Glaskasten PtL 2/2 - Teil I

Kleiner Zwischenstandsbericht: Die Druckluftbremsanlage ist komplett verrohrt. Es fehlen nur noch die Bremskupplungen.



Ich schätze mal, dass es mit der Blindwelle weitergeht. Und dann muss ich mich wohl an das Gestänge und die Steuerung wagen... Schaun wir mal! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

also das Gestänge dürfte bei diesen Meilensteinen eine Kaffeefahrt für dich werden

Hallo Tommy - hoffentlich wird das keine von diesen Kaffeefahrten, auf denen man Rheumadecken und anderen Schrott sooo unglaublich preiswert erwerben kann... fast "ummasonst". Da nehmen wir dann gleich mal fünf, gell? Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben... Gruß Michael (maxl)
P.S.: Rheumadecken sind wie Sonnenstrahlen, die dich in der Stunde der Finsternis wärmen...

... Das sieht insgesamt so gut aus, die ganzen kleinen Details... ich hoffe die gehen Dir nicht so schnell aus. Mach weiter so.

LG Steffan

Hallo Michael,
komm jetzt zier Dich nicht so. Das bisschen Blindwelle, Gestänge und Steuerung das schüttelst Du doch locker aus dem Ärmel.  

Gruß Helmut

Hallo und vielen Dank für die Kommentare! Nein, Steffan - die ganzen kleinen Details gehen so schnell nicht aus... und alle werde ich sowieso nicht darstellen können. Wenn ich allein an die Schmierleitungen denke! Helmut - gerade versuche ich, die Blindwelle "locker aus dem Ärmel zu schütteln": Hier ein erstes Ergebnis. Absoluter Rohbau, wie man sieht, aber ein Anfang!



Wenn es an diesem Wochenende noch etwas Vorzeigbares geben sollte, melde ich mich wieder! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael und Mitleser
ein gelungenes Modell -hatte ich ja auch mal in 0 gebaut

zwar nicht so schön wie deine -aber mal eine Frage an die Spezis hier
Blindwelle
ich kenne es ja von E loks und Dieselloks - da sich ja meistens der Antrieb dazwischen verbergt ...
aber was hat es bei dieser Baureihe auf sich ?
Ersetzt es die Radgewichte /und Winkelverschiebung des gewichtes ? Da die Räder ja keine Gewichte aufzeigen .
(Bei meiner schon und dennoch Blindwelle)
mfG
Jürgen(S)

Die Bayerische PtL 2/2 Dampflokomotive mit Blindwelle „Glaskastl“ wurde ca. 1905 ausgeliefert. Die zwischen den Kuppelachsen liegende Blindwelle sollte eine zu lange Treibstange vermeiden.
Es wurden 4 Serien gebaut. Bei der 4. Serie hatte man den Achsabstand um 50 cm verringert. Somit konnte man auf die Blindwelle verzichten, der Antrieb erfolgte nun direkt auf die hintere Achse.

Code:

http://www.marklinfan.net/loco7/Glaskasten98311001sm.jpg

Gruß Helmut

Na, wenn das nix "Vorzeigbares" sein soll, weiß ich auch nicht ...
Wünsche Dir ein entspanntes und ertragreiches Bastelwochenende, Michael ...

Gruß - Jörg -

Danke Helmut für die Erklärung .
mfG
Jürgen(S)

Danke, Jürgen - dein 0-Modell des Glaskastens hattest du schon auf Seite 1 dieses Bauberichts vorgestellt. Lang ist's her... Damals dachte ich noch: So detailliert schaff ich das nie! Es ist wirklich ein schönes Modell! Die Frage nach der Blindwelle hat Helmut bereits erschöpfend behandelt. Auch dafür herzlichen Dank! Mir bleibt nur noch als Nachtrag der Hinweis, dass mein Modell sehr wohl Ausgleichsgewichte an den Rädern hat. Die hast du wohl übersehen, Jürgen! Die Treibstangen machen ja trotz Blindwelle einen Massenausgleich erforderlich.
Danke auch an Jörg für's Kompliment und euch allen einen schönen Sonntag! Gruß Michael (maxl)
P.S.: Die vierte Serie des Glaskastens (ohne Blindwelle) galt als die ausgereifteste, was nichts daran ändert, dass nur zwei Maschinen der dritten Serie "überlebt" haben...

Danke, Jürgen, für dein großes Lob! Du hast recht: Vor einem Jahr habe ich mir absolut nicht vorstellen können, dass der Glaskastenbau eine solche Eigendynamik entwickeln würde... Ich habe in diesem Jahr - gerade mit der Unterstützung durch das Forum - viel gelernt, vor allem, dass es sich lohnt, neue Arbeitstechniken auszuprobieren und die scheinbaren Grenzen des Machbaren immer wieder einmal ein wenig weiter hinauszuschieben. Der Zeitfaktor ist allerdings enorm. Das hat sehr viel mit den notwendigen Recherchen zu tun, aber ich kann sagen, dass ich (fast) kein Detail verbaut habe, dessen wahren Funktionszusammenhang ich nicht verstanden hätte. Das trägt sehr viel zu einem stimmigen Ergebnis bei. Trotzdem bleibt das Modell ein Modell: Mit vielen Kompromissen und "Interpretationsspielräumen". Ich freue mich aber sehr, wenn euch gefällt, was ich mache! Gruß Michael (maxl)

"Machbarkeitsstudie" für die Kuppelstange - drei unterschiedliche Holzprofile miteinander verklebt:



Ja, so könnte es gehen! Das Gestänge ist die Visitenkarte einer Dampflok. Da muss man sich Mühe geben... Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

kommt an die Kurbel keine Arretierung? Die war bestimmt nicht aufgeschrumpft?

Hallo Tommy - ich kann an der Kurbel tatsächlich keine Arretierung finden:



Kannst du mehr entdecken? Alles ist ohnehin so versteckt, dass es am fertigen Modell kaum auffallen wird... Aber gib mir noch Zeit zum Tüfteln! Gruß Michael (maxl)

Ei... da bin ich echt überrascht!

Au Mann ... immer wieder und aus jeder Perspektive beeindruckend ... diese Detailflut am Modell!

Gruß - Jörg -

Hallo Michael,

jedesmal wenn ich mir Deinen Bericht ansehe, suche ich meine Kinnlade, absolut top.

Gruß Dietmar

Ein herzliches Dankeschön für eure Anerkennung, Jörg und Dietmar! Das macht mich ganz stolz... Der erste Satz Kuppelstangen ist fertig geworden:



Fast zu schade zum Lackieren! Trotzdem angepinselt und Passprobe:



Die Farbgebung ist noch nicht optimal - etwas zuviel Rost. Das korrigiere ich besser bei Tageslicht... Lagerschalen und Stellkeile für die Kuppelzapfen habe ich noch nicht dargestellt. Das könnte sehr knifflig werden! Für heute bin ich aber zufrieden! Gruß Michael (maxl)

Einfach Spitze Michael

Auch dir, Dieter, ganz herzlichen Dank für's Kompliment. Es lebt sich wirklich sehr gut damit! Trotzdem liefere ich nichts Perfektes ab. Ich kenne meine Grenzen und habe ja auch deshalb einen relativ großen Maßstab gewählt. Andererseits lerne ich immer besser, über kleinere Fehler hinwegzuschauen. Die Summe an Details macht vieles wett, was an Präzision fehlt, und der Reiz des Modells liegt für mich zunehmend darin, eine "Skulptur" mit einer bestimmten Ausstrahlung zu schaffen... Siehst du, und Ausstrahlung ist ja auch genau das, was deine Arbeiten so sehr auszeichnet! Gruß Michael (maxl)

Wieder ein Stück weiter! Alles ist nur vorläufig zusammengestellt. Die Kreuzkopfgleitbahn gefällt mir noch nicht. Wird neu gemacht. Der Kreuzkopf sieht noch sehr neu aus... Naja, ist er ja auch! Die Treibstange kann so bleiben. Alles in allem: Der Glaskasten wird langsam zu einer "fahrbereiten" Lokomotive:



Ich bin froh, dass die Teile räumlich einigermaßen passen. Das ist ja durchaus nicht selbstverständlich! An eine bewegliche Konstruktion aber wage ich gar nicht zu denken! Das würde meine Möglichkeiten (und vermutlich auch die des Materials) bei Weitem übersteigen. Ganz liebe Grüße! Michael (maxl)

Schön
dann kanst ja bald anheizen .
mfG
Jürgen(S)

Jürgen(S) schrieb:Schön dann kanst ja bald anheizen .

Ist sich`s möglich, aber nur einmal!    Also lass es lieber bleiben, ist eben eine sehr schöne Museumslok.        

Gruß Helmut