Meine alte TRIX-Anlage

Herzlichen Dank für eure Beiträge, Wolfgang und Dieter!

Wolfgang, du triffst aus meiner Sicht den Nagel auf den Kopf. Besonders gefällt mir dein Fazit:

Lupo60 schrieb:Ein bisschen davon durchzieht wohl auch die Modelleisenbahn aus dieser Zeit. Eben richtig funktionierend, aber kindgerecht und damit zugleich auch möglichst unkaputtbar.
Und trotzdem bewundernswerterweise so ausgeführt, dass es zwar der Schieblehre nicht standhält, aber trotzdem richtig Eisenbahnatmosphäre erzeugt.

Dieter, du "kaperst" meinen Bericht überhaupt nicht. Nostalgie ist doch das durchgängige und mehr als unterschwellige Hauptthema hier, zufällig kombiniert mit der TRIX-Eisenbahn!
Da dürfen auch Bagger und Kräne zu Wort kommen...
Übrigens: Die Elektrifizierung ist vorerst abgeschlossen. Mehr sollte gar nicht geschehen, als dass die E-Loks auch unter Draht fahren können.
Teilelektrifizierung wie beim Vorbild damals!

Berste Grüße
Michael

Liebe Lustige - da ich drei doppelte Kreuzungsweichen in meiner Anlage verbauen möchte und leider weiß, dass diese gerne zicken,
so dass mancher TRIX-Modellbahner die Teile aus seiner Anlage komplett hinausgeworfen hat, musste ich den Teilen etwas intensiver zu Leibe rücken.

TRIX hat in die Entwicklung der DKW viel Aufwand investiert. Die DKW war erst seit 1960 im Programm - zum Leidwesen der Fangemeinde ohne Weichenlaterne.



Die acht beweglichen Weichenzungen (heißen die so?) bekommen erst bei Berührung mit der entsprechenden Schiene Kontakt
(die linke obere hier im Bereich der dazugelegten Schraubendreherklinge) - oder eben nicht, was dann ein langes stromloses Schienenstück zur Folge hat
mit einer unschön ruckelnden oder bei Langsamfahrt gleich ganz stehenbleibenden Lok. Unerfreulich.
Es bleibt keine Wahl: Alle beweglichen Schienenstücke müssen einzeln durchgeprüft werden. Die Kontaktstellen sauber und frei von Oxidation zu bekommen, ist das Mindeste.
Wo mechanisch kein Kontakt zustandekommt, musste ich durch Nachbiegen der Schienenstücke eingreifen.
Das ist heikel, weil ein Zuviel natürlich gleich zur Folge hat, dass die Weiche klemmt. Es ging aber gut.
Zum Schluss habe ich Graphitpuder in die Mechanik gegeben und den Überschuss abgesaugt.

Ja - und was soll ich sagen? Nun funzt alles.
Wenn eine analoge Lok im Schritttempo über drei aufeinanderfolgende DKW's ganz geschmeidig und ruckfrei fährt, hat man irgendwas richtig gemacht...
Über solche Erfolge freue ich mich immer am meisten! Die Langzeiterprobung steht allerdings noch aus. Drückt mir die Daumen!

Beste Grüße
Michael

Jaja Michael, das leidige Thema DKW!

Glückwunsch, dass Deine jetzt zur Zufriedenheit funktioniert

Ich habe ähnliche Erfahrungen mit einer Fleischmann DKW aus den 60er Jahren. Sie war auf meiner MoBa aus Jugendtagen in Kombination mit PIKO-Gleisen verbaut (das waren noch die mit den Kartonschwellen). Und was soll ich sagen die DKW war immer eine Zicke Kontaktprobleme gab es häufig, manche Waggons entgleisten schlicht darauf. Denke da hatten damals alle Hersteller ihre Probleme damit

da freue ich mich mit Dir Michael, tolle Arbeit und Superergebnis

Hallo Michael,

ein interessantes Stück ist das. Sieht nach einer DKW der Bauart "Bäseler" aus. Da Trix Express ja nun zwei voneinander isolierte Fahrschienen + Mittelleiter hat, ist die Konstruktion einer DKW schon eine Herausforderung.
Aber irgendwie hinterlassen DKW auf der Anlage einen guten Eindruck und sind bei beengten Platzverhältnissen nun einmal ein Muß. Danke für die Modellvorstellung.

Was mich jetzt wundert ist, daß nur ein Antrieb dran ist. Braucht man bei einer DKW nicht zwei Antriebe, oder hat Trix das anders gelöst?

Hallo ihr Lieben - ich hätte gar nicht gedacht, dass meine DKW so viel Resonanz auslöst! Danke für euer Interesse!

Die Konstruktion der DKW anderer Hersteller kenne ich nicht "aus der Nähe".
Bei TRIX werden mit einem Antrieb durch Hin- und Herschalten alle vier Weichenzungenpaare gleichzeitig bewegt.
Gibt es auch Systeme, die das konstruktiv anders angehen? Die DKW sollte doch mit einem Schalter bedienbar sein?

Gut zu wissen, dass nicht nur bei TRIX Probleme auftreten, wenn auch erst nach längerem Betrieb.
Als ich die DKW neu hatte, lief sie ganz problemlos, und die Züge auf ihr auch.
Jetzt kommt es doch vor, dass bei zu schneller Fahrt Räder nicht sicher genug geführt werden.
Umso besser, dass jetzt alles wieder in Langsamfahrt abgefahren werden kann...

Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,

ja, meine alte Fleischmann-Weiche hatte auch nur 1 Schalter, damit ließ sich alles bedienen. Beim Fleischmann-Profigleis, welches ich heute nutze hat die DKW auch nur 1 Schalter. Die Dreiwegweiche hat bei diesem System allerdings 2 Bedienelemente

Hallo Michael & Stephan,

vielen Dank. Meine letzte DKW in Aktion war auf meiner TT-Anlage (1984), und die hatte zwei Antriebe. Wie die Pilz-DKW auch. Jeder war für die links bzw. rechts liegenden Zungenpaare zuständig. Spätere DKW hatte ich nie.

Würde mich trotzdem interessieren, wie die Trix-Weiche schaltet. Schließlich kann man aus vier Richtungen kommend, in jeweils zwei Richtungen fahren. Hab da gerade eine Blockade ...

Wird Zeit, daß ich mir mal irgendwann eine Anlage aufbaue. Im Moment fehlt mir leider Zeit und Platz.

Vielen Dank euch beiden, Stephan und Steffen!

Deiner "Blockade" kann schnell abgeholfen werden, Steffen. Hier die beiden Schaltzustände der DKW.
Zur Verdeutlichung habe ich entsprechende Gleisstücke dazugelegt, um darzustellen, wie die Lok die DKW jeweils befährt:





Ich denke, die Bilder sagen mehr als Worte...

TRIX war ja spät dran mit der DKW und der Konkurrenz damit deutlich hinterher.
Bei drei elektrisch getrennten Leitern auf einem Gleis war das aber natürlich auch eine technische Herausforderung.

Mich selbst würde wiederum interessieren, wie die Dreiwegeweiche funktioniert, Stephan.
Dass sie drei Schaltstellungen braucht, leuchtet ein. Wie hat man das technisch gelöst?
Aber das hat natürlich keine Eile!

Beste Grüße
Michael

@Steffen:

Was mich jetzt wundert ist, daß nur ein Antrieb dran ist. Braucht man bei einer DKW nicht zwei Antriebe, oder hat Trix das anders gelöst?

... Dass Pilz bei seiner DKW zwei Antriebe hatte liegt an der Konstruktion der DKW. Pilz hat die Weichenmechanik nur jeweils auf einer Seite zusammen gefasst - wie bei der "großen" Eisenbahn üblich, denn die haben auch zwei Antriebe. Pilz wollte sein Modellgleis modulartig aufbauen so wie ja auch 1:1-Weichen (in 3 Modulen) aufgebaut sind. Die anderen Modellherstellen haben die Mechanik zusammengefasst sodass nur ein Antrieb erforderlich ist.

Hallo Michael & Wolfgang,

vielen Dank, jetzt dämmerts bei mir
@Michael: Die Trix-DKW ist also so geschaltet, dass entweder alle 4 Zungenpaare außen oder innen liegen. Wenn ich das richtig sehe, schwenken auch die Kunststoff-Herzstücke mit. Eine wirklich interessante und anspruchsvolle Konstruktion. Es sieht so aus, als ob die Weichenzungen auf den Kunststoff-Herzstücken befestigt sind und mitschwenken. Da kann ich mir schon vorstellen, dass es zu Kontaktschwierigkeiten kommt.
Danke für die erstklassige Dokumentation, aus der man obendrein auch Schlüsse auf die Gleisgeometrie des Trix-Express-Gleises ziehen kann.

@Wolfgang: Vielen Dank - ja, genau das war es auch, was mich verwunderte. Kannte es "von früher" und vom Vorbild nicht anders, und mit Gleissystemen hatte ich mich dann nicht weiter beschäftigt.

lok1414 schrieb:
... Dass Pilz bei seiner DKW zwei Antriebe hatte liegt an der Konstruktion der DKW. Pilz hat die Weichenmechanik nur jeweils auf einer Seite zusammen gefasst - wie bei der "großen" Eisenbahn üblich, denn die haben auch zwei Antriebe.

… was wohl auch der Grund ist, warum die Trix-DKW keine Weichenlaterne aufweist. Für die Weichenstellungen, die die Trix-DKW kann, gibt es keine vorbildlichen Signalbilder, und die Weichenstellungen des Vorbilds kann die Weiche nicht. Das kann man zu lösen versuchen, wie man will, irgendwie kommt immer Murks dabei heraus.

Steffen70619 schrieb: Die Trix-DKW ist also so geschaltet, dass entweder alle 4 Zungenpaare außen oder innen liegen. Wenn ich das richtig sehe, schwenken auch die Kunststoff-Herzstücke mit. Eine wirklich interessante und anspruchsvolle Konstruktion. Es sieht so aus, als ob die Weichenzungen auf den Kunststoff-Herzstücken befestigt sind und mitschwenken. Da kann ich mir schon vorstellen, dass es zu Kontaktschwierigkeiten kommt.

Du beschreibst die Technik haargenau, Steffen! Ich freue mich, wenn ich zum Verständnis beitragen konnte.
Wahrscheinlich habe ich die wahre Leistung, die in dieser Konstruktion steckt, als Kind nie richtig gewürdigt...

@Wolfgang: Von der Märklin-DKW weiß ich, dass sie grundsätzlich ähnlich funktioniert.
Der hat man eine Weichenlaterne "spendiert", die in ihrer Anzeige vielleicht nicht ganz dem Vorbild entspricht, aber sehr viel Ausstrahlung hat!

Beste Grüße
Michael

Lupo60 schrieb: Für die Weichenstellungen, die die Trix-DKW kann, gibt es keine vorbildlichen Signalbilder, und die Weichenstellungen des Vorbilds kann die Weiche nicht.

...

Welche Weichenstellung möchtest Du denn, die die Trix / Fleischmann / Märklin / Roco-DKW nicht kann?

@Steffen70619: Warum haben DKW der DB (so es sie noch gibt) zwei Antriebe und nicht wie im Modell nur einen? Bei der DB (und auch anderen Bahngesellschaften, wie z.B. SBB) ist vieles modular und genormt. Eine DKW ist eigentlich nichts anderes wie zwei in sich verschobene Einfachweichen; daher auch zwei "Standard"-Weichenantriebe. Angesteuert werden immer beide Antriebe, sonst gibt´s im Herzstück eine Katastrophe. Es gibt nur das Gleisbild Kreuzung oder Bogenfahrt (Abzweig).
PS: Neben der DKW (Doppelkreuzungsweiche) gibt´s aber auch noch die EKW, die Einfachkreuzungsweiche. Aber das ist ein anderes Thema.

lok1414 schrieb:

Lupo60 schrieb: Für die Weichenstellungen, die die Trix-DKW kann, gibt es keine vorbildlichen Signalbilder, und die Weichenstellungen des Vorbilds kann die Weiche nicht.

...

Welche Weichenstellung möchtest Du denn, die die Trix / Fleischmann / Märklin / Roco-DKW nicht kann?

Mal überlegen … ach, ich bin mal unbescheiden! - ich will alle vier Anzeigen: / \ < >. Bei nur einem Antrieb und entsprechend zwei Stellungen geht das nicht. Brauchbarer Kompromiss wäre wäre wohl dann eine gerade und eine abgeknickte Anzeige, wie es ja auch Märklin gemacht hat. Das vereinfacht die Sache auch dahingehend, dass die Anzeige auf der anderen Seite nicht mehr sowohl rechts/links als auch oben/unten gespiegelt werden muss.

Das diese DKW auch die vier Fahrwege können, ist ja klar. Sogar, im Gegensatz zum Original zwei Fahrwege gleichzeitig. Da können sie etwas mehr als das Original. Hatte ich das sinngemäß nicht so geschrieben? *)  

Nebenbei bemerkt, ich war auch in Spur N an die Arnold-DKW gewöhnt, die genauso schaltet wie die Trix-Weiche. Hat immerhin einen Vorteil: Theoretisch kann nichts entgleisen, was über die DKW fährt. Entsprechend war ich dann erstmal sehr verblüfft über die Peco-DKW, die wie das Original gestellt wird und bei der sehr wohl etwas entgleist, wenn man wie ich in seiner Unbedarftheit nicht aufpasst.

Edit *): Nein, hatte ich nicht. Oder nur etwas ironisch - sie können eben keine Fahrwege stellen, auf denen etwas entgleist.

@Lupo60: Hab ich´s mir doch gedacht.
Peco, Pilz und anderen Selbstbau-DKW sind gebaut im Modell wie die Großen. Entgleisen passiert wenn nur ein Antrieb angesteuert wird. Im Modell wie auch im Großen.
Diese Systeme brauch zwei gleichzeitig angesteuerte Antriebe, anders gehts auf Grund der Konstruktion nicht.
So ähnlich sieht´s dann aus:



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Aber ich will niemandem das Vergnügen bringen selber Lehrgeld zu zahlen.
Wer´ne sichere, preis- und wartungsgüstige Lösung hat für eine "DKW mit nur einem Antrieb" darf gleich einen Verbesserungsvorschlag bei den Gleisbauhöfen der DB einreichen .... Dafür gibt´s dann das große Geld.

Ach naja, Wolfgang

- das Lehrgeld habe ich schon vor 20 Jahren bezahlt. War jetzt nicht soo viel - aber ich kann mich noch gut an das Gefühl erinnern, als mir dann klar wurde, warum diese DKW zwei Stellschwellen haben und was es damit auf sich hat. Ist ja auch keine Raketenwissenschaft.

Zwischenzeitlich habe ich die Funktion etwas gründlicher durchdrungen ... und ich habe da auch schon ein weiteres Projekt laufen, das jetzt wegen Anlagen-Neubau zurückgestellt ist. https://www.der-lustige-modellbauer.com/t34910p50-wolfgang-s-n-anlage#852444

Na, egal - hier is' Trix!

maxl schrieb: ...  Wahrscheinlich habe ich die wahre Leistung, die in dieser Konstruktion steckt, als Kind nie richtig gewürdigt...

Ich mit meiner ersten TT-Anlage, die mir mein Vater vor jetzt ziemlich genau 49,5 Jahren geschenkt hat, sowieso nicht, was Weichen angeht. Wenn man da nicht eine gescheite Flankenfahrt hinbekam, oder der Zug beim Aufschneiden der Weiche nicht entgleiste, hat der Spielspaß gelitten. Und hätte ich Trix Espress gehabt, wäre bestimmt der Frontalzusammenstoß auf eingleisiger Hauptstrecke einer der häufigsten durchgespielten betrieblichen Handlungen gewesen.
Ich muß jetzt erst richtig staunen, was das Material damals alles so ausgehalten hat.

Hallo ihr Lieben, ich bin schon im "Urlaubsmodus" und kann deshalb auf die DKW-Diskussion hier nicht weiter eingehen,
aber auch deshalb, weil ich in der Sache nichts beisteuern kann. Es ist aber immer wieder interessant, wenn Leute vom Fach sich austauschen.
Was die Reparatur von drei TRIX-DKW so alles auslösen kann... Hätte ich nie für möglich gehalten!
Danke für die Einblicke!

Beste Grüße an alle!
Michael

Das ist sozusagen eine DKW mit gegenläufigen Zungen. Und die braucht nur einen Stellhebel. Wie schon richtig angemerkt wurde, kann man aus allen 4 Richtungen nur kreuzen oder abbiegen. Nur hat sich das in der Praxis nicht durchgesetzt. Einmal ist die Konstruktion aufwändig und damit wartungs und kostenintensiv und andererseits braucht es einen ziehmlich starken Antrieb beim elektrisch schalten und ein Muskelmann beim händischen schalten.
Hier mal ein Video

Code:

https://www.youtube.com/watch?v=7gQafXHCiVM

Und noch ein Video von meiner 5 Zoll DKW

Der Vollständigkeit halber noch eine ...


...  EKW (Einfache Kreuzungsweiche und eine ....


....  Kreuzungsweiche mit außenliegenden Zungen.
Man sieht gut welche "Fortschritte" im Modellbau der Hersteller gemacht wurden.
Finde die Abhandlung über KW super

Nochmals herzlichen Dank allen, die das Thema DKW so ausgiebig beleuchtet haben. Ich bin wieder schlauer!

Urlaub vorbei, Geburtstag vorbei - es kann weitergehen.
Auch hier möchte ich nochmal meine neueste Errungenschaft zeigen. So etwas lässt man sich gerne schenken:



Opulent bebildert und ein richtig schwerer "Schinken". Ein Genuss zum Schmökern! Vielleicht wird es eines Tages "der Waldura", wenn es um TRIX geht...
Das Buch ist recht neu auf dem Markt und s...teuer. Gekauft hätte ich es wohl nicht; aber schenken ließ ich es mir sehr gerne!
Gerne hätte ich euch ein paar Seiten daraus gezeigt - ich habe aber keine Ahnung, ob das urheberrechtlich bedenklich ist.
Deshalb lasse ich es lieber.

Vorsicht an der Bahnsteigkante! Ich verpasse den (zu schmalen) Bahnsteigen eine Pflasterung.
Das Makro deckt natürlich wieder einige Schwächen auf, die dem bloßen Auge verborgen bleiben:





Eine besinnliche Beschäftigung mit Dekor-Platten von Busch. Sonst keine Neuigkeiten!

Beste Grüße
Michael

Ein herzliches Dankeschön allen Likern für euer Interesse. Da geht die Arbeit nochmal so gut voran!

Der Bahnhof Friedbach ist gepflastert. Das ist der "Landschaftsbau" des Nacktbahners.
Ich bin recht zufrieden. Verwendet habe ich Busch Kartonplatten. Deren unnatürlichem Glanz habe ich mit mattem Sprühlack abgeholfen.



Auch in 1:87 gehören Isetta, Kabinenroller, Goggo & Co. jetzt zu meinem Beuteschema. Wenn mann einen findet, muss man zuschlagen! Stimmt's, Andreas?
Der Zündapp Janus ist ein Neuzugang anlässlich eines Besuches mit netten Menschen im Miniaturwunderland.
Sein Konzept stammt übrigens aus dem Hause Dornier (gleich Messerschmitt Flugzeugbauer, die nach dem Kriege nicht weitermachen durften 
und andere Betätigungsfelder suchten...), hieß zunächst Delta und wurde an Zündapp verkauft. Mit traurigen Folgen für Zündapp, aber ich schweife ab.
 


Nun rückt noch ein wunderschöner Neuzugang ins Bild: Der Silberling als Steuerwagen. Allerliebst, wenn das ein gut gewähltes Adjektiv sein sollte...



Die Lichttechnik soll bei Modellbahnern Entzücken hervorgerufen haben. Mich überzeugt sie nicht wirklich. Aber: Im Bild ist der kürzest mögliche Wendezug.
Ob er jemals im Planeinsatz war? Egal - bei mir darf er fahren!

Beste Grüße
Michael

@maxl:   Irgendwann und -wo habe ich mal so ein Gespann gesehen ... schon lange her ... müßte bei Weiden in der Oberpfalz gewesen sein, V100 + Steuerwagen.
Definitiv kenne ich V100 + ABy4 + Steuerwagen auf der Strecke Lüdenscheid - Brügge - Hagen - Herdecke - Dortmund, als stündlich verkehrender Nahverkehrszug, bevor die Strecke vertaktet und auf Triebwagen umgestellt wurde.