Dampflok BR 64 im Massstab 1:35 - Umbau aus Trumpeter BR 86
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Re: Dampflok BR 64 im Massstab 1:35 - Umbau aus Trumpeter BR 86
Hallo zusammen,
heute will ich versuchen, meinen Beitrag zu beenden:
Nachdem ich beim letzten mal die Wasserkästen montiert hatte, begann jetzt die abschließende Detailbearbeitung.
An der Front hat die BR 64 außer dem mittleren Aufstieg zur Rauchkammertür auch zwei seitliche Aufstiege.
Im Gegensatz zur BR 86, wo ich die nur bei einem Teil der Vorbildfotos gesehen habe, waren diese auf allen Bildern der BR 64 zu sehen. Entsprechend habe ich die dann auch nachgebildet. Dazu habe ich die Stützen aus Messingblechstreifen gefertigt und die Stufen aus über zähligen Teilen des Bausatzes genommen. Diese sind hier allerdings schmaler, sodass ich die Bausatzstufen in der Mitte aufgetrennt und ca. 2mm rausgeschnitten habe.
Von den Schutzbügeln über den Frontlampen ist mir gleich einer beim Raustrennen aus dem Spritzling zerbrochen, dass ich diese gleich durch Messingdraht ersetzt habe.
So sah die Front dann zunächst aus.
Dann habe ich beim Vergleich mit Vorbildfotos festgestellt, dass die Anordnung des Riffelblechs zwar so der Bausatzbeschreibung entsprach, aber nicht mit dem Vorbild übereinstimmte. Außerdem war der Verlauf des Rohres vor dem Stützblech unter dem Kessel völlig unsinnig. Also habe ich die Front wie man sieht nochmal abgerissen. Inzwischen hatte ich die Kupplung und die Heizleitung schon angebracht.
Dann habe ich das Bodenblech vorbildgerecht neu aufgebaut. Dabei war es jetzt auch möglich, die kleinen dreieckigen Stützbleche seitlich der Pufferbohle nachzubilden.
So sieht die Front jetzt nach dem Umbau aus........
.....und so nach farblicher Behandlung.
Weitere Detailarbeit bestand in der Nachbildung von Leitungen (hier unter dem rechten Wasserkasten)......
...... der Elektroleitung unter dem linken Wasserkasten. Außerdem habe ich inzwischen begonnen, die Decals mit den Beschriftungen anzubringen.
Hier die gegenüberliegende Seite.
Mittlerweile habe ich mich auch mal mit der Frage beschäftigt, wie sich denn der Tatbestand bemerkbar macht, dass die Treibräder beim Vorbild 100mm größer sind als bei der BR 86. Da macht in dem Maßstab einen Unterschied von 2,85mm aus. Ich habe mal mit der Pinzette eine Plastikstreifen in der Breite drangehalten.
Hier nochmal in einem etwas größeren Ausschnitt. Ich finde, wenn man einen direkten Vergleich hat, wird man den Unterschied natürlich sehen. Da dieser aber hier bei dem Modell und in dem Maßstab nicht herzustellen ist, wird man es vermutlich nicht merken. Ich kann jedenfalls gut damit leben. Naja, bleibt mir ja auch nichts anderes übrig.
Weitere Details sind die Rohre vorne an den Zylindern.......
....und ein Rohr unter dem Tritt des Führerhauses vor dem linken Druckluftkessel. Dieses Rohr wurde von dem Betreiber der BR 64-Spur 0-Seite als Schlabberrohr und wichtiges Detail beschrieben.
Dann kann ich es natürlich nicht lassen, auch wieder Gebrauchsspuren anzubringen. Hier die Kalkspuren unterhalb des Wasserkastendeckels und Flugrost auf den Oberflächen.
Hier Verschmutzungen und Ölspuren an den Rädern und der Steuerung.
Als letzte Maßnahme habe ich die Fenster eingeklebt. Das kann man hier jetzt nicht sehen aber ich will nachher noch ein paar Galeriebilder einstellen. Jedenfalls wenn die Technik dann wieder mitspielt.
Der Baubericht ist damit jedenfalls erst mal fertig. Viel Spaß und Grüße
Frank
heute will ich versuchen, meinen Beitrag zu beenden:
Nachdem ich beim letzten mal die Wasserkästen montiert hatte, begann jetzt die abschließende Detailbearbeitung.
An der Front hat die BR 64 außer dem mittleren Aufstieg zur Rauchkammertür auch zwei seitliche Aufstiege.
Im Gegensatz zur BR 86, wo ich die nur bei einem Teil der Vorbildfotos gesehen habe, waren diese auf allen Bildern der BR 64 zu sehen. Entsprechend habe ich die dann auch nachgebildet. Dazu habe ich die Stützen aus Messingblechstreifen gefertigt und die Stufen aus über zähligen Teilen des Bausatzes genommen. Diese sind hier allerdings schmaler, sodass ich die Bausatzstufen in der Mitte aufgetrennt und ca. 2mm rausgeschnitten habe.
Von den Schutzbügeln über den Frontlampen ist mir gleich einer beim Raustrennen aus dem Spritzling zerbrochen, dass ich diese gleich durch Messingdraht ersetzt habe.
So sah die Front dann zunächst aus.
Dann habe ich beim Vergleich mit Vorbildfotos festgestellt, dass die Anordnung des Riffelblechs zwar so der Bausatzbeschreibung entsprach, aber nicht mit dem Vorbild übereinstimmte. Außerdem war der Verlauf des Rohres vor dem Stützblech unter dem Kessel völlig unsinnig. Also habe ich die Front wie man sieht nochmal abgerissen. Inzwischen hatte ich die Kupplung und die Heizleitung schon angebracht.
Dann habe ich das Bodenblech vorbildgerecht neu aufgebaut. Dabei war es jetzt auch möglich, die kleinen dreieckigen Stützbleche seitlich der Pufferbohle nachzubilden.
So sieht die Front jetzt nach dem Umbau aus........
.....und so nach farblicher Behandlung.
Weitere Detailarbeit bestand in der Nachbildung von Leitungen (hier unter dem rechten Wasserkasten)......
...... der Elektroleitung unter dem linken Wasserkasten. Außerdem habe ich inzwischen begonnen, die Decals mit den Beschriftungen anzubringen.
Hier die gegenüberliegende Seite.
Mittlerweile habe ich mich auch mal mit der Frage beschäftigt, wie sich denn der Tatbestand bemerkbar macht, dass die Treibräder beim Vorbild 100mm größer sind als bei der BR 86. Da macht in dem Maßstab einen Unterschied von 2,85mm aus. Ich habe mal mit der Pinzette eine Plastikstreifen in der Breite drangehalten.
Hier nochmal in einem etwas größeren Ausschnitt. Ich finde, wenn man einen direkten Vergleich hat, wird man den Unterschied natürlich sehen. Da dieser aber hier bei dem Modell und in dem Maßstab nicht herzustellen ist, wird man es vermutlich nicht merken. Ich kann jedenfalls gut damit leben. Naja, bleibt mir ja auch nichts anderes übrig.
Weitere Details sind die Rohre vorne an den Zylindern.......
....und ein Rohr unter dem Tritt des Führerhauses vor dem linken Druckluftkessel. Dieses Rohr wurde von dem Betreiber der BR 64-Spur 0-Seite als Schlabberrohr und wichtiges Detail beschrieben.
Dann kann ich es natürlich nicht lassen, auch wieder Gebrauchsspuren anzubringen. Hier die Kalkspuren unterhalb des Wasserkastendeckels und Flugrost auf den Oberflächen.
Hier Verschmutzungen und Ölspuren an den Rädern und der Steuerung.
Als letzte Maßnahme habe ich die Fenster eingeklebt. Das kann man hier jetzt nicht sehen aber ich will nachher noch ein paar Galeriebilder einstellen. Jedenfalls wenn die Technik dann wieder mitspielt.
Der Baubericht ist damit jedenfalls erst mal fertig. Viel Spaß und Grüße
Frank
Frankeisenbahn- Skalpell-Künstler
Re: Dampflok BR 64 im Massstab 1:35 - Umbau aus Trumpeter BR 86
Auf vielen Fotos würde ich nicht (oder frühestens auf den dritten Blick) erkennen, dass es sich bei deiner Lok um ein Modell handelt! Ein großes Kompliment, Frank. Das verölte Gestänge hat es mir besonders angetan. Ich bin total gespannt auf die Galeriebilder! Gruß Michael (maxl)
maxl- Forenurgestein
Re: Dampflok BR 64 im Massstab 1:35 - Umbau aus Trumpeter BR 86
ein tolles Modell Frank. Und wie Michael schon geschrieben hat, das ölige Gestänge gefällt mir auch. Der Raddurchmesser fällt gar nicht auf, sowie ich eigentlich zuerst gedacht hatte. Auf jeden Fall ein Unikat, um welches Dich wahrscheinlich recht viele Eisenbahner beneiden werden
Glufamichel- Moderator
Re: Dampflok BR 64 im Massstab 1:35 - Umbau aus Trumpeter BR 86
Hallo Frank,
gratuliere, da ist Dir ein Superbau gelungen, das Ergebnis ganz hervorragend.
Gruß Dietmar
gratuliere, da ist Dir ein Superbau gelungen, das Ergebnis ganz hervorragend.
Gruß Dietmar
Bastlerfuzzy- Lupenbesitzer
Re: Dampflok BR 64 im Massstab 1:35 - Umbau aus Trumpeter BR 86
Hallo zusammen,
hier auch ein Dankeschön.
@ Michael, oben sind jetzt auch meine Galeriebilder zu sehen.
Grüße
Frank
hier auch ein Dankeschön.
@ Michael, oben sind jetzt auch meine Galeriebilder zu sehen.
Grüße
Frank
Frankeisenbahn- Skalpell-Künstler
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