Bau der Tirpitz aus der Hachette Bismarck Heftserie 1/200

Hallo Wolfgang,
vielen Dank für Dein Lob.
Das ist für mich ja die zweite Bismarck, ich sollte nur mal die eigentliche Bismarck endlich fertig bringen.

Helmut, Eile mit Weile; in der Ruhe liegt die Kraft!  

Hallo erst mal mal ne Frage hatte die Tirpitz nicht einen anderen Kiel. Der wurde doch zum Nordatlantik Kiel umgebaut

mfg andreas

Hallo Andreas,

zu deiner Frage habe ich mal folgendes recherchiert:

Zwischen der Bismarck und der Tirpitz bestanden geringe bautechnische Unterschiede. Der auffälligste davon war der bei der Tirpitz bis an den Rand des Oberdecks vorgezogene Aufbau zwischen den beiden hinteren Türmen der Mittelartillerie. Deshalb konnten die Hauptkräne der Tirpitz anders als auf der Bismarck nicht auf dem Oberdeck, sondern auf dem so entstandenen darüber gelegenen Deck aufgestellt werden. Hinter diesem Vorsprung wurden dann im Herbst 1941 nach der Verlegung nach Norwegen die dort noch von den während des Unternehmens „Weserübung“ 1940 gesunkenen Zerstörern vorhandenen Torpedo-Vierlingssätze als Zusatzbewaffnung installiert; eine Bewaffnung, die auf der Bismarck nicht vorhanden war. Das zusätzliche Gewicht erhöhte die Verdrängung der Tirpitz und ihren Tiefgang, so dass sie um knapp 1.000 t schwerer war als ihr Schwesterschiff. Damit war die Tirpitz das größte je fertiggestellte deutsche Kriegsschiff.

Nach Beginn der Bauarbeiten am Schwesterschiff Bismarck wurden noch Änderungen vorgenommen, die in die Konstruktion der später begonnenen Tirpitz einfließen konnten. Diese Verbesserungen betrafen vor allem die Bunkerzellen im Schiffsrumpf, die anders aufgeteilt waren. Dadurch konnte die Tirpitz mehr Treibstoff mitführen als die Bismarck. Bei der Bismarck konnten diese Änderungen nicht mehr berücksichtigt werden, da ihr Bau bereits zu weit fortgeschritten war.

Bei der Tirpitz waren auch die beiden achteren Flak-Leitstände, die sich hinter dem Großmast befanden, durch kugelförmige Hauben aus Kunststoff wettergeschützt. Auf der Bismarck sollten diese Hauben nach Abschluss des Unternehmens „Rheinübung“ in einem der besetzten französischen Atlantikhäfen eingebaut werden, wozu es durch den Totalverlust der Bismarck nicht mehr kam.

Ich hoffe, dass dir das weiterhilft!

Hallo Michael
Ich denke mal, der Andreas schmeist da was durcheinander. Nicht der Kiel wurde geändert, sondern bei der Bismarck der Bug. Die hatte nämlich beim Stapellauf einen senkrecht abfallenden Bug, der dann wieder abgetrennt wurde und durch den dann sogennannten ATLANTIKBUG ersetzt wurde.

Hallo Wolfgang,

stimmt!

Hab noch folgendes gefunden:

Der endgültige Entwurf sah ein 250,50 m langes Schiff vor, das eine im deutschen Schiffsbau noch nie da gewesene Breite von 36,00 m aufwies. Der Tiefgang war wegen den Kanälen auf 10 m begrenzt worden und belief sich auf ca. 9,50 m. Die 138.000 PS starke Antriebsanlage war eine Hochdruck-Heißdampfanlage (ähnlich Scharnhorst-Klasse), die das Schiff auf bis zu 29 kn beschleunigen sollte. Da man außenpolitische Konflikte vermeiden wollte, gab es die strenge Weisung, dass das rund 42.000 t schwere Schiff nur als 35.000 ts Schiff bezeichnet werden durfte. Am 1. Juni 1936 wurde die Bismarck und am 24. Oktober 1936 die Tirpitz auf Kiel gelegt. Sie waren bei ihrer Kiellegung noch mit dem für damalige Zeit üblichen fast senkrechten Bug geplant. Erst nachdem sich die damit behafteten Probleme bei der Probefahrt der Gneisenau zeigten, wurde der Atlantikbug eingeplant. Dennoch erhielten beide Schiff den neuen Bug noch rechtzeitig vor Indienststellung. Dank der massiven Beschleunigung der Bauarbeiten durch eine starke Erhöhung der Zahl von Arbeitskräften, konnte die Bismarck am 14. Februar 1939 zu Wasser gelassen werden und am 24. August 1940 folgte die Indienststellung. Nach nur vier Jahren und zwei Monaten Bauzeit war die Bismarck somit drei Monate vor dem ursprünglichen Zeitplan bei der Marine. Die Tirpitz lief am 1. April 1939 vom Stapel und wurde nach vier Jahren und vier Monaten in Dienst gestellt. Mit Baukosten von 196,8 Mio. (Bismarck) und 181,6 Mio. (Tirpitz) Reichsmark zählten sie nicht zur den größten Kriegsschiffen der Kriegsmarine, sondern auch zu den teuersten.

ok also gab es jetzt einen unterschied zwischen den rümfen der beidsen schiffe


???????

mfg andreas

Vom Rumpf her eher nicht,
Unterschiede gab es eher in der Bewaffnung,
da waren auf der TIRPITZ noch zusätzliche Waffen an Bord.

Kann man aber alles auf den betreffenden Seiten nachlesen!

Schau mal hier:

Code:

http://www.bismarck-class.dk/

Hallo Andreas,
vom Rumpf her ist die Tirpitz um 500 mm länger als die Bismarck, aber das fällt in dem Maßstab nicht mehr auf. Ansonsten sind mir keine Unterschiede bekannt was den Rumpf betrifft. Die Hauptänderungen betreffen die Aufbauten und vor allen Dingen die Bewaffnung.
Hier mal der Link zur Tirpitz

Code:

http://de.wikipedia.org/wiki/Tirpitz_%28Schiff%29

Und hier zur Bismarck

Code:

http://de.wikipedia.org/wiki/Bismarck_(Schiff,_1939)

Ich hoffe ich konnte Dir helfen.

HAllo

Vielen dank für die informationen. Da ich selber die Bismarck und die Ju 87 G2 baue und ich von mehren leuten aus den modelbauverein meiner ordsgruppe gehört habe das der rumpf anderest ist zur tirpitz

mfg andreas

Hallo Andreas,
es könnte höchstens sein, dass Wassereinlässe und die Auslässe im Unterwasserschiff anders angeordnet sind. Aber da habe ich keine Unterlagen drüber. Die sieht man sowieso nach dem lackieren fast nicht mehr und im Wasser schon gleich gar nicht.

Hallo Andreas,

kann jetzt dein Nachfragen nicht ganz nachvollziehen - steht doch alles in meiner 2. Antwort, oder?

Hallo Michael

ja ist jetzt alles geklärt war nur verwirrt wegen den kiel aber der wurde ja bei beinen schon geändert gebaut damit ist meine frage geklärt

Wäre doch gelacht, wenn wir nicht alle Klarheiten beseitigen und am Ende kein Dunkel ins Licht bringen könnte!? Ich hoffe, ich habe hier jetzt nichts verwechselt...

Hier mal wieder ein Update.

Nachdem die erste Beplankung fertig war, wurde alles geschliffen und die gröbsten Spalten und Unebenheiten gespachtelt. Als der Spachtel ausgehärtet war wurde dann alles nochmal verschliffen. Anschließend habe ich das Resinteil für die dritte Welle durchgebohrt. Leider ist auch dieses Mal wieder das Resin am Wellenausgang beim bohren ausgebrochen. Das musste dann nach der Montage des Steven Rohres verspachtelt werden. Dann wurden alle drei Resinteile am Rumpf festgeklebt. Anschließend wurde die zweite Schicht der Beplankung angebracht. Danach wurde im Bereich des Bugs und dem Heck schon die Decksteile aufgeklebt.


Bild 33 Das Mittlere Resinteil mit der zweiten Beplankung.


Bild 34 Das eingebaute dritte Stevenrohr.


Bild 35 Die angefangene zweite Beplankung mit den Sperrholzteilen für die Rumpfgitter und den Schlingerkielen


Bild 36 Die zweite Beplankung im Bereich des Bugs


Bild 37 Die Gitterteile und der Schlingerkiel

Wird fortgesetzt.

Bild 38 Das Gitterteil und der Schlingerkiel.


Bild 39 Das aufgeklebte Deck am Bug


Bild 40 Das aufgeklebte Deck im Heckbereich und das eingebaute dritte Stevenrohr


Bild 41 Das hinterste Resinteil zu abschloss des Hecks


Bild 42 Das Resinteil am Bug. und die fertige Beplankung


Bild 43 Der Rumpf mit allen angeklebten Resinteilen


Bild 44 Das Heck mit der fertigen zweiten Beplankung

Wird fortgesetzt.

Dashast du sauber hin bekommen Helmut!

Sieht wirklich ganz klasse aus, bin begeistert.

Hallo John und Stephan,
vielen Dank für das Kompliment.

Hallo Helmut
Ich gehe mal davon aus, das es ein RC-Modell wird. Warum hast du den Rumpf nicht mit G4 gegen jeden Verzug und Durchfeuchtung bearbeitet? Ich habe es seinerzeit bei meiner Bismarck gemacht. Es gibt bis heute keinen Verzug im Rumpf.

Hallo Wolfgang,
ja es wird ein RC-Modell. Ich kann in der Wohnung solche Lösemittel haltige Lacke nicht einsetzen, da bekomme ich Probleme mit meiner Frau die hat eine Allergise Reaktion darauf. Deswegen habe ich meine kompletter Rümpfe bisher alle mit Wasserfesten Holzleim innen und außen behandelt. Da hat sich bisher auch noch nichts verzogen.

Hallo Helmut
Sowas kann man nicht in der Wohnung machen, aber draussen.
Mit wasserfestem Leim hab ich so meine Zweifel. Was ist zwischen der Beplankung? Und mit Temperaturschwankungen, die du auf dem Wasser hast? Ich hätte es so nicht gemacht, aber das ist meine Meinung.

Ich staune immer wieder wie ihr Schiffebauer diese Beplankung so hinbekommt.

Sigmund schrieb:Ich staune immer wieder wie ihr Schiffebauer diese Beplankung so hinbekommt.

Sigmund, das ist gar nicht so schwierig. Nur muss wie bei jedem anderen auch die Vorarbeit stimmen, dann geht es fast wie von alleine.

Hallo Sigmund,
da kann ich dem Wolfgang nur recht geben, wenn sauber vorgearbeitet hat dann geht es fast wie von selbst. Man muss halt immer nur geduldig warten bis der Leim getrocknet ist.