Victorius Baubericht zur Victory von DeAgostini

Huhu Victorius,


...jetzt fehlt nur noch "sich bewegende Figuren" die die Kanonen laden könnten und schon bräuchtest du für das Schiff einen Waffenschein.   


   

Victorius schrieb:Danke für die freundlichen Worte, ihr seid ja alle soo ...  da kann ich nur ... 
( aber Ihr wisst schon noch, wie viele Fehler da auch drin stecken... ? )

Genau das ist die Kunst Bernd, das sie am ende keiner mehr sieht  

Hallo Bernd,

die Kanonen zu "verlaschen" war eine sehr gute Idee und das hast Du gut umgesetzt. Die einfach dort hinzustellen ist wirklich sehr merkwürdig.
Deine Anker sehen auch super aus, Klasse.

Einfach super Bernd     

Saubär Arbeit hihi.. echt schick... vor Ehrfurcht erstarre

...mit den vielen Sahnehäubchen alleine kannst Du ja schon ein komplettes Buffet bestücken!

Hallo, alle!

Danke Euch für die freundlichen Kommentare  

Hier sind meine nächsten Schritte: Das Fixieren der Anker am Schiffsrumpf:
Zuerst einmal der vordere Anker an Backbord



mit einem schönen Haken am Block (als extra Zubehör bei Krick gekauft...)



Dann das Ganze noch einmal auf der anderen Seite



Der hinter Anker hat eine etwas einfachere Takelage



Hier liegt das Eisen auf der (abweichend vom deAgo-Bauplan) hinzugefügten Ankerauflage:



Trotz der mehrfachen Verlaschung hängen die Anker frei und können leicht verschoben werden, auch wenn sie dann wieder "zurückpendeln".

Dann müssen wieder Kranbalken gefertigt werden,



Sie werden seitlich vom Kampagne-Deck montiert



Ich habe sie nicht in seefester, aufrechter Position sindern in schrägem Winkel montiert, da ich mich mit dem Gedanken trage, hier später einmal die 25-Fuß (=9cm) Kutter aufzuhängen.

Offenbar die letzten noch anzubringenden Details am Schiffsrumpf sind die Reserve-Spieren und die Ruderblattketten.



Die Spieren nach Anleitung zu machen dauert nicht lange. Vorne werden sie in die dafür vorgesehene Halterung eingehängt



und hinten einfach hingelegt (und leicht festgeklebt, sonst kippen sie runter)



Allerdings hatte ich da wohl etwas falsch gemacht:



Zu meinem Schrecken habe ich nämlich gesehen, dass ich für diese Halterungen vorne und hinten verwechselt habe - auf beiden Seiten des Schiffs! (Das ist übrigens schon Ewigkeiten her - muss irgendwann vor Weihnachten letzten Jahres gewesen sein - aber wie konnte das passieren?)

Zum Glück konnte ich die Halterungen recht leicht herauslösen und richtig rum wieder einbauen (da ist man dann froh, Weißleim und nicht Superkleber zum Fixieren verwendet zu haben)



Das Gold der Ruderblattkette kommt mir etwas penetrant vor



Wenn sie nicht bald nachdunkelt, oder ich mich dran gewöhne, zupfe ich sie wieder runter und sie kommt ins Brünierbad...

Eine absolute Augenweide Bernd!

ja bernd,was soll man da noch sagen  genial sieht sie aus.
und das ist doch die ruderkette,die war doch glaube ich nur zur sicherung

Ich sag nichts mehr............ 

karl josef schrieb:und das ist doch die ankerkette,die war doch glaube ich nur zur sicherung  

Reiner, ich hab' Blödsinn geschrieben: Es ist die Ruderblattkette, nicht die Ankerkette. Hab das im Posting schon ausgebessert!

Victorius schrieb:

karl josef schrieb:und das ist doch die ankerkette,die war doch glaube ich nur zur sicherung  

Reiner, ich hab' Blödsinn geschrieben: Es ist die Ruderblattkette, nicht die Ankerkette. Hab das im Posting schon ausgebessert!

habe auch anker geschrieben,aber du hast mich glaube ich richtig verstanden  

Hallo,
Auch ich sage nur " DAS IST SPITZE " (meinen Luftsprung musst Du Dir vorstellen).
Einen tollen Segler hast Du dir da gebaut. Viel Spaß damit (besonders beim Abstauben) .

 Tschüss Edmund

Ein Wahnsinns Modell Bernd, einsame Spitze  

Danke, liebe Modellbauerkollegen, das Schifflein ist aber noch nicht fertig.
Auch wenn das Seilgewirr vorne schon recht beträchtlich ist, fehlen noch immer einige Fäden, die ich jetzt so nach und nach gemäß Anleitung ergänze.



Da sind die Stage der Butluve, die Brassen und Schoten der Blinderah und solches Zeug  



- aber wer soll sich da am Schluss noch auskennen?
Wenn man da noch was festknotet, sieht man vor lauter Wald die Fäden nicht mehr und greift mit der Pinzette immer wieder daneben  

Noch ein Problem: Nicht alle Seile können gespannt sein. Wenn man sie aber nicht gut spannt, tendieren sie dazu, sich wellig in der Gegend herumzuräkeln, anstatt wie die Großen elegant durchzuhängen.



In diesen Fällen habe ich die Segel beschwert und die dann gespannten Seile mit Weißleim eingestrichen, um sie zu stärken.



Jetzt sind sie wenigstens gerade und nicht wellig, auch wenn sie sich noch immer weigern, elegant durchzuhängen  ...



Auch das Ankertau musste übrigens mit Weißleim behandelt werden, damit es sich nicht in unmögliche Richtungen biegt.

Dann sind auch noch einige Seile direkt an die Segel zu knoten - die Bulins, die die Segel nach vorne ziehen (wohl, damit sie besser seitlichen Wind einfangen können)



Mit den Schoten und Halsen der unteren Rahsegel hat man wieder das Problem, dass man sie nicht gut spannen kann, sonst werden die unteren Ecken der Segel (die Schoten) zu weit nach innen gezogen.



Insgesamt herrscht da ein relativ delikates Gleichgewicht zwischen den Fadenspannungen von Schoten, Halsen und Geitauen, hier bei der Großrah:



und hier bei der Fockrah:

ich kann mich immer nur wiederholen        

 Puuu- bist du fleißig, und das bei dem permanenten Biergartenwetter.
Noch dazu so sauber und stimmig, obwohl dich einige Taue mit Kringel ärgern.
Deine Vic ist eindeutig  museumsreif., da bleibt einem ja direkt die Luft weg.

  

 Top of the Top´s

Kann mich Huberts Meinung bzgl. Museum nur anschließen.

Danke, Leute. Ich glaube, die Museen können sich all der Victorys, die alleine hier im Forum entstehen, nicht mehr erwehren.

Zu den letzten Arbeitsschritten laut Bauanleitung gehört das Hissen der Flaggen.
Sie bestehen aus zwei Hälften von einem beschichteten Papier mit Stoffstruktur, die man zusammenkleben muss.
Man erhält dann ein ziemlich steifes und glattes Zettelchen.

Hier hat mir die Heftvorlage nicht gefallen und ich habe diese "Flaggenzettel" sehr brutal angefasst, um sie vom Wind zerflattert aussehen zu lassen:





Das hier ist der Union Jack am Großmast



Und hier ist die Kriegsflagge am Besan



Ich die Segel mit verdünntem Weißleim feuchtgemacht, dann sie ein wenig in Form gepresst, mit der einen Hand die Falten festgehalten und mit dem Haarfön in der anderen Hand getrocknet.



Hier noch das Georgskreuz am Vormast



und der Wimpel am Kreuzmast



Da habe ich natürlich schon ein wenig die vorhandenen Fäden zur unauffälligen Formstabilisierung verwendet.



Anders als in der Anleitung lasse ich die Segel alle mehr oder minder nach vorne flattern, ich denke, der Wind kommt ja in der Regel eher von hinten, zumindest dann, wenn sich die Segel nach vorne beulen.

Ach ja, und da ist noch ein kleiner Union Jack ganz vorne - er ist ziemlich im Windschatten der Segel:

Im Vergleich zu den sehr natürlich und authentisch wirkenden Segeln
sehen die Flaggen momentan zwar noch ziemlich "neu" aus,
ansonsten steht ihnen die 'brutale' Behandlung aber recht gut!

Bin mir aber sicher, daß sich das auf "natürlichem Weg" egalisiert
und die Flaggen mit der Zeit etwas nachgilben werden.

Gruß - Jörg -

Jörg schrieb:Im Vergleich zu den sehr natürlich und authentisch wirkenden Segeln
sehen die Flaggen momentan zwar noch ziemlich "neu" aus,
ansonsten steht ihnen die 'brutale' Behandlung aber recht gut!

Bin mir aber sicher, daß sich das auf "natürlichem Weg" egalisiert
und die Flaggen mit der Zeit etwas nachgilben werden.

Jörg, also ich glaub' nicht so recht daran, dass dieses Plastikpapier so bald von selber "alt" wird. Werde da vielleicht noch etwas nachhelfen müssen.

Ansonsten ist die Victory auf der einen Seite jetzt ziemlich fertig



Es fehlen noch ein paar Kleinigkeiten, wie zB die Beiboote. Und auf der anderen Seite ist das bekannte große Loch. Zum Glück habe ich gerade heute die fehlenden Teile und Figuren für diesen Cut-Away Bereich erhalten. Mal sehen, ob ich in den nächsten Wochen einmal Zeit dafür habe.