99 64-71 Reko-Großteilerneuerung in 0e

Hallo
Diesmal wird es wieder eine Schmalspurlok,davon gab es nur sieben Loks für die DR.



Gruß Dietmar

Hallo Dietmar,

da setzte ich mich gleich in die erste Reihe, neben den 1'E1'-Einheits- und Neubauloks ist das meine Schmalspur-Lieblingsbaureihe. Schade, daß kein Exemplar erhalten blieb.
Reko war hier untertrieben. Im Grunde waren es Neubauloks unter der alten Betriebsnummer. Soweit ich weiß, blieb von der alten VI k nur der gekümpelte Domhals übrig.

Auha - da bin ich sehr gern dabei! Hast Du die Bleche ätzen lassen oder selber gefertigt?

Steffen70619 schrieb:Hallo Dietmar,

da setzte ich mich gleich in die erste Reihe, neben den 1'E1'-Einheits- und Neubauloks ist das meine Schmalspur-Lieblingsbaureihe. Schade, daß kein Exemplar erhalten blieb.
Reko war hier untertrieben. Im Grunde waren es Neubauloks unter der alten Betriebsnummer. Soweit ich weiß, blieb von der alten VI k nur der gekümpelte Domhals übrig.

Einspruch Steffen! Die 99 715 (ok, ein DRG Nachbau der sä VI k) ist doch erhalten geblieben.

Code:

http://www.potschappel.de/

Ich hoffe, der dort dargestellte Stand ist noch aktuell!

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

die 99 715 gibt es noch, ist mir auch bekannt.
Eine Reko-VI k, die Dietmar baut, ist leider nicht erhalten geblieben.

Hallo Frank
Die Messingbleche sind 0,5mm ,und selbst gefertigt.
Dietmar

Hallo Steffen,

bezogen auf die sieben Umbaulokomotiven, der Begriff "Reko" trifft es hier nicht wirklich, hat sich aber "verfestigt", hast Du natürlich recht, davon hat keine "überlebt"!
Preuss/Scheffler schreiben in "Baureihe 99.64-71" (transpress, 2000) zwar auch unter einer Überschrift "Die »Rekonstruktion«", sprechen dann aber gezielt von Kesselersatz (99 673,678,685,692,703,713 und 715) und von Umbau-Lokomotiven (99 648,653,654,687,694,696 und 706).
Erfolgte der Einbau der Ersatzkessel im Rahmen einer L3 bzw. L4, so wurde der Umbau als L5 durchgeführt. Die "Baumusterlok" war dabei 99 696 - Dezember 1964 bis April 1965.
Die erhaltene 99 715 erhielt ihren Ersatzkessel (Raw Cottbus 9/1963) im Raw Görlitz und dies im Zeitraum August 1963 bis Dezember 1963 - hat also auch eine Weile gedauert...

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

danke für den Tip, das Buch habe ich mir jetzt mal bestellt Hatte als Quelle bisher nur das Dampflokarchiv 4.
Es stimmt, "Reko" ist für die sieben Umbauloks untertrieben. Neubau unter alter Betriebsnummer und nach alter Kesselzeichnung wäre passender, da die Loks einen neuen Rahmen erhielten. Mit dem neuen Führerhaus und den Wasserkästen wurden sie recht gekonnt an die Neubauloks der BR 99.77-79 angeglichen.

In meiner Baugröße H0 könnte ich auf das teure Bemo-Modell zurückgreifen. Schöne Lok. Dietmar hat sich ein tolles Vorbild ausgesucht, und nach seinen bisherigen Arbeiten wird das ein Top-Modell werden. Bin gespannt.

Hallo Dietmar,

schönes Projekt! Da setze ich mich doch gerne mit dazu und staune und lerne.

Eine kleine Frage an Dich … bei Spur 0 und Schmalspur setzt dann doch irgendwie mein Gefühl für die Größenordnungen aus. Was für eine LÜP bzw Hauptabmessungen hat die Lok denn?

Lieben Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

eine LüP gibt es bei den VI k nicht, da sie keine Puffer haben ! Die LüK (Länge über Kupplung) beträgt bei den Umbaumaschinen 8990 mm, was in 0e ~ 20cm sein sollten, also ein recht kleines Lokomotivchen.

Gruß
Uwe

Besten Dank! Ob „P“ oder „K“ … gut, wenn man die Größenordnung einigermaßen zuordnen kann.

Hallo Wolfgang
Die Lok ist in 1:45 ist 18,22 cm lang  im Orginal 8,20 m ohne der Mittelpufferkupplung.
Dietmar

Hallo
Es ging etwas weiter mit der VIK.






Dietmar

Hallo
Luftpumpe den Sanddom und die Sicherheitsventile angebracht.




Dietmar

Hallo Dietmar,

gefällt mir sehr gut!

Darf ich ein bisschen neugierig sein? Die Passform der Krempe des Dampfdoms ist ja genial, Respekt. Sind die Kesselaufbauten auch aus Messing geklöppelt oder 3D-Teile oder …? Das Fahrwerk: Ich nehme an, das ist irgend ein HO -Fahrwerk aus der Ecke BR 44, 50 oder G12 oder so. Viele Anpassarbeiten notwendig?

Wie gesagt, ich bin natürlich üüüüüberhaupt nicht neugierig, sondern eher vielseitig interessiert. … und ich find‘s super, was Du da auf die Bei…äh…Räder stellst!

Viele Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang
Die Sicherheitsventile und der Sanddom sind Messingteile,der Dampfdom und Kamin sind Kunststoffteile von Henke.Das Fahrwerk ist von der 82 von Piko ,alle Räder sind bearbeitet.Das Fahrwerk gefällt nicht,mal sehen was ich noch machen kann ,die ganze Steuerung kann man nicht verwenden,viel zu klein.Wollte nicht mehr soviel investieren wie bei meiner VIIK,da kosten die Räder schon 300,00 Euro mußte alles gegossen werden ,und dann kommt die Steuerung und Rahmen dazu,da ist man schnell bei 700,00 Euro.Die VIIK hat einen Wert von 2800.00 Euro,alles in Messing.
Gruß Dietmar

Ja, klar, da kommt recht schnell so richtig Geld zusammen, wobei mir rein instinktiv die 300,- Euronen für individuell gegossene Räder eigentlich noch recht preiswert erscheinen.

Shapeways bietet doch da noch einen Service an, 3D-Druck, wobei das Druckteil dann die Form für einen Schleuderguss ist (oder so ähnlich). Könnte so etwas eine Alternative sein?

Na ja, ich bin mal gespannt was Du noch zaubern wirst. Ich finde es nur interessant … in der Zeit in der die Lok schon die ersten Lebenszeichen von sich gibt, habe ich es für meinen Rollwagen gerade so geschafft, eine neue Speisepumpe (fast) fertig zu konstruieren.

Schönen Abend noch
Wolfgang

Hallo
Wieder einige Teile eingebaut,wie Zylinder -Sandrohre- Führerhauseinstieg usw.






Dietmar

Hallo
Es fehlen noch einige Teile,wie Lichtmaschiene usw.






Dietmar

Hallo
Die erste Grundierung aufgebracht.


Dietmar

Das sieht ja schonmal erstklassig aus, Dietmar. Mir gefällt das kleine Maschinchen schon jetzt richtig gut

Schöne Grüße
Stephan

Die erste Grundierung - ein erhebender Augenblick, Dietmar.
Auch wenn man es vorher schon wusste - jetzt ist das Teil "aus einem Guss"!
Gratulation! Weiter guten Bauerfolg wünscht
Michael

Hallo
Danke für eure Meinungen,noch zwei Aufnahmen vom ersten Advent.




Dietmar

Hallo
Habe noch die Heizschläuche angebracht ,auch die Handstangen aus 0,5mm Stahldraht,auf der Spitze mit einen tropfen Weißleim. Für das Fahrwerk fehlen noch Teile,geht nächstes Jahr weiter.







Dietmar

Hallo
Wünsche euch frohe Feiertage ,und bleibt alle Gesund.



Gruß Dietmar