's hintere Ende eines Offroaders; da gefällt's mir am besten.





Das labile Lexan-Heck wurde mit einem 3mm Alustreifen verstärkt, Loch gebohrt, eine M5 Schraube durchgesteckt
und das Ersatzrad damit befestigt - hält bombenfest und verleiht dem Heck gleichzeitig immens mehr Stabilität.






Soweit so gut...

Ja, was noch...?
Genau, der letzte freie Kanal meines 4-Kanalschalters hat jetzt auch endlich etwas zu tun.
Das sollten eigentlich Scheinwerfer zum Ausleuchten der Ladefläche werden, strahlen aber (bis jetzt) irgendwie woanders hin.
Naja, macht nix, Hauptsache es leuchtet und man kann's ein- und ausschalten.











Sodele, das war's für heute schon wieder.

Servus Ihr Offroad-Fahrer*innen,

ich hab's echt geschafft, die elektrische Verbindung vom Chassis zur Karo
so umzubauen daß man beim Aufsetzen der "Mütze" die MPX-Stecker der Karo
mit den MPX-Buchsen auf dem Chassis zusammenstecken kann.

Nach einer "kleinen Ewigkeit" des Ab-und Ausmessens der Abstände untereinander
und zueinander ging's an die mehr oder weniger gelungene praktische Umsetzung.

Und was soll ich sagen: Es funzt!

Hier ein paar Bilders ohne großen Kommentar; Ihr seht's ja sowieso...






Ein Stück "zurechtgeschnitztes" Alublech dient als Basis für die Befestigung der MPX-Buchsen auf dem Chassis






Es folgt die Zusammensteck-Orgie in Bildern:















...und paßt!






Hier sieht man das Alublech von unten und die beiden M4 Schrauben,
die auf der Oberseite des Alublechs als Befestigung für die MPX-Buchsen dienen.

---

Sodele, damit ist der Umbau des 6x6 eigentlich so gut wie abgeschlossen, naja, eigentlich...

Da liegen aber noch so ein paar Sachen 'rum, die sich furchtbar langweilen.




Hm.. ...ich denke mal, das gibt einen schönen zweiachsigen Hänger mit Blattfedern, der sich
bestimmt ganz toll hinter dem 6x6 macht.
Und was man dann alles transportieren kann auf dem Hängerlein... wer weiß...


Bis denne...