Angraf 86 LC

Hallo Uwe,

eine Frage zu den Sandfallventilen. Wurde der Sand eigentlich grundsätzlich beim Bremsen auf die Schienen gestreut, oder nur bei bestimmten Wetterlagen, wie Nässe oder Glätte von Schnee und Eis?

Beim bremsen schon mal nicht grundsätzlich Hans-Werner Das wäre dann schon ein arger Verbremser gewesen    Es gab da mal ein Video im Netz, da versuchte ein V 200 TF  seinen Personenzug so am Bahnsteig zum halten zu bringen.
Wie Du schon geschrieben hast, einfach wenn der Schlupf zu gross war bei Nässe, Laub und auch Eis. Aber auch zum anfahren, wenn der Zug schwer ist, oder am Berg angefahren wird.

Moin Uwe,

vielen Dank für die Information. Als Nicht-Eisenbahner habe ich mir bisher keine Gedanken über Funktion der Dome gemacht.

Booooh ääääh Uwe!

Warum hat sich dieser Baubericht bisher vor mir versteckt?
Da kann man ja jede Menge Tricks und Kniffe abkupfern. Danke dafür!
Ich habe meinen Stuhl jetzt aber auch noch dazwischengeschoben, das lohnt sicher.

Michael:
Styrodur Reststücke gibt es oft kostenlos auf Baustellen. egal, ob das Zeug jetzt schlüpfergrün, himmelblau, oder schweinchenrosa ist.
Wichtig ist nur ein geschlossenporiger Schaum.
Eventuell wäre sogar das Zeugs für die Trittschalldämmung von der Rolle geeignet.

Uwe:
Sandfallrohre und Leitungen könnte man auch aus EVERGREEN Profilen (Rohre oder Voll-Rundmaterial) herstellen.
Gibt es in diversen Stärken



Diese lassen sich mit "sanfter Gewalt und Geduld" dauerhaft in die gewünschte Form (Richtung) biegen. Zur Not über einer kleinen Kerze o.ä. gaaaanz!! vorsichtig erwärmen.

Gruß
Manfred

Danke für den Tipp, Manfred! Mein Ausflug ins Styrodurland ist fest eingeplant! Gruß Michael (maxl)

@Hans-Werner
gerne doch

gronauer schrieb: egal, ob das Zeug jetzt schlüpfergrün

Ein Schelm der böses dabei denkt

So bei mir ist nur noch die "Helling" schlüpfergrün



Ich nehme für die Sandfallrohre ummantelte Kupferlitze von der Rolle. Lässt sich problemloser anpassen und "verlegen". Danke fürs Lob,
aber ich habe auch nur anderen über die Schulter geschaut, probiert und gelernt. Ein paar eigene Ideen habe ich dann schon weiter gesponnen Ausprobieren was machbar ist. Aber das kostet sehr viel Zeit...

Manfred, kennst Du das Sprichwort: Wer gackert muss auch legen?     Du musst noch mehr Bilder von der Kastenlok zeigen...

Glufamichel schrieb:
Manfred, kennst Du das Sprichwort: Wer gackert muss auch legen?     Du musst noch mehr Bilder von der Kastenlok zeigen...

Hi Hi, Hi, welche meiner Kastenloks meinst Du denn?
Leider ist es meinem "Anstreicher" z.Z. draußen entweder zu kalt, oder zu windig......ich muß wirklich ernsthaft über eine Airbrush- Absaugkabine nachdenken.
Dann kommen auch ein paar Bildchen mehr.

Dieses ist übrigens ein Versuch die Lok Nr 13 mit dem schönen Namen CADZAND (geb 1913 von Hanomag)  der SBM = Dampfstraßenbahn Breskens(NL) - Maldeghem (B) mit meinen Mitteln auf die Schienen zu bringen.
Jetzt aber schnell zurück zu Deinem Baubericht.

Gruß
Manfred

gronauer schrieb:Hi Hi, Hi, welche meiner Kastenloks meinst Du denn?

 Wenn das sooo ist, dann alle


Führerhausfront mal aufgeschoben. Auf dem Stehkesselscheitel "Luft"...



Und an den Seiten anzeichnen, schleifen und feilen, wieder aufschieben und anzeichnen, schleifen und....



Im Moment bin ich ganz froh, dass Steh- und Langkessel noch getrennt sind. So lässt sich alles noch wunderbar drehen und bearbeiten. Mal schauen wie ich das dann mit dem Führerhaus mache. Wäre schon super, wenn sich der Rest davon nachher komplett auf die Stirnwand schieben liesse...

Die Richthalle ist zur Zeit leider etwas verwaist, da der WL selbst wieder für einige Zeit ins AW muss

Hallo Uwe - ich hoffe doch sehr, dass das "AW" eine Kur und keinen Krankenhausaufenthalt meint! So oder so: Von Herzen gute Besserung wünscht Michael (maxl)