Projekt "Hermine" - die BR E69 03

Hallo Michael,

"Einzelteile zu bauen, von denen man später u.U. mehr ahnt als sieht, gehört zu meiner Bauweise einfach dazu und macht "irgendwie" auch viel Spaß!"

ABER: Ich kann doch davon ausgehen, dass du das Dach und die Vorbauten sicherlich zum Abnehmen machst. So, wie du schon einen "gläsernen Boden" einbaut hast. Damit gehst Du bei diesem Modell mit der Detailfülle absolut den richtigen Weg. Modelle in "Museumsqualität" sind halt nun mal so !
Irgend wie und wann, werde ich es mal schaffen, dieses weitere modellbautechnische Prachtstück aus deinen Händen mit eigenen Augen begutachten zu können. Da freue ich mich schon heute darauf.

mit modellbauerischer Hochachtung
Klaus

Herzlichen Dank, Klaus, für dein Statement! Ja - das Dach möchte ich schon gerne abnehmbar haben, auch wenn ich noch nicht genau weiß, wie ich das technisch umsetze. Vorbauten und Führerhaus könnten zusammen eine Einheit bilden und gleichfalls abnehmbar sein. Letztlich muss ich das an der Passgenauigkeit der Teile ausrichten - machmal hilft nur das Zusammenkleben von Komponenten, um Ungenauigkeiten der Bauausführung zu kompensieren - ein einziges, schönes Abenteuer!

Und ja, auch ich würde mich riesig freuen, wenn sich irgendwann einmal die Gelegenheit ergäbe, unsere Schätze gegenseitig in Augenschein zu nehmen...

Beste Grüße Michael (maxl)

Hallo Michael,

auch mein Auge (eigentlich eher zwei) ruht mit Wohlgefallen auf der Brems- und Sicherungsanlage. Natürlich plädiere ich auch auf ein abnehmbares Dach. Das schaffst Du schon.

Schöne Grüße aus dem Urlaub
Andreas

Herzlichen Dank für deine "mit Wohlgefallen ruhenden" Augen, Andreas! Das (wohl)gefällt mir. In Gedanken experimentiere ich natürlich schon mit dem Dach. Dazu muss allerdings erstmal die Führerstandskabine verzugfrei zusammengefügt werden. Hab da ein wenig Bammel, denn die Wände sind (trotz Innen- und Außenlackierung) in sich etwas schief geworden. Nun hoffe ich, dass sich die Verwindungskräfte beim Zusammenkleben gegenseitig neutralisieren - sonst hilft nur zwangsweises festes Verkleben auf dem Fahrgestell. Es bleibt spannend, macht aber viel Spaß!

Beste Grüße Michael (maxl)

Nach etwas längerer Pause - auch durch einen Campingurlaub bedingt: Ich bin wieder weitergekommen. Entstanden ist das Leitungsgewirr unterhalb der Bremsventile, hier im Rohbau:



Da alles nur nach Augenmaß gefertigt wurde, ist die Einheit doch etwas zu raumgreifend ausgefallen. Trotzdem gefällt mir das Durcheinander der Rohrleitungen. Oberhalb der beiden Bremsventile ist vor dem Seitenfenster noch der Hebel für die Besandungsanlage zu sehen.



Ansonsten bleiben viele Bauteile in ihrer Funktion noch unklar. Hat die Signalkelle über dem Mittelfenster etwas mit dem Stromabnehmer zu tun und zeigt vielleicht dessen Stellung an? Oder bin ich wieder mal ganz auf dem Holzweg? Ich verfüge über keine Literatur, die mit solchen Fragen weiterhilft. Da ist die Situation bei den Dampflokomotiven deutlich besser, wenn es um die Bedienelemente im Führerhaus geht.

Das Innenleben entlang der Außenwände ist nun bald fertig dargestellt. Dann kommt der heikle Moment, wo die beiden Führerhaushälften zusammengeklebt werden. Also: Bis demnächst in diesem Theater...

Liebe Grüße Michael (maxl)

Hallo Michael,

sehr sehr schön!
Die "Signalkelle" sollte weniger mit dem Stromabnehmer zu tun haben, sondern mehr ein Teil der SiFa-Anlage ("Totmann") sein.

Gruß
Uwe

Interessant, Uwe! Weißt du es sicher? Ich bin total auf Vermutungen angewiesen...

Beste Grüße Michael (maxl)

Hallo Michael,

das Leitungsgewirr sieht auf jeden Fall interessant aus, auch wenn es für mich ein Buch mit sieben Siegeln bleibt. Bautechnisch natürlich wieder ein kleines Meisterwerk.

@ Michael,

ganz sicher bin ich mir nicht, aber zu 97% schon. Sicher bin ich mir aber, dass es @ Bernd Mühlstraßer bestimmt weiß!

Uwe

Hallo Michael, ich habe zwar keine Ahnung von Eisenbahnen bzw. Lokomotiven, kann aber einen exzellenten
Modellbau beurteilen. Ich bin von den Fortschritten deiner Hermine sehr beeindruckt. Auf dem letzten Foto könnte man wirklich Modell und Original nicht mehr unterscheiden. Große Klasse!!!

LG
Kurt

Einfach klasse Michael! Wunderschön. Solche sachen sind in dieser maßstabb nicht nur gut aus zu bilden sondern auch sehr schön zu anschauen.
Ich bin sehr gespannt wenn die lok aus Deine "werkshalle" hinnausfährt

Absolute Spitzenklasse, das Gewusel der Leitungen so nachzubilden, man könnte meinen das es Bilder des Originalführerstandes sind

Moin Michael

das schaut fantastisch aus,  
sowas geht leider (für mich) nur in einem größeren Maßstab.

Vielen Dank für euer wohltuendes Lob, Hans-Werner, Uwe, Kurt, Stefan, Dietmar und Helmut! Ich freue mich sehr.

Technisch bleibt das alles auch für mich ein Buch mit - naja, sagen wir: drei bis fünf Siegeln. Beim Glaskasten konnte ich noch jede Rohrleitung exakt zuordnen, beim Bubikopf BR 64 war ich dann schon etwas großzügiger im Bereich der Bremsventile. Und jetzt kann ich nur noch hoffen, alles in etwa richtig nachgebildet zu haben. Die Vorlagenfotos reichten nicht ganz zur stets zweifelsfreien Zuordnung der Anschlüsse. Aber im Großen und Ganzen wird es schon o.k. sein.

Am Ende aber bleibt die Wirkung des Rohrleitungsgewusels. Und die gefällt mir auch!

Beste Grüße an die Runde sendet
Michael (maxl)

P.S.: Helmut - du bist doch der Kleinteile"fuzzi"! Ich bewege mich im sehr komfortablen Maßstab von 1:21!

maxl schrieb:

P.S.: Helmut - du bist doch der Kleinteile"fuzzi"! Ich bewege mich im sehr komfortablen Maßstab von 1:21!

neee Michael, wie du an meiner Bekohlungsstation siehst, bin ich schon auf dem Weg von Spur N zu H0e, weil mir das zu klein wird....

Hallo Michael,
wieder ein besonders Schmankerl, was dir da gelungen ist.
So kann es weitergehen, wenn's keine Zeichnung gibt, dann nach Fotos. Das wird schon auch was, wie man es sieht !
Viel Spaß weiterhin, freu mich schon auf die gesamte Einsicht vom Führerstand.

Gruß Klaus

Vielen Dank, Klaus, für dein großes Lob! Tut mir gut, zumal wir modellbautechnisch ja auf sehr ähnlichen Feldern unterwegs sind - mit dem leichten Unterschied, dass deine Fertigungskapazität die meine etwa um den Faktor zehn übersteigt...
Ja, wenn der Führerstand fertig ist, ist wieder ein wesentlicher Bauabschnitt abgeschlossen. Ich freu mich auch drauf; aber es wird doch noch ein Weilchen dauern!

Beste Grüße Michael (maxl)

Nach mir wurde gerufen.....
Es geht um den Signalflügel über dem Mittelfenster.
Richtig wurde ja schon angenommen, dass diese Einrichtung zur Sicherheitsfahrschaltung (SIFA), bekannt als "Totmannsknopf" gehört. Die Sifa feierte übrigens ......tata, wer hätte es gedacht (oder nach der Beschäftigung mit der Lok auch NICHT vermutet)....1936 auf der späteren E69 02 seine Premiere und wurde somit zum Wegbereiter für die ganze Reichsbahn.

Der Signalflügel hat allerdings nichts mit der Bastelbuden-E69 zu tun, sondern ist auf allen zeitgenössischen Loks verbaut. Die Idee dahinter ist ebenso einfach, wie genial. Sollte die Sifa wegen einer technischen Störung ausfallen, wäre es für den Betriebsablauf unpraktisch, würde die Lok deswegen auf der Strecke bleiben. Also kann man die Einrichtung im Störungsfalle überbrücken und somit außer Kraft setzen. Da dies jedoch sicherheitsrelevant ist, darf dies nur bis zum nächsten "Ablösebahnhof" gemacht werden, dann muss die Lok ersetzt werden.
Damit nun ein Lokführer diesen Schadfall nicht einfach trotz Störung lange ignoriert, fällt der Flügerl bei Störung ins Sichtfenster und die Fahrdienstleiter entlang der Strecke bemerken die Störung und würden intervenieren, wenn die Lok länger im Einsatz bleibt, als notwendig.

Ich hab eigentlich ein Foto der 169 003 im Einsatz mit Sifa-Störung, aber da hab ich jetzt kurzfristig keinen Zugriff drauf. Daher ein Foto aus der Denkmallok E69 04, wo wir längere Zeit mit "Störsignal" unterwegs waren..... i

Bernd

Herzlichen Dank, Bernd, für die endgültige Lösung des Rätsels! Uwe (ODBB) hatte es ja schon ganz richtig vermutet, aber nun herrscht restlose Klarheit. Dass die SIFA auf einer E 69 sogar ihre Premiere für die Reichsbahn hatte, ist ja ein hochinteressantes Stück Technikgeschichte! Deine fachkundige Begleitung dieses BB ist eine große Bereicherung.
Z.Zt. bastele ich an einer Vorrichtung, die mit extra aufbewahrtem, in der Wand verklemmtem Hebel eine Art manueller Luftpumpe zu sein scheint. Aber auch da stehe ich im Dunkeln. Vermutungen gebe ich lieber keine mehr ab; da kann ich mich bloß blamieren...
Bestimmt hast du auch hierzu die Antwort parat! Du kannst mit der Lösung des Rätsels aber gerne warten, bis dieser Bauabschnitt in trockenen Tüchern und fotografisch dokumentiert ist.

Beste Grüße Michael (maxl)

P.S.: Wenn mehr als eine "fahrtüchtige" Person an Bord ist, sollte der Betrieb der Lokomotive doch auch mit ausgeschalteter SIFA regelkonform sein?

Servus Maxl,

das letzte von dir eingestellte Foto zeigt wirklich, wie man Modellbau perfektionieren kann. Einfach nur genial gebaut. Alleine beim Gewuselbaum wird mir schon schwindlig beim Hinsehen und Verfolgen der Leitungen.

Herzlichen Dank für dein großes Lob, Robert! Da freu ich mich! Beim "Gewuselbaum" (schöne Wortschöpfung!) bitte nicht zu genau hinschauen... Für eine hundertprozentig richtige Darstellung möchte ich mich nicht verbürgen! Frei Hand, frei Schnauze, nach Augenmaß und mindestens fünfzehn Fotovorlagen in diesem Bereich - und doch blieben Fragen offen. Du hättest die fragliche Stelle mindestens zweimal neu gebaut! Ich bin es so zufrieden!
Zwischenzeitlich entstand der dritte Heizkörper, gefertigt aus Lochblechen von den MHW. Die Reste hüte ich wie meinen Augapfel. Man weiß ja nie...

Beste Grüße nach Wien! Michael (maxl)

maxl schrieb:.......gefertigt aus Lochblechen von den MHW. Die Reste hüte ich wie meinen Augapfel. Man weiß ja nie...

Servus Maxl, null Problem, außerdem weißt du ja "wo meine Haus wohnt"

Ja, Robert, die Lochbleche waren schon ein Durchbruch für dieses Projekt und in der Tat ist es gut zu wissen, "wo deine Haus wohnt". Vielen Dank! Mein Ehrgeiz bleibt natürlich, mir so gut es geht, selbst zu helfen - mit allen Kompromissen, die das für meinen Modellbau mit sich bringt.
Etliche "freihändige Kompetenzhandlungen" später (Zitat Bernd Mühlstrasser) präsentiert sich das Innenleben entlang der Führerhaus-Außenwände fast fertig. Der Wunsch, beide Hälften des Führerhauses dauerhaft miteinander zu verkleben, ist schon sehr heftig, aber noch muss ich mich gedulden.



Die Handpumpenvorrichtung (wenn es denn eine ist) links neben dem größeren Heizkörper nebst in der Wand gelagertem Pumpenhebel daneben deute ich als Möglichkeit, den Stromabnehmer auch dann ausfahren zu können, wenn der Luftdruck im System gerade nicht dafür ausreicht. Du siehst, Bernd, ich kann das Spekulieren trotz guter Vorsätze nicht lassen!
Bei der Darstellung der Einzelaggregate ist einiges doch zu groß ausgefallen. Das war aber auch beim Glaskasten und dem Bubikopf so und ist und bleibt wohl mein "Markenzeichen".
So wird es im Führerstand noch etwas enger, als es ohnehin schon ist.
Auffallend für mich ist, dass die Bedienelemente so ausgerichtet sind, dass die Rückwärtsfahrt der Lok zum Normalfall wird (so man denn überhaupt zwischen rückwärts und vorwärts bei dieser Lok unterscheiden will). Ja, es sind viele Gedanken, die mir während des Modellbaus durch den Kopf gehen!

Beste Sonntagsgrüße an alle!
Michael (maxl)

maxl schrieb:Bei der Darstellung der Einzelaggregate ist einiges doch zu groß ausgefallen. Das war aber auch beim Glaskasten und dem Bubikopf so und ist und bleibt wohl mein "Markenzeichen".

Manche Aggregate würden in maßstäblicher Grösse vermutlich auch weniger zur Geltung kommen Michael. Küstlerische Freiheit unscheinbares etwas hervorzuheben Auf jeden Fall leidet der Gesamteindruck in keinster Weise. Bleib also deinem Stil und deinem "Markenzeichen" treu

Moin Michael
also, ich finde das alles nur noch genial und ich muss das Bild immer wieder ansehen.
Ich möchte nur wissen, wieso es mich so an meine Besenkammer erinnert