Restaurierungsbericht "Oceanic" 1:87

Hallo wolle
Kennst du Federkupplungen
Mfg Günther

Moin Wolle,

die Rumpfverlängerung nennt sich Ruderhacke.
Da solltest Du Deine Idee mit dem Pappelsperrholz dringend überdenken. Die Ruderhacke dient auch dem Schutz des Ruders bei Grundberührung.

Moin Wolle,
ich empfehle dir die Ruderhacke aus 2-3 mm Eisedraht zu biegen und die beiden Enden im Kielspant zu verkleben. Ahnlich wie ich es bei TEDJE gemacht habe.


Lieber Gruß
Reinhard

gunnar2 schrieb:Moin Wolle,

die Rumpfverlängerung nennt sich Ruderhacke.
Da solltest Du Deine Idee mit dem Pappelsperrholz dringend überdenken. Die Ruderhacke dient auch dem Schutz des Ruders bei Grundberührung.

Moin Wolle, Sperrholz ist eigentlich wegen seines Schichtaufbaus nicht unbedingt das Gelbe vom Ei. Ein Stück Massivholz wäre schon besser. Ausser du machst einen Versuch, und tränkst zur Not einen Streifen Sperrholz mit Sekundenkleber...

Moin Moin 

Ich Danke euch für eure Tipps. 

Ich werde mir was anderes einfallen lassen. 

Und für die Kraftübertragung werde ich entweder eine Kardanwelle oder einen

Keilriemenantrieb nehmen. Hat da noch jemand einen Tipp für mich  ?

Der Boss schrieb:Habe die Motoren gleich mit 3 Volt Spannung ne Stunde einlaufen lassen.

Der Boss schrieb:Hab mich echt gewundert,  wieviel Kraft die Bühler haben.  Und das mit nur 3 Volt.

Polzahl: Blechbüchsen haben meist 3, manchmal 5 Pole, diese Bühler haben 9 Pole.
Daraus resultiert auch die im Vergleich erstklassige Laufruhe.

Länge des Ankers: Hier wird die Kraft nicht nur über den Durchmesser geholt, sondern auch durch die Baulänge.
Ein schlanker langer E-Motor kann genausoviel Kraft haben wie ein dicker kurzer E-Motor.

Was sagst Du denn zur Qualität?


Zur Wellenkupplung:

Federkupplungen sind nicht hoch belastbar, insbesondere nicht entgegen der Wickelrichtung.
Bei den Bühlern würde ein kleiner Ast genügen um die Federn ins Jenseits zu befördern.

Kardankupplungen sind stabil, aber oft rappelig laut. Kunststoff/Nylon/Metall ist hier gegenüber komplett Metall vorzuziehen.
Nur ein Beispiel, solche Kupplungen gibt es für diverse Wellendurchmesser:

Code:

https://www.krickshop.de/Zubehoer-Ersatzteile/Zubehoer-fuer-Schiffsmodelle/Schiffswellen-Kupplungen/Navy-Kardan-44-3-2-4-auf-4-mm.htm?a=article&ProdNr=ro1449&p=192

Eine feine Sache sind die Hochlastkupplungen wie sie mal von Robbe und jetzt Krick vertrieben werden.  
Hier kann aber nur ein sehr geringer Winkel ausgeglichen werden, ein Versatz Motorwelle >> Schiffswelle ist nicht möglich:

Code:

https://www.krickshop.de/Zubehoer-Ersatzteile/Zubehoer-fuer-Schiffsmodelle/Schiffswellen-Kupplungen/Elastik-Schiffs-Kupplung-3-2-4-auf-4-mm.htm?a=article&ProdNr=ro1445&p=192

Ein Riemenantrieb belastet die Lagerung einseitig. Wenn es sich nicht um eine kugelgelagerte Welle handelt, ist der Verschleiß vorprogrammiert.

Auf jeden Fall nicht vergessen auf die Wellendurchmesser zu achten.

Moin Hermann 

Danke für die Tipps,  werde mal ein wenig ausprobieren.  

Moin Moin 

Ich habe mir die Tipps von Günther angenommen und bin mit der 

Motorhalterung angefangen.

Das sind nur die unteren, vorne. 

Im hinteren Bereich kommen auch noch welche hin.

Oben kommen dann die Gegenstücke.

Ich weiß noch nicht, ob ich sie zusammen schraube oder irgendwie 

klemmen. Mal sehen wenn ich sie fertig habe.

Befestigt sind sie noch nicht, ich muss erst alles anpassen. 

Dank Günthers Tipp,  kann ich die von Reinhard empfohlenen Kupplungen

doch verwenden.    ( Wenn alles klappt ) 

Toll gelöst
Mfg Günther

Moin Günther 

Dank Deiner Denkanstöße.  

Moin Wolle
Das ist ja auch der Sinn und Zweck dieses Forums
Mfg Günther

Feuerwehr schrieb:Das ist ja auch der Sinn und Zweck dieses Forums

Moin Wolle mein Freund,
ich finde das du bis hierher alles gut gemacht hast. Das sind die besten Kupplungen die ich kenne. Kein Geräusch und absolut ruhiger lauf. Hab ich schon X mal eingebaut. Auch bei Speed Motoren, kein Kraftverlust.
Womit klebst du die Halterungen in den GFK Rumpf?
Ich empfehle dir UHU Endfest 300/2 Komponenten, bei der Firma im Moment zum absoluten Angebot, 33 Gramm für 7 €

Code:

https://www.bueroshop24.de/uhu-plus-endfest-2-komponenten-kleber-33-0-g-460162?srpId=dd0e23270a30346399fae0f2dd737373&obt=11&storeType=B2C

Moin Gerhard,  Hermann und Reinhard 

Danke für euren Feedback. 

@Reinhard 

Da nehme ich Stabilät Express. Da habe ich ganz gute Erfahrungen mit gemacht. 

Und da habe ich auch noch genug von.

Moin Moin 

Die Halterung habe ich soweit fertig.  Die unteren werden im Rumpf geklebt,  

die oberen werden mit einer Gewindestange befestigt. 

Hallo Wolle,
weißt du schon wie es weitergeht?

Plastikschiff schrieb:Hallo Wolle,
weißt du schon wie es weitergeht?

Ja, ich bin noch bei der Motorhalterung bei.

Hab erst eine fertig.

Grüße...

eine sehr gewagte Konstruktion...

Wenn das ordentlich verklebt ist
Warum
Mfg Günther

Moin Moin 

Sieht vielleicht abenteuerlich aus,  aber hält. 

Die Stevenrohre sind von Original so tief eingeklebt,  das war mit den Motoren schon knapp. Aber so geht's.

Moin Wolle,
die Verbindung unteres Motorlager zum Rumpf scheint sehr klein zu sein.
Mein Tipp, eine Platte Flugzeugsperrholz großflächig auf den Rumpf kleben.
Dann das untere Motorlager mit weißem Leim auf die Platte leimen. Mit
dem zweiten Motor das gleiche und beide Motorlager miteinander verbinden.
So hast du eine stabile Antriebseinheit.

Hallo Reinhard da gebe ich dir recht
Wolle kann aber auch die Motoren an der Stirnseite befestigen und damit zusätzlich im Rumpf verkleben
Wenn er die Motoren direkt im Schiff verklebt ist das ziemlich entgültig
Sozusagen bis das der tot uns scheidet
Mfg Günther

Leider falsch verstanden, Günter. Nur die unteren Motorlager werden fest verleimt, die oberen sind verschraubt.

Moin Männers 

Die unteren sind fest verleimen, nur die oberen werden verschraubt. 

Zwischen Motorhalterung und Motor kommt noch eine Gummilage, als 

zusätzlichen Halt. 

Hier mal Bilder von der unteren Halterung.