The Hat in the Ring ...

Hallo Jörg,   

du bist für mich ein Künstler, das was du machst geht weit über das Modellbauen hinaus, deine Recherchen, Ausführung, Detail Genauigkeit das ist einfach genial.
Du überlässt nichts dem Zufall, meine Hochachtung.  

Hallo Jörg,

es liegen ein paar Fokker Dr.I, Nieuport 17 und Albatros D.V im Regal.
Dabei wären vermutlich die Fokker Dr.I am einfachsten weil sie ja nur wenige Verspannungen hatten.
Ein paar schicke Figuren für eine Vignette hätte ich auch schon.

Viele Grüße Rainer

Danke Euch allen für Eure Kommentare - das spornt an!   
Rainer ... das ist eine schöne Auswahl - ganz nach meinem Geschmack!   
Ich nehme mal an im Maßstab 1:48   
Ungebaute Fokker DR.I habe ich auch noch - 1:72, 1:44, 1:48 und 1:28,
2 Nieuport 17 in 1:32, eine Albatros D.V (oder D.III?) in 1:48
und natürlich noch einige andere WWI-Doppeldecker mehr ...   

Stimmt ... die Fokker-Typen Dr.I, E.V/D.VIII, D.VI und D.VII hatten lediglich
zwischen den Fahrwerkstreben (sichtbare) Spanndrähte (+DR.I im Spannturm),
- das ist vom Aufwand her recht überschaubar.
Alle genannten Muster sind als Plastikmodellbausätze auch in 1:48 bzw. sogar 1:32 erhältlich.   

Figuren ... klingt interessant - da gibt es ein paar sehr schöne Piloten und auch Warte ...

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Doch nun etwas weiter mit der SPAD 13 ...

Heute waren nur Farbausbesserungen und die Vorbereitung weiterer "Strippen" dran ...  
Vorher wurden die Verbindungsstege der eingeklebten Streben mit 2-K-Harz kaschiert;
trägt vielleicht etwas dick auf, aber erspart das Verspachteln und Verschleifen ...



Das Haar im Mattlack habe ich erst auf dem Foto entdeckt ...
- es wurde zwischenzeitlich entfernt und die Stelle noch einmal nachgebessert.

Ein weiteres Beispiel für Vorbereitungarbeiten an der Verspannung:
- in diesem Fall nicht sonderlich kompliziert - das Fahrwerk.
Die Streben sind am Vorbild mit zwei Spannkreuzen gesichert.

Das - und viele weitere interessante Details - kann man sehr gut auf diesem zeitgenössischen Foto
von Rickenbacker vor seiner SPAD 13 erkennen ...


Bildquelle: Joint Base Langley-Eustis

Am Fahrwerk kann man die Fäden der Verspannung bequem schon vor dem Einbau vorbereiten:
in die oberen Löcher wird jeweils ein ausreichend längerer (!) Faden eingeklebt ...



Ein doppelter Knoten im Faden sorgt für ausreichenden Rückhalt im Loch, wenn später "straff" gespannt werden soll.
Der Knoten des Fadens wird mit Sekundenkleber im Loch gesichert, überstehende Fadenenden werden flach abgetrennt.
So wird das für die Anfangspunkte aller "Spanndrähte" an der SPAD 13 gehandhabt.

Das Fahrwerk ist damit fertig vorbereitet und kann zu gegebener Zeit montiert werden ...   

Weiter dann wieder ... demnächst ... Gruß - Jörg -   

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^Jörg's Modell-Register

Du baust wirklich mit Zwirn, Joerg, und das geht so? *staun*

Jawoll, Dietmar - hier hab' ich wirklich den oft verpönten, ollen Stern-Zwirn verwendet!   

Ich brauche im Fall der SPAD 13 zwei verschiedene Stärken und konnte nichts anderes passendes finden.
Transparentes Nähgarn ist mit ~ 0,1mm Stärke leider viel zu dünn, Stahldraht ist hier auch nicht geeignet.

Außerdem hat das auch schon vor vielen Jahren an meiner > Italienischen SPAD 13 < recht gut funktioniert ...



Damit der Zwirn nicht fusselt, wird er mit verdünntem Ponal (wasserfest) abgezogen.   

Auf dem Bild sieht man auch, wie nach Bausatzvorgabe die Baldachinstreben am Rumpf angebracht werden.

Gruß - Jörg -  

Jedenfalls ganz großes Kino was du da gezaubert hast, Jörg   

doc_raven1000 schrieb:Jedenfalls ganz großes Kino was du da gezaubert hast, Jörg   

Den Ausführungen meines Vorschreibers schließe ich mich voll an!

Gruß
Reinhard

doc_raven1000 schrieb:Du baust wirklich mit Zwirn, Joerg, und das geht so? *staun*

Wiso nich.
Die Holzschiffbauer(Standmodelle)kommen ohne Zwirn garnicht aus.Takelage,Strickleitern u.s.w.

Sieht echt Klasse aus mit der Verspannung Jörg   

Klasse Jörg, eine sehr saubere Arbeit   

Danke Euch ...   - die SPAD auf dem letzten Bild ist aber ein altes Modell
ich habe aber gerade gelesen, daß Revell diesen schönen Bausatz im Frühjahr 2014
mit neuen Decals wieder auflegt ... da werd' ich wohl noch einmal zuschlagen ...   

Zwirn-Verspannung - ja, Dieter hat Recht - Wieso nich  

Das ist ein Modell im Maßstab 1:28 - also vergleichsweise ziemlich groß;
der Zwirn hat die richtige Struktur, ist gerade so ausreichend dick,
er läßt sich gut einziehen, spannen, fixieren und behält, richtig behandelt, auch nach
Jahren die Spannung (wie man an der älteren SPAD sieht) - was will man also mehr!?

Bei kleineren Modellen sollte aber immer eingeschätzt werden:

- passen Fadenstärke und -struktur glaubhaft zum Maßstab?
- läßt sich Faden gut anbringen, spannen und fixieren?

Was hier im u.U. in 1:48 gerade noch durchgehen mag, sieht in 1:72 nur noch aus.

Für kleinere Maßstäbe sollte also entweder sehr dünnes Garn (natürlich fusselfrei!),
oder z.B. Transparentes Nähgarn - ein haarfeiner Polyamidfaden (ca. 0,1mm stark) - verwendet werden.

Gruß - Jörg -  

Moin Moin Jörg,

auch wenn das letzt Bild ein älteres Modell zeigt, ist Dir die Verspannung mit Zwirn absolut genial gelungen. Das sieht sehr sauber aus.

Der Link zum Modell ist in der Zeile über diesem Bild zu finden, Tom ...  

Gruß - Jörg -  

Hsllo Jörg,
wie behandelst du das Zwirn?

Hallo Jörg,

einfach nur große Klasse.   

Gruß Dietmar

Hallo Jörg,
immer wieder eine Freude bei Deinen Arbeiten zuzusehen. Zugegebenermaßen hatte ich noch mehr Spaß an der Fokker DR in 1:6

Gruß
Reinhard

Noch mal zur Frage von Dietmar (doc_raven1000) ...

Ich suche immer schon qualitativ guten Zwirn mit möglichst wenig Fusseln aus;
wie dieser Zwirn behandelt wird, hatte ich schon geschrieben ...

Jörg schrieb:Damit der Zwirn nicht fusselt, wird er mit verdünntem Ponal (wasserfest) abgezogen.

Einfach zwischen Daumen und Zeigefinger durchziehen - mit etwas verdünntem Leim an den Fingern;
nicht zu sehr verdünnt ... dann ggfs. noch mal mit Küchenrolle nachziehen, wenn's zu viel Leim war.   
Das legt die Fusseln dauerhaft an und glättet den Faden - eventuell zum Trocknen aufhängen und etwas
beschweren - z.B. eine Wäscheklammer ans freihängende Ende knipsen - das genügt.
Richtig gemacht, bleibt der Faden immer noch genügend flexibel zum Einziehen und Straffen.

Schön, daß es Euch gefällt, Dietmar und Reinhard ... wie schon geschrieben - das spornt an!  

und ... leider lief dieses Jahr einiges ganz anders als gedacht,
umständehalber konnte/mochte ich deshalb kaum etwas am Fokker DR.I machen ...

aber selbstverständlich geht es zu gegebener Zeit auch an diesem Projekt weiter ... 

Gruß - Jörg -  

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^Jörg's Modell-Register

Machen wir zunächst mal HIER etwas weiter ...  

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Alle "Strippen" (zwei Fadenstärken) sind jeweils an ihrem Anfangspunkt fixiert worden
und in alle weiteren Anlenkpunkte (inklusive spätere Endpunkte) lose eingezogen ...



Die Obere Tragfläche kann nun aufgesetzt werden - hier noch zwei Ansichten kleiner Detailänderungen:


Bei Bedarf größere Ansichten über "Grafik anzeigen"

Oberseite mit ergänzter Gravur des Kühlwasserausgleichtanks und zugehöriger Stutzen,
einer der Kraftstoffstutzen dahinter wurde vorbildgerecht versetzt,
Unterseite mit ergänzten Kraftstoffleitungen und ihren Anschlußstücken + vorbereiteter Wasseranschluß
und nach innen versetzten Aufnahmebohrungen für die Baldachinstreben.

Wegen dem relativ geringen Abstand zur Oberen Tragfläche später schwer zu sehen:
die eingeklebten Vickers-MG, das Zielfernrohr und die ergänzte Öffnung für Spannkabel, Kraftstoff- und Wasserleitungen ...



Gut ... nun kommt die Obere Tragläche aber wirklich drauf ...

Kleber in die versäuberten Aufnahmen, alles gut ausrichten,
zusammenfügen und - weil hier Spannungen auftreten -
mit Hilfe der Schraubzwingen vorsichtig (!) fixieren ...

Das muß nun erst mal eine Weile so liegen bleiben, dann sehen wir weiter ...   

bis dahin ... Gruß - Jörg -   

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^Jörg's Modell-Register

Klasse Filigranarbeit Jörg.
Pass bloß auf das sich die einzelnen Schnüre nicht verknoten!

Kann mich John's Worten nur anschliessen    Tolle, saubere Arbeit

.... aber deine " Takelage" erinnert schon ganz schön an Schiffsbau   

Die Schnüre haben Ordnung und System, John ... da kann nix unkontrolliert knoten ...   

Da magst Du Recht haben, Billy ... ist aber nur Stehendes Gut - und damit überschaubar ...   

Gruß - Jörg -  

Hallo Jörg,

da bist du ja schon fast fertig. Jetzt noch einmal kräftig an der Schnur gezogen und der Knoten löst sich   

Viele Grüße Rainer

Sooo einfach geht's dann doch nicht, Rainer ...   

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Kaum war der Krampus der Schraubzwingenfolter entkommen, wartete schon der Galgen auf ihn ...   



Ja, da hängt er nun erstmal ... durch sein Eigengewicht und die Klammerbeschwerung bleiben gleichzeitig
mehrere "Spannkabel" gut gestrafft, bis ihre mit 2-K-Harz gesicherten Endpunkte sicher und fest sitzen.

Das geht am Besten immer schön systematisch und beidseitig nacheinander ...
je nachdem, welche Spannkabel gemeinsame Endpunkte haben und ist abhängig von der Härtezeit des Harzes.

Es dauert also seine Zeit ...

Weiter dann ... demnächst ... Gruß - Jörg -   

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^Jörg's Modell-Register

Na da lag ich mit meinem Tip ja garnicht so weit neben dem Ziel   

Das Bild mit den Schraubzwingen ist echt "shocking".