V180 001 Prototyp vom LKM Babelsberg in H0

Hallo liebe Foristen

Nachdem meine Baureihe V180 Bauerei und Sammlerei nun endlich zum Abschluss kommen soll
blieb noch ein letztes Projekt übrig
Eben der Prototyp der legendären Großdiesel aus DDR Produktion


Vorweg dieses Video damit ihr sehen könnt worum es eigentlich geht:




Die Schwierigkeit besteht darin daß es von den Prototypen (001 und 002) wirklich nur sehr begrenztes
Bildmaterial gibt
Und bisher habe ich von der 001 nur eine Zeichnung, ein Seitenriss vom „Modelleisenbahner“ 12/1960

Ich möchte die V180 001 in ihrer ersten Version darstellen, also die Glatte Servicetür und die erste
Version der Drehgestelle mit der primären Schraubenfederung

Hier steht also ein Hilferuf:
Ich brauche dringend Fotos oder Zeichnungen vom Dach und den ersten Drehgestellen

Im Video ist der bisherige Baufortschritt zu sehen
Die V180 001 zieht den zu sehenden, zeitgemäßen Zug, locker ohne Haftreifen
die ich, kein Geheimnis, verabscheue

Die Grundform des Gehäuses steht
Basis ist ein serielles Gehäuse von Piko, wobei einige grundlegende Änderungen nötig waren
Die Frontpartie ist bei den Prototypen völlig anders ausgefallen, die Lüftergitter und die
Maschinenraumfenster haben andere Abmessungen, der Rahmen eine andere Konfiguration
und so weiter...

Was unklar ist, ist die Ausführung der Dachsektion, die Zeichnung vom „Modelleisenbahner“
zeigt hier zum Beispiel nur zwei große Lüfter über der Kühlersektion

Die Fotos der Lok sind hier nicht aussagekräftig da immer nur in Beobachterposition
fotografiert wurde
Und die Drehgestelle liegen fast immer nur im dunklen Bereich...

Wenn Interesse besteht kann ich gerne auf das Ausformen des Gehäuses eingehen
denn das war ein harter Hund
Das größte Problem wird das Ausformen der Frontfenster sein

Hier stand zum Anfang einiges an Modellieren an um das Gesicht dieser Lok
einigermaßen gut zu treffen, denn damit steht und fällt das ganze Projekt

Der Weg dahin war steinig:







Wenn man hier nämlich der Zeichnung folgt ist die Front entgegen den Serienmaschinen im unteren Teil nicht schräg !

und ein erster Versuch offenbarte die zu überwindende Schwierigkeit:



Dafür war das Dach oben viel zu kurz




Und die Seitenholme konnten so auch nicht passen:



Also musste das Dach verlängert werden und die Front durch Aufplanken mit Evergreen begradigt werden:






So stimmte dann auch der Winkel der Frontfenster


Dann konnte ich die Front soweit ausformen bis das Gesicht der Lok stimmig wirkte:





(Quellen der Hintergründe: Eisenbahn Journal Sonderausgabe 3/2002 )

Der Rahmen wurde dann auf Basis Gützold Alt ausgeformt:







.... soll für heute reichen
Ich würde mich über Hinweise und Anregungen sehr freuen

Hallo

Der Rahmen der Lok viel sehr kompakt aus, so daß ich diesen komplett neu aufbauen musste:



hier fehlt jetzt noch die Abschlussleiste mit der Schürze (Bodenwanne)





Der Motor, ein Roco Fünfpoler, wird wie gehabt formschlüssig in den Rahmen gesetzt
Der Rahmen liegt hier auf besagter Zeichnung vom „Modelleisenbahner“ Heft 12/1960 welche ich zu diesem Zwecke
auf 1:87 skaliert ausgedruckt habe




Die Frontschürzen habe ich aus Evergreenmaterial aufgebaut da diese bei der Lok, nach unten, viel runder ausfallen

Sockelplatten von Weinert, für die Federpuffer, liegen schon bereit




In die Front habe ich eine fertige Pufferbohle eingearbeitet

Da ich hier den Bereich der Pufferbohle komplett selbst gestalten kann werde ich auf so unschöne Kompromisse
wie ausschwenkbare Schürzen und Nem-Schacht gerne verzichten können, somit kann komplett zugerüstet werden

Der Zughaken wird nach alter Gützold Tradition am Drehgestell befestigt und somit unter der Schürze geführt


Die sogenannte Bodenwanne (Bezeichnung beim Modell) viel bei den Prototypen wegen der anderen Drehgestelle
länger aus
Die vorhandene von Gützold musste also verlängert werden und wegen dem kompakten Rahmen flacher ausfallen
In diese „Wanne“ kommt dann ordentlich Ballast aus V2A Stahlband (wie bei allen meinen umgebauten V180)



Diese Bodenwanne wird dann fest mit dem Rahmen verklebt und sorgt für zusätzliche Steifheit



Zusammen mit dem Gehäusegewicht ist die Lok dann schon schwerer als reguläre Modelle von Piko

oha...das sieht nach fetter Schleiforgie aus, aber sieht vielversprechend aus.
Wie realisierst du die Lackierung? Die stell ich mir als wahnsinnige Herausforderung vor.
Aber mach mal weiter...das wird sehr interessant

(ja, fiel, von fallen wäre die richtige Schreibweise... ich werde alt)


...und weiter geht es

Die Drehgestelle (Getriebekästen) stammen von Roco aus den Baureihen 140 und Ähnliche
Der Radstand ist am Modell nur knapp einem Millimeter länger als bei den regulären V180 !
Da die Drehgestellblenden als Unikat komplett neu aufgebaut werden müssen ist das vernachlässigbar




Der Aufbau beginnt mit der Bodenplatte Stück für Stück, Schicht für Schicht aus Evergreen Halbzeugen










Ich hab das dann so konstruiert daß man die fertigen Blenden an die Getriebekästen anklipsen kann







Hier sieht man den komplexen Aufbau der Blendenböden
daneben liegen die ausgeformten Frontschürzen




Und die Gützold Zughaken welche dann bei Bedarf angeschraubt werden können




Am Rahmen werden die Drehgestelle über Joche mit diesem verbunden, servicefreundlich, schraubbar



Frontschürzen und Bodenwanne sind jetzt schon mit dem Rahmen verklebt







Der weitere Bau der Drehgestelle stoppt jetzt hier da ich händeringend Detailreiche Fotos oder Zeichnungen der
Drehgestelle brauche

WER KANN HELFEN ?

Hallo

Das Gehäuse ist dann nochmal eine harte Nuss

Hier fehlen mir immer noch Ansichten vom Dach


Bisher richte ich mich nach der Zeichnung vom „Modelleisenbahner“

Der Prototyp hatte noch nicht diese hervorragende Symmetrie der Serienmaschinen

Die äußeren Fenster waren kürzer, die Lüftungsgitter darüber nicht in der Tiefe wie die Kühlergrille
Die Kühlergrille hatten einen markanten Absatz im Rahmen
Die Haltegriffe an den Türen waren noch nicht versenkt
Luken und Klappen in anderer Ausführung und so Einiges mehr...






Auf der Zeichnung kann man gut die zwei großen Lüfter über der Kühlsektion erkennen
Die Serienmaschinen haben da vier (kleinere) Lüfter verbaut

Ob das wirklich so war ist weiterhin ungeklärt...





Um die Kühlergrille ordentlich auszuführen habe ich die vorhandenen entfernt um sie vorerst durch von alten Gützolds
extrahierte zu ersetzen



Die Prototypen hatten wegen dem viel zu hohen Eigengewicht noch keine Dampferzeuger für die Zugheizung
deswegen habe ich die Abgasöffnung schon verschlossen

Es fehlen mir Zeichnungen oder Fotografien vom Dach


WER KANN HELFEN ?

Ingo
Ich denke mit dem Lackieren/Airbrushen werde ich keine Probleme haben
Hier an der „Kurzen“ habe ich das schon erfolgreich absolviert:






Die wirklich große Herausforderung werden die Frontfenster mit ihrer Gummieinfassung sein

Andreas ... ... ... was soll ich sonst sagen ...

Die da zieh ich meinen Hut vor der Arbeit zum Unikat.
Ich hoffe du bekommst das nötige Material fürs Dach.

Frohe Ostern

Oh man Andreas, was würden wir nur ohne "Evergreen"-Stripes & Sheets machen ...  

Das Maschinchen sieht ja super aus, sowohl das Fahrwerk, als auch das Gehäuse.   Wahrhaft ein würdiger Abschluß deiner V180-(Bastel-) Serie.

Wolfgang
Ja wahrhaftig ein Segen für den Modellbauer, es ist fast alles möglich




und ich kann immer noch auf einen 3D Drucker verzichten
Ich möchte ja bauen und nicht drucken

Danke für dein Lob

Meine Sortimentskiste ist eher "minimalistisch", aus alten Kartons zurecht geschnitten ... aber erfüllt vollkommen ihren Zweck. Ich war das ständige Suchen nach dem passenden Stripe irgendwann leid ....und ein weiterer Vorteil: Jetzt weiß ich immer wann ich nachbestellen muß ...



Du hast Recht: Wir wollen mit den Händen bauen! Maschinen bedienen kann jeder ...

Hallo Andreas,

das ist ja ein Knaller, was Du uns hier zeigst. Ein schönes Modell der V180-Baumuster ist mir bisher noch nicht bekannt geworden. Um so besser, nun den Bau verfolgen zu dürfen.

Immhin habe ich - dank Deiner Anregungen - nun auch mal die sturzgeschädigte V180 128 aus einem erworbenen Konvolut zerlegt, entlackt und den Gehäuseschaden repariert



Muß mir noch überlegen, welche Lok es nun werden soll.

Herzliche Grüße

Steffen