Liliput HO - Nr. L131354 - BR 92 231 der DB Ep. III

Hallo zusammen,

die ist gerade angekommen!



Die 92 231 von Liliput.

Hallo Tommy,

Schönes Modell, was sich abhebt von anderen Loks
durch das Verbindungsrohr zwischen den beiden
Dampfdomen. Hoffentlich läuft sie so gut wie sie
aussieht. Ist sie eine WS- oder GS-Lok?

Ein schönes Schmuckstück hast Du da.

Hallo Norbert,

die ist GS, also DC (Gleichstrom für die Nicht-Eisenbahner )

Joah, gefällt! Glückwunsch Tommy! Ist das eigentlich noch eine ECHTE Lilliput oder schon eine Bachmann?
Was machst DU denn mit BADISCHEN Maschinen?

Danke Frank!

Die ist von Bachmann, die gab es Preisgesenkt bei Müller Versand.

Papi hat bestellt, ich habe bezahlt!

Wir fahren querbeet, nix mit Typenreinheit!

Ha dees send doch welle... wemmr amôhl a Wärbegscheng griagd, nô isch´s oes von de Badensr... so äbbas
Aber Alles in Allem, eine wirklich schöne Lok, Tommy

Eine schoene Lok Tommy,
Gefaellt mir ganz gut

Das Filmchen ist zwar nicht perfekt, aber ich füge es mal ein

Nicht schlecht Tommy!

Schade nur das die Lok keine Schlussleuchte hat!

An und für sich müssen die auch nur leuchten, wenn die Lok am Ende steht und den Zug schiebt, also nur als Zugschlußlicht.
Da die Lok ja wahrscheinlich mit einem Zug am Hacken Kessel voraus fährt, kann man das vernachlässigen.

Gute und einleuchtende Erklärung, Jörg!

Ich bin auch nur auf diese Idee gekommen, weil sie beim rückwärts fahren volle Beleuchtung hat!

@John
Das muß sie ja auch haben wenn sie, da eine Tenderlok, einen Zug
mit Tender voraus zieht. Dafür ist dann die zum Zug zeigende Be-
leuchtung abgeschaltet.

@Tommy
Du hast die Schienen in den Teppich geschraubt

Grüß dich Norbert,

nein die sind lose verlegt. Ist sogar noch Piko-Gleis aus den 70/80ern

@ John: Eigentlich müsste die am Ende eine Zugschlusstafel haben. Leuchte braucht die nur im Dunkeln, wenn sie keinen Zug hat

Hallo Tommy,

ich habe mir die gleiche Lok gekauft. Eigentlich habe ich nach der badischen Variante geschielt, aber die DB-Version war nur halt so teuer... Und es steht kurioserweise noch nicht einmal DB auf dem Modell drauf!

Viele Grüße
Jan

Mit dem DB-"Keks"... hmmm. ich denke mal, den hat keiner der Loks mehr bei der Bundesbahn bekommen. Die letzt badische Xb wurde 1966 (Z-Datum habe ich jetzt nicht griffbereit) verschrottet, der DB-Keks wurde nach und nach (!) ab 1956 eingeführt. Da die Loks eh nur im einfachsten Rangierdienst standen, teilweise auch nur noch in den Häfen mit Funkenfängern...
Ich kenne auch kein Bild mit einer Xb und Keks, nicht mal mit Schriftzug...

Hallo zusammen,

zur 99 231 habe ich nur das gefunden:

Bahnnummer: 791
Betriebs-Nr ab 1925: 92 231
Hersteller: MGB Karlsruhe
Baujahr: 1909
Baunummer: 1775

zur Ausmusterung ist leider - wie bei den meisten Loks dieser Reihe - nichts bekannt

Quelle: Lohr/Thielemann: Lokomotivarchiv Baden. Transpress 1988. 163 ff.

Hallo Jan,

da habe ich ja was angerichtet!

Hallo miteinander,

Ich habe mal in den alten EJ's gebuddelt.
Ausgabe 06/2009 sagt dazu:

Die 92 231 war eine der letzten 4 verbliebenen Maschienen
und war zuletzt beheimatet im BW Villingen.
Im Januar 1965 noch betriebsfähig und spätestens im April
1966 ausgemustert.
Einen DB-Keks trug (Foto) übrigens die 92 213
Die 92 311 hingegen nicht.
Beide Maschinen gehörten zu den letzten 5 Maschinen der DB.
Frank hat es ja oben schon treffend gesagt. Eben keine
Vorzeigeobjekte und damit keine Priorität.

Hi Tommy,

Keine Sorge, sie steht schon ein paar Wochen bei mir rum! Kennt irgend jemand Fotos vom Einsatz der Loks bei der Mannheimer Hafenbahn? Mich würde auch interessieren wie der Funkenfang aussah?

Jan

Hallo Jan,

der Funkenfänger wird wohl so wie bei allen moderneren Dampfloks rund gewesen sein und vom Blasohr ausgehend an die Esse gereicht haben.

Die gerade, waagerechte Version, wo das Gitter kurz oberhalb der oberen Rauchrohre angelegt war und der Exhaustor kurz vor der unteren Öffnung des Schlotes, oberhalb des Gitters, endete, war eigentlich nur bis etwa 1900 rum üblich.