Valentino Rossi's Yamaha YZR M1 in 1:4 von DeAgostini

maxl schrieb:
Dass Yamaha als Instrumentenbauer begonnen hat, was man an den drei gekreuzten Stimmgabeln sieht, dürfte hingegen bekannt sein - oder?

Das war mir Neu.
Habe auch erst durch deinen Hinweis,
die drei Stimmgabeln entdeckt, gesehen habe ich das Firmenlogo sicher schon tausendfach,
aber nie so eingehend angeschaut.

Ja ja, man lernt nie aus...
So, weiter geht`s mit dem Lenkungsdämpfer. Die Kolbenstange ist aus Metall und war bei mir leicht krumm, aber ganz gut zu richten. Der Dämpfer ist beweglich ausgelegt und es bewegen sich gleich zwei Kolben beim Lenkeinschlag. Am Ende des großen Kolbens ist eine Abflachung, damit die kleine Schubstange nur in einer Position angesetzt werden kann. Die dünne Schubstange ist recht weich und biegsam. Die beiden Aufnahmeaugen für die Rahmenhalterungen sind etwas konisch ausgelegt, so dass sich der Lenker sehr gut bewegen läßt und in den Halterungen auch verdreht werden kann. Das Ganze wird mit zwei kleinen Inbusschrauben und Unterlegscheibe an Gabeltauchrohr und Rahmen verschraubt.


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Verdammt, das ist aber unscharf... Die Leitungen und das Cockpit folgen gleich.

Sooo, jetzt ist das Cockpit dran. Es wurde ja schon vormontiert und wird nun nur noch mit drei Schrauben an Lenkkopf und Air Intake befestigt.


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Und nun ging das Gefummel los. Leitungen.... Eine links an den Kühler, Eine an den Lenkungsdämpfer, Eine als Verbindung zwischen Bremshebel und Einstellrad am linken Lenker und Eine von der Cockpitbox an den Air Intake. Die ersten Beiden habe ich wieder mit Draht gefüllt, da ich sie sonst nicht richtig verlegen konnte. Die beiden Gaszüge enden komischerweise immer noch im Nirvana, aber das kommt bestimmt noch.


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Zu guter letzt werden nun die beiden Flüssigkeitsbehälter an die Gabelbrücken gesteckt und geklebt und die Schläuche an die jeweiligen Anschlüsse gesteckt. Am rechten Lenker musste ich allerdings den Schlauch um gut einen Zentimeter kürzen.


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Und so sieht das Ganze jetzt aus.


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Und hier kommt noch die Antriebskette nebst Ritzel. Eine richtige kleine Metallkette mit nem richtigen Kettenschloß. Gut, im Original ist da sicherlich eine Endloskette drin, aber trotzdem eine coole Sache. Das Metallritzel habe ich gut gefettet, bevor es auf seine Achse kam. Die Kette ließ sich mit senkrecht gehaltenem Motorrad gar nicht mal so schlecht durchfädeln, ist aber sehr stramm. Leider kann man hier nichts einstellen, aber ich denke, mit der Zeit wird sich das etwas geben. Ich muss nur genug damit rumspielen... Natürlich ist mir dabei eine kleine Fußrastenverkleidung abgebrochen, aber das krieg ich wieder hin.

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Es ist echt der Wahnsinn
was da alles unter der Verkleidung versteckt ist,
diese ganzen Details sind wirklich klasse umgesetzt.

Ich bin gespannt ob du deine Idee mit der einen Seite offen
umsetzen kannst.

Hallo Zusammen.

Die Bremsleitungen sind dran. War ein ganz schönes Gefummel, vor allem, weil die Pins, auf die die Schläuche in der Cockpitbox gesteckt werden müssen, teilweise zu dünn sind und so die Leitungen darauf nicht einmal fest genug aufgesteckt werden können, um ohne Halten festgeklebt zu werden. Hat also gedauert... Es wurden u.a. zwei Vorderradachs-Kappen angebracht, zwei Sensoren nebst Leitungen, zwei Schlauchadapter und die Verteilerleitung der vorderen Scheibenbremssattel verlegt. Da in der Anleitung diesmal wichtige Ansichten fehlten musste ich erst etwas probieren, wie die Bremsleitungen zur den Bremssatteln hin am besten verelgt werden.


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Hallo Zusammen.

So langsam geht es auf die Zielgerade. Jetzt kommen schon die Verkleidungen, usw. Dabei fällt mir auf, dass man den Verlauf der beiden Gaszüge und einer Sensorleitung an der rechten Rahmenseite in der Bauanleitung anscheinend vergessen hat. Sie laufen ins nichts und so habe ich sie einfach im Rahmen verschwinden lassen.

Angefangen mit dem linken Heckteil werden jetzt aber erst einmal zwei Längsschlitzschrauben an den Übergängen zu angedeuteten Verkleidungseinzelteilen eingeschraubt. Sie halten nichts zusammen, sehen aber so aus. Das Gleiche passiert auf beim rechten Heckteil.    

Als Nächstes werden das Heckunterteil und das Rücklicht montiert. Dazu wird das Rücklicht, zunächst ohne Glas, einfach am Ende des Heckunterteils in zwei Führungen gelegt und dann Beides mit der ersten Heckseite verschraubt. Die zweite Heckhälfte dran und dann noch das Mittelteil oben draufdrücken und festschrauben. Das Glas wird einfach in die Rücklichtfassung gedrückt und rastet dort gut ein.
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Zum Schluß wird das Ganze mit dem Rahmen verschraubt. Passt wieder Alles wie angegossen.



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Dann kommt die Cockpitverkleidung dran. Hier ist echtes Gefummel angesagt, da die beiden oberen Schrauben von unten durch das ganze Lenkergedöns hindurch eingeführt und verschraubt werden müssen. Die unteren Enden werden dann wieder recht einfach mit
ihrer Halterung verschraubt.


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Beim Verschrauben der außen sitzenden Schlitzschrauben ist übrigens extreme Vorsicht angesagt! Der Schraubendreher rutscht sehr schnel ab und könnte dabei den schönen Lack verkratzen. Hab ab Glück gehabt und keine Schäden verursacht.

Der Tank wird einfach in sein "Fach" gelegt und vorn mit zwei Schrauben befestigt. Der Entlüftungsschlauch wird nach vorn in einen Behälter geführt.


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Die Tankverkleidung wird darüber installiert und dann an den Seiten verschraubt.


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Die Sitzfläche der Sitzschale muss erst noch aufgeklebt werden. Dabei ist es sehr wichtig, nicht schief zu kleben, da der Pad gerade mal so in seine Umrandung passt und hinten schon fast etwas übersteht. Die Sitzschale wird dann mit drei Schrauben festgeschraubt.


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Und so sieht das Ganze bis jetzt aus.


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Das sieht schon richtig stark aus, Martin!

Ich habe den Eindruck, das die Modelldesigner wirklich jedes Detail
dieser Maschine versucht haben nachzbilden, so das hier wirklich ein Modell
entstanden ist, welches dem Original in nichts (außer der Funktionalität)
hinterher hingt.

Meld mich auch mal als stiller Mitleser.
Absolut klasse das Bike.
Und bei manchen Aufnahmen muss man wirklich öfters hinsehen
Um es als Modell zu entlarven

Perfektion im Maßstab 1:4 - meine Gratulation, Martin!
Auch wenn der Bausatz nahezu perfekt war, in Ruhe und ohne Beschädigungen musste er trotzdem zusammengesetzt werden.
Freu dich lange an dem Teil!

Ich habe erst jetzt deinen User-Namen kapiert! Bislang sprach ich ihn immer englisch aus...
Aber Maddin ist wohl eher das Gegenstück zu Maggus, dem bayrischen Ministerpräsidenten?

Beste Grüße
Michael

Hallo Zusammen.
Ja, dieser Bausatz ist wirklich uneingeschränkt zu empfehlen und noch besser als der McLaren MP4/4, den ich auch gebaut habe.

Michael, der Name kommt eigentlich nur von vielen meiner Freunde und Kollegen, die mich frei nach Dieter Krebs immer Maddin nennen.

Aber nun zum Endspurt. Das rechte Seitenteil und die Verkleidungsunterschale fehlen ja noch. Die linke Hälfte lasse ich, wie geplant ab und verstaue sie gut mit den dazugehörigen Schrauben.

Der Anbau der rechten Verkleidungshälfte läuft wie mittlerweile gewohnt sehr zufriedenstellend ab. Sämtliche Aufhängunspunkte und Verschraubungen passen echt gut und man muss nur wieder aufpassen, nicht mit dem Schlitzschraubendreher abzurutschen.
Das Untterteil habe ich vor dem Anbau aus zwei Hälften zusammengesetzt. Das ging dank der guten Steckverbindung ohne Kleber und die Hälften rasten sauber ein. Beim Ansetzen an die rechte Verkleidungshälfte musste ich dann aber den Vorderen von zwei Steck-Pins entfernen, da er sich nicht bis zum Ende setzten wollte und beim Zusamenschrauben so ein kleiner Spalt entstand. Nach dem Entfernen passt Alles perfekt. Das Unterteil hängt nicht mal auf der linken Seite runter, weil ich da ja das Verkleidungsteil weggelassen habe.


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Tadaaaa! Feddisch!


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Und nun endlich zum Bestaunen unter der Haube...


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Fazit:

Das mit Abstand (vom McLaren MP4/4 aber auch fast erreichte) beste Sammelmodellprojekt, dass ich bisher geschossen habe! Wenn Ihr auf Motorräder und hochwertige Eyecatcher steht holt Euch bloß diesen Bausatz, wenn er irgendwo angeboten wird. Keine Ausschußteile und Alles in super Qualität und Passgenauigkeit. Ich bin echt froh, noch auf der letzten Rille eine Bao bekommen zu haben. Das Rechnungschaos war zwar auch besispiellos, aber am Ende habe ic hdank des Lagerumzuges bei DeAgo sogar noch gut Geld gespart. Was ich nicht verstehe ist, dass man den Ständer mal einzeln kaufen konnte. Wozu, wenn er beim Abo dabe ist...


Damit habe ich glatt mal einen Baubericht abgeschlossen. Ich hoffe, es hat Euch gefallen und ich konnte Hilfen und Anregungen für Diejenigen geben, die dieses schöne Modell auch bauen wollen. Jetzt will ich mal sehen, dass ich endlich mal meine Bismarck weitergebaut bekomme.

Und nochmals meine herzlichste Gratulation zu diesem Modell der Superlative, Martin!
Das Teil überzeugt einfach...

Beste Grüße
Michael

Glückwunsch zur Fertigstellung Martin.

Danke für den ausführlichen Bericht den du abgelegt hast.

In fertige Bauberichte verschoben.

Vielen Dank, Jungs.
Ich hab mir überlegt, jetzt mal endlich - neben der auch schon längst überfälligen Fertigstellung der Bismarck - doch glatt mal an meinem Tiger I weiter zu wurschteln. Liegt ja nun auch schon lange genug auf Halde. Ich finde, man braucht immer zwei Projekte, um mal Abwechslung hineinzubekommen, wenn bei einem Projekt die Motivation abnimmt.

Hallo Bastelfreunde,
Ich bin derzeit auch an dem Rossi seinem Kraftstuhl dran und bin begeistert über diesen Bausatz. Nun hätte ich gern einen passenden Helm (agv) im Maßstab 1:4.
Das Design würde ich selber brushen, aber wer kann so ein Teil eventuell im 3D Drucker herstellen, oder kennt einer eine Site wo dieser Maßstab angeboten wird.

Vielen Dank und viel Spaß beim bauen,
Grüße, der Pedro