baubericht der S3/6 von avi

proof of live

teile sammeln, teile sammeln...
bald geht es hier weiter
zum einem wollte ich erst einmal genügend vorlauf an material bekommen
zum anderen muss ich wegen der vielen modifikationen die ich vorhabe
erst den kompletten lieferzustand einiger baugruppen zusammen haben

der tender soll ja mit einem vernünftigen antrieb ausgestattet werden
dazu muss ich erst den kompletten satz an bauteilen haben...

also bis demnächst


avi

Schoen das es dich noch gibt Avi
Wir werden geduldig warten

... hallo liebe freunde

bin immer noch beim sammeln der teilelieferungen

inzwischen hat meine S3/6 eine kleine freundin bekommen:




die 18 451 von liliput, version für den rheingold

von der bucht angespült für 38,51
(hatte getriebeschaden, der schnell behoben werden konnte)

bis demnächst...


AVI

ich habe es erst heute erfahren, hatte lange keine zeit für das forum

verzeih

und höre meine grüße in deine ewigkeit, guter fremder freund


Panoramabild autorin: Ursula Roseeu

deine hilfe wird fehlen

mein modell wird deinen namen tragen alfred







________________________________________________________________________________________________[center][i]

Hallo Avi,

da wird er da oben mit der Maas in der Hand bestimmt über beide Ohren lächeln,
dass du ihm so ein Denkmal setzt!

Hallo Avi,

da hast Du den Alfred ein schönes Denkmal gesetzt und mit Sicherheit hätte er sich gefreut. Ich bin mit ihm ja an der Lok gestanden.
Tommy, die Maß wäre da drinn gewesen.

LG Dietmar

Auweih.. sehe gerade mit Tränen in den Augen Dein Bild...
Ich hatte leider die ganze Woche auch viel um den Ohren.. Mit Deiner Erlaubnis werde ich das Bild nehmen für eine S3/6" Woche...

Moin Avi,
wenn der Alfred von oben aus seinem Fenster schaut
und das sieht wird er sich ganz bestimmt geehrt fühlen!

ergänzende quellenangabe für das bild der S3/6 ALFRED:

flickr.com Dampflok S3/6 von 1912 - Panoramabild Autorin: Ursula Roseeu
(4441060405_6caac83fe9_b.jpg)

danke für euren besuch


avi

nabend




da ich auf teile für die P 8 warten muss konnte ich mir mal meine große vornehmen

die aufbauten ventildom die beiden dome und der schornstein haben entsetzlich dicke
kragen die auch in ihrer rundung nicht unbedingt auf den kessel passen

da ist sehr sehr mühselige schleifarbeit angesagt - den anfang machte der schornstein:





hier am kragen sind schon etwa 1,5mm abgeschliffen

mühselige handarbeit mit einer dem kessel angepassten schleifleinenrolle

am dom links kann man sehen wieviel material am schornstein weggenommen wurde:



der schliff ist so gesetzt daß das teil in allen bereichen der rundung plan auf der entsprechende stelle
auf dem kessel liegt !


dann konnten beide teile des schornsteins mit cyanacrylat verklebt
und anschließend der erste planschliff veranstaltet werden



2 stunden arbeit, und die dome werden noch heftiger denn da muss der kragen auf etwa 1mm runtergeschliffen werden !

Das war bestimmt gar keine schoene arbeit Avi

Aber das resutat sieht klasse aus

Toll, Avi. Ich habe diese Arbeit nicht annähernd so präzise wie du gelöst.

moin moin



tach auch

wem auch


heute war dann der erste dom an der reihe:



so wird das geschliffen



nach dem grobschliff schön im vergleich mit dem hinteren dom links




vor der verklebung unbedingt bis auf das messing des kessels gehen, das ist sehr wichtig
sonst haftet das nur auf grundierung und spachtel und lässt sich leicht wieder abbrechen !




verklebung mit cyanacrylat:



ruhing hinterher die kehlen mit cyanacrylat ausfüllen


der schornstein kommt nach der selben methode an den kessel:



(und bitte mittig über dem zylinberblock !)


beide bombemfest mit den kessel verbunden:




hier noch einmal schön zu sehen warum der schliff so wichtig ist:



die domverkleidungen bestehen ja nur aus dünnem blech - da sind diese dicken krempen nicht hinnehmbar...

Die Vorher- / Nachherfotos sprechen eine deutliche Sprache, Avi

Zu beneiden bist Du trotzdem nicht ...
- dann wünsch' ich Dir auch weiterhin viel Geduld und unverkrampfte Finger ...

Gruß - Jörg -

Hallo Avi,

Sieht wie immer super aus! Schornstein und erster Dom schmiegen sich an den Kessel wie es sein soll. Schade dass bei einem so grossen Massstab die Gussformen ein wenig grob und unpassend ausgefallen sind. Aber nach deiner Bearbeitung sieht's top aus!
Frage: wie bekommst Du den übergetretenen CA-Kleber wieder weg kann man den abschleifen ohne die Grundierung zu ruiniern, oder muss abschliessend alles nochmal grundiert werden?

Sind diese Aufbauten am Kesselscheitel aus einer Zink-Legierung? Sieht eigentlich richtig gut und schön glänzend nach deiner Bearbeitung aus. Zinn mit drin vielleicht?

Tschuldige mein Ausfragen - ich möchte doch von Dir lernen

Irgendwann (keine Frage) werde ich auch mal so eine grosse Lok bauen. Muss sein!

Das wird ein wunderbares Museumsstück Avi!!!

Gruss,
Christian

Das ergebnis sieht klasse aus Avi

Sieht Klasse aus, die Arbeit hat sich in jedem Fall gelohnt.
Ich bin froh, das ich der Verlockung dieses Bausatzes NICHT erlegen bin.
Irgendwie fiel mir jetzt gerade der berühmte russische Eisenbahnpionier Iwan Lokomofeilowitsch ein...

Aus meiner bisherigen bescheidenen Erfahrung mit geklebten Metallteilen weiß ich, das die Klebkraft von Cyanacrylat mit der Zeit nachläßt, und das Zeug versprödet. Ich versuche deshalb solche exponierten Bauteile zusätzlich zu verstiften wo es geht. Erst kleben, trocknen lassen, dann passende Löcher durch/in beide Teile bohren und 2..3 Stahlstifte (Tapetennägel, Draht, etc) einpressen. Das ist auch gleich ein Härtetest für die Klebestelle. Nix ist blöder, als wenn so ein Teil von der fertig lackierten Lok wieder abbricht.
Den Schornstein könnte man auch durch die Mitte verschrauben.

Weil das Jürgen gerade anspricht ...

Cyanacrylatkleber trau' ich auch nicht so recht ... auf die Dauer

Ich setz' da neben der Verstiftung lieber auf 2-K-Harz ...
Übergetretenes Harz kann man abwischen,
den Rest nach dem Aushärten verschleifen.

Gruß - Jörg -

Hallo Avi,

bin heute auf deinen Bericht gestoßen, da kann ich nur sagen Faszination Modellbau!
Dein Handwerkliches können finde ich beeindruckend, werde hier weiter zu schauen.

nabend



diesen kleber gibt es auch in einer dauerelastischen variante !
nennt sich: uhu sekundenkleber superflex gel


für meine arbeiten verwende ich angedickten pinselkleber, auch von uhu
wenn metall verklebt werden soll unbedingt vorher frisch anschleifen !!!
besonders wichtig bei den vielen zinkguss bauteilen des bausatzes, denn dieses metall
hat in der angelieferten form bereits eine patina die den kleber abweist (fettiger art)

aber ich denke daß ist bekannt

die dome und andere anbauten am kessel klebe ich alle mit meinem uhu cyanacrylat
nach dem aushärten, wenn das zeug chemisch neutral geworden ist kann man
den kleber schleifen und lackieren - das chemische aushärten dauert wenigstens
12 stunden (zum lackieren)

2k kleber habe ich auch probiert, jedoch immer die erfahrung gemacht daß das
harz nach dem aushärten auch wie cyanacrylat der billigen sorte in eine art formschlüssigkeit übergeht
sich also adhäsiv ausbildet
das betrifft ganz besonders glatte und metallische oberflächen

deswegen verwende ich kunstharze nur für "klebungen" bei denen die zu verbindenden teile
sowieso eine formschlüssigkeit besitzen (ausgießen)
richtig gute metallkleber kosten ordentlich geld (LOCTITE und CO)

grundsätzlich immer entfetten und durch anschleifen die oberfläche vergrößern
(entfetten zum beispiel mit "tangit reiniger")

nun also der zweite dom und die umhüllung für die ventile, ich sag mal ventildom dazu



auch hier wieder ganz wichtig (wie oben beschrieben) grundierung bis aufs messing entfernen und aufrauhen



das sitzt er also mit abgeschliffenem kragen - rechts schön zu sehen wie der cyanacrylatkleber den
grundlack nicht angeriffen hat und reste plan geschliffen sind




der ventildom so wie er geliefert wurde, erstens viel zu hoch !!! da mussten 3mm runtergefeilt werden
zweitens was soll dieses "survbrett" darunter ???

so der bearbeitete ventilkasten am kessel:



der kleber ist hier noch nicht ganz verschliffen



und der kessel hat seine dome:




wir nähern uns dem bild einer lokomotive:




christian, habe ich deine fragen beantwortet ?

nimm platz rouper - es geht bald weiter hier mit den superungen des bausatzes

aviavi59 schrieb:nabend
christian, habe ich deine fragen beantwortet ?

Hallo Avi,

Fast alle Ich denke, Du wirst noch einmal den Kessel mit Domen und Co. nach dem Abschleifen der Kleberreste Grundieren?

Jaaa, mit CA-Klebern kenne ich mich einigermassen aus. Ich nehme nur das sauteure Loctite und aktiviere alle Metalloberflächen kurz vor dem Kleben chemisch (also aufrauhen und gleichzeitig von Fett- und oxydierter Oberfläche befreien) - habe ich in diversen Modellbaufachzeitschriften gelesen. Stimmt!

Aha... also doch zinkhaltige Legierung. Ich mag falsch liegen, aber erst kürzlich ist bei Märklin schon wieder die Zinkpest aufgetreten, weil die Porduktion nach China verlegt wurde (Qualitätskontrolle, hmmmmm....). Ich glaube, dass es sich um etwas besseres "Buntmetall" handelt". Ich mache jedenfalls einen grossen Bogen um alles "silberne" wenn es nicht gerade "Britannia Pewter" (eine Zinnlegierung - z.B. GHQ verwendet diese) oder bewährtes Weissmetall (M+F, Weinert) ist. Wenn ich das Geld hätte, würde ich top Resin-Kopien von den Teilen machen. Das hält eeewich.

Trotz allem: viel Erfolg - ich denke, die Zinklegierung wird nicht stark durch Buntmetalle (aus Zerspanungsabfällen) verunreinigt sein.
So etwas (Buntmetall) nimmt man oft als billige Bleche für PC's.

Gruss,
Christian

P.S. Avi: wie immer super saubere Arbeit. An Deinen Bleistiftstrichen erkenne ich, dass du den exakten kesselscheitel und die Position der einzelnen Bauteile (Schornstein, Dome, usw.) genau abgemessen hast.

Gruss und Danke für Deine ausführlichen Bauberichte - ich staune, sehe zu und lerne,

Christian

moin moin



tach auch

grüß gott


ja ja, das gespenst der zinkpest
ich hoffe doch sehr daß diese sehr vielen gussteile des bausatzes sich nicht eines tages in weißes pulver verwandeln

christian, aber ich denke eher nicht, da beim bearbeiten schon auffällt daß hier eine sehr harte legierung vorliegt
und nach dem ärger der seit dem wiederaufflammen der zinkpest auftrat sich wohl jeder anbieter darüber im klaren
ist daß man dann am markt keine chance mehr hat oder ?

die zinkpest ist ja auch eher ein phänomen aus den alten tagen der zinkdruckgussära diverser modellbahn und
spielzeughersteller (matchbox/märklin) wobei man immer wieder auch bei baumarktteilen von maschinen
auf bauteile triftt die mit der zeit ein weißes pulver absondern, (weißrost)

wenn alle großen anbauteile am kessel sind kommt die nächste grundierung drauf

 


nach langer pause

alle teile sind geliefert
wissen hat sich erweitert
materialfragen sind geklärt


es soll also hier weitergehen, hier wo alles seinen anfang nahm, und ich zum modellbauer geworden bin


inzwischen ist meine werkstatt in eine andere ecke der stube gezogen und nicht mehr so improvisiert
alles hat seinen platz und die modelle der leidenschaft H0 haben eine exponierte lage erhalten
hier also wird die S3/6 fertiggestellt:




viele klebungen an dem modell werden mit cyanacrylat ausgeführt, hierfür haben sich einige flaschen zur verfügung gestellt:



dünn, mittel und dickflüssig, flexibel, ein pulver zum fillen und der flexkleber von uhu


nächste schritte nach dem anbringen der dome werden das setzen aller bohrungen am kessel sein
also für alle weiteren anbauteile, handläufe und berohrungen !
das geschieht vor der letzten grundierung und dem anbringen der lackierung
und das geschieht vor allem jetzt, da der kessel von allen seiten noch frei zugängig ist


die handläufe, da sind so lustige ösen geliefert worden, diese taugen nur als halterungen für die dicken rohre
das folgende bild zeigt beschaffte alternativen:



mal im detail für interessierte:




hier der vergleich zwischen bausatzphilosophie und ersatz:



demnächst werden alle bohrungen auf dem kesel vermessen und eingebracht

Hallo Avi,

Lange nichts mehr gehört. Hoffentlich ist alles O.K.?

Ja, die "Bausatzphilosophie" scheint in Richtung "Spielzeug" zu tendieren. Man sieht bei Deiner Lok jetzt schon, dass die Summe aller Korrekturen, Ergänzungen und Verfeinerungen das Modell extrem aufwertet. In diesem Massstab kann man ja sehr viel machen. Bei den Messingteilen kommt sicher eine ordentliche Summe zuammen. Hast Du die Tütchen von Krick und Co. aus der Bucht? EUR 6,90 für gerade einmal 10 "Handlaufstützen" (ach soooo heissen die  ) ist schon recht ordentlich... Nunja, das sind gedrechselte Teile mit Präzisionsbohrungen und Gewinde. Vom Feisten! Die mitgleieferten Ösen gehen gar nicht. Eine Zumutung.
Und noch eine Frage: hast Du diese Messingteile in den genau richtigen Abmessungen bekommen, oder sind es kleine Kompromisse?

Freue mich schon auf Deine weiteren Baufortschritte

Gruss,
Christian