Projekt "Bubikopf" - die BR 64

Vielen Dank für eure Rückmeldungen und euer Lob, Helmut, Hans-Werner und Andreas! Es tut halt einfach immer wieder gut... Bei der Nachbildung der 64 007 ist tatsächlich so etwas wie "Routine" eingekehrt. Inzwischen gehe ich von nur noch zwei statt drei Jahren Gesamtbauzeit aus. Soviel zum Thema "mach hinne", Helmut!
Zu meiner großen Freude hat mein Modellbauprojekt auf der sehr professionellen Seite BR64.de von Carsten Heidke eine eigene Rubrik erhalten. Juchu!  Wer dort "Neuigkeiten" anklickt, wird auf meinen (natürlich sehr verkürzten) Baubericht stoßen. Einen entsprechenden Link hier einzustellen übersteigt leider meine Fähigkeiten... Wenn einer von euch Profis das übernehmen könnte? Vielen, vielen Dank im Voraus! Gruß Michael (maxl)

Code:

http://www.br64.de/

Hallo Michael,
Du musst nur die Seite von dem Baubericht öffnen und die oben angegebene Adresse kopieren und hier einfügen.

Code:

http://www.br64.de/scratch-building-eines-bubikopfs.html

Somit ist der Baubericht vom Michaels BR 64 zu sehen.

Hallo Michael lass Dir Zeit, aber es ist immer wieder Spannend was als nächstes kommen wird.

Gruß Helmut

Herzlichen Dank an Uwe und an Helmut für das Einfügen der Links! Beste Grüße Michael (maxl)

Puh...da guckst mal paar Tage nicht rein und er ist fast fertig mit der Lok...meine ungebrochene Hochachtung

Danke, Ingo... Du hast recht: Der Modellbau der 64 007 geht schneller voran als erwartet. Ein knappes Jahr bin ich nun an diesem Projekt dran, ein weiteres könnte noch vergehen. Speziell im Führerhaus wird es noch interessant (und kompliziert) werden. Da brauch ich auch noch eine gute Hundertschaft frischer Vorbildfotos! Die nächste Schwerin-Fahrt ist fällig! Gruß Michael (maxl)

Z.Zt. werkele ich an der Kolbenspeisepumpe Bauart Knorr - ein älteres Modell:



Über hundert Einzelteile bis jetzt und ich bin noch nicht fertig! Gruß Michael (maxl)

Und nun ist sie dran, die Pumpe - ein Tag Arbeit (mit Pausen, versteht sich...) Die Kupferringe werden noch gedunkelt:



Viel Augenmaß war gefragt... Die Position der Pumpe lässt sich aber bei Bedarf immer noch korrigieren. Gruß Michael (maxl)

Ei Ei Ei ...

Danke, Tommy, für dich hab ich's speisewasserseitig gleich noch verrohrt... Außerdem stimmte die Position der Pumpe tatsächlich nicht ganz. Also neu montiert!



Es fehlen immer noch etliche Details an der Speisepumpe. Aber mit der Grundlage bin ich sehr zufrieden! Gruß Michael (maxl)

Au man, das sieht immer alles so real aus, man kann kaum glauben das es ein Modell ist!

Vielen Dank für's Kompliment, John! Da freu ich mich! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

da kann ich mich John nur anschließen. Bei deinen Nahaufnahmen bin ich mir oft genug nicht sicher, ob es sich um das Modell oder das Original handelt. Einfach fantastisch, was du da zauberst.

Danke, Hans-Werner! Euer Lob tut immer wieder gut und spornt mich gewaltig an! Am Sonnabend bin ich mit meinem Bruder (zum dritten Mal!) in Schwerin, um weitere Vorbildfotos zu schießen. Schwerpunkt diesmal der Führerstand. Ein paar Fotos werde ich dann als Appetitanreger hier einstellen! Gruß Michael (maxl)

Ich glaub, mir ist grade langweilig... Deshalb erzähl ich ein bisschen, was ich mir zum Thema Kolbenspeisepumpe angelesen habe. Bei der 64 007 ist es noch ein richtiger Oldie: Eine einstufige Knorr-Speisewasser-Kolbenpumpe. Man erkennt sie sehr schön an dem Druckwindkessel, der wie ein U-Rohr gebogen über der Ventilkammer sitzt.



Davor findet sich oberhalb der Dampfzylinder (mit den zwei Kupferringen), darunter der Wasserzylinder. Das Gerödel auf dem Dampfzylinder ist im Wesentlichen die Steuerung. Die Kolbenpumpe ist also eine eigene "kleine" Dampfmaschine. Der Druckwindkessel mildert die Stöße, die beim Hubwechsel in der Ventilkammer entstehen, etwa wie ein Stoßdämpfer. Diese Bauart der Kolbenspeisepumpe arbeitet als Volldruckmaschine, also mit dem vollen Kesseldruck. Spätere Pumpentypen wurden speziell in dieser Hinsicht technisch geändert, um einem zu hohen Dampfverbrauch entgegenzuwirken. Sollte ich irgendwelchen technischen Unfug erzählt haben, bitte ich um Berichtigung!



Beim Vorbildvergleich seht ihr, dass ich die Proportionen der Pumpe nicht ganz getroffen habe. Ich bin ja auch fast ganz auf das Augenmaß angewiesen. Deshalb möchte ich auch mehr von der Bauart Knorr-Maxl sprechen... Ich bin aber trotzdem zufrieden. Immerhin habe ich an der Pumpe drei Tage, wenn auch mit Unterbrechungen, gewerkelt! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,
Das ist ja ein Hammer Modell, sieht aus wie ein Orginal.
Gruß Walter

Hallo Michael,

wie war das, Du hast die Proportionen der Pumpe nicht ganz getroffen? Na, Deine Modellbau-Sorgen möchte ich haben! Ich habe verzweifelt versucht, den Fehler zu finden, aber er ist offensichtlich entwischt. Ich kann nix falsches erkennen...
Es gelingt mir zwar nicht, so eine Dampflok mit allen Details und Funktionselementen komplett auswendig zu lernen, aber ich schaue durch Deinen Baubericht viel genauer hin und lerne fleißig dazu. Aber auch so sind die Bilder immer ein optischer Genuss!

Schöne Grüße
Andreas

Danke, Walter und Andreas!
Walter - ich tu mein Bestes! Freut mich sehr, wenn's gefällt! Ist halt alles Handarbeit!
Andreas, ich verrat mal nix... Mit der Gesamtwirkung des Modells bin ich ja durchaus zufrieden und Abweichungen zum Vorbild muss ich einfach in Kauf nehmen bei meiner Bauweise. Den komplexen Aufbau einer Dampflok lerne auch ich erst durch den Modellbau einigermaßen kennen und ziehe immer wieder meinen Hut vor den Konstrukteuren, Lokschlossern und Personalen. Ich weiß nur nicht, ob ich alles, was ich beim Modellbau so "nebenbei" noch lerne, auch wirklich dauerhaft behalte! Gruß Michael (maxl)

Ätsch, ich habs gesehen!!

Aber nach dem Langlochdebakel klemme ich mir die Lösung!!

Hallo Michael,

es ist einfach ein Genuss, das Original in einer etwas kleineren Version hier wieder auferstehen zu sehen. Ich habe ewig versucht, eine andere Formulierung zu finden, wie Du siehst absolut vergebens! Mach weiter so!!

Beste Grüße von Andy

Danke, Andy, für's Lob! Und danke, dass du deine Entdeckung für dich behältst! Nachdem ich weiß, dass gerade bei den Zurüstteilen die 64er (und nicht nur die!) untereinander große Unterschiede aufweisen können, bin ich bei kleinen Abweichungen vom Original viel entspannter, wenn dabei die Gesamtwirkung stimmt... Die Luftpumpe ist dazugekommen - beim Vorbild ein Teil, das locker eine halbe Tonne auf die Waage bringt:



Der Tag in Schwerin war noch einmal ein voller Erfolg. Mein Bruder ist sogar auf die 64 007 geklettert für Perspektiven, die man sonst selten hat:



Im Führerstand sind ca. 200 Fotos zusammengekommen:



Sieht irgendwie nach ausreichend Arbeit für den Modellbauer aus!



Leider bin ich zu müde, um nähere Ausführungen zu machen. Die Fotoausbeute sollte definitiv reichen, um das "Projekt Bubikopf" zuende zu führen! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

ich glaube, ich habe den Fehler zwischenzeitlich auch geblickt. Vielleicht kann ich Dir im Stillen von meiner Entdeckung berichten.
Das Führerhaus einer Dampflok ist für mich ein magischer Ort. Hier werden die Elemente gebändigt und diese fantastische Maschine gesteuert. Man kan das alles natürlich auch wesentlich nüchterner betrachten, das macht aber lange nicht so viel Spaß.

Lieber Michael, ich wünsche Dir weiterhin gutes Gelingen!

Schöne Grüße
Andreas

Alter Verwalter, einfach nur klasse anzuschauen Michael

maxl schrieb:Danke, Andy, für's Lob! Und danke, dass du deine Entdeckung für dich behältst!Mein Bruder ist sogar auf die 64 007 geklettert für Perspektiven, die man sonst selten hat

 Ja, und dabei noch auf dem Kesselscheitel Staub gewischt?  

Mal diese zwei Vorwitzigen etwas bremsen....  Schweigt und geniesst

Danke, Andreas und Uwe, für eure Kommentare!
Andreas - beim Anblick des Führerstandes geht es mir ganz genau wie dir! Es gab auch viele "Aha-Erlebnisse", obwohl ich alle Leitungen und Ventile immer noch nicht entschlüsselt habe...
Uwe, der eine "Vorwitzige" - sprich: mein Bruder - war einfach nicht zu bremsen, seit ich ihn darauf aufmerksam gemacht hatte, dass die "Dachlandschaft" eines Lokmodells für den Modellbauer ein Problem darstellt: Ausgerechnet was beim Modell am deutlichsten sichtbar ist, lässt sich am Original am schwersten dokumentieren! Nun habe ich eine Reihe von Detailfotos, die in diesem Bereich absolut keine Wünsche offenlassen! Bei Gelegenheit gibt es noch ein paar mehr Bilder.
Gruß Michael (maxl)

Ich meinte eigentlich nur Andy und Andreas, Michael
Ein  dem kletternden Bruder!

Hallo Uwe,

Du ahnst wohl nicht im geringsten, wie sehr ich das hier genieße!!!

Beste Grüße von Andy