Dampflok 50kab auf Basis Trumpeter BR 52 in 1/35 - Baubericht

Hallo Frank,
das bisher gebaute sieht sehr gut aus.
Bin gespannt wie Du den Rest baust.

Ehrlich gesagt?
Bin ich auch... Wie schon gesagt, die Lok wird eine Art "Scratch-Built", heftiger wird der Tender...

Hallo Frank,

der Bau sieht sehr gut aus, jetzt wird es natürlich spannend. Ja, ja der Tender, aber zunächst ist die Lok drann.

Gruß Dietmar

Hallo Frank,

sehr guter Baufortschrit deiner Lokomotive.

Danke Alfred!
@Dietmar - gestern habe ich erstmal mit dem Kessel angefangen - verschiedene Ecken verspachtelt -z.B. die Nuten wo Trumpeter die Lichtmaschine anbauen wollte, MEINE kommt ja nach vor. Viele Änderungen sind es da nicht, da 50 408 ja den Kessel einer 52er hatte.
Wegen dem Führerhaus habe ich ja das Einheitsführerhaus der 86 da, da habe ich gestern schon ange"ritzt", wo ich DAS mit dem der 52er kombinieren werde. Das DACH vom Führerhaus kann ich auf meinem (definitv einzigen - ich habe die DGEG nochmal gefragt) Bild nicht erkennen - das KÖNNTEN die normalen Lüfter sein, aber es gibt auch 50er die das Dach (und NUR das!) eines 52er Führerhauses hatten. Ich habe nun wirklich alle Literatur bildlich durchgearbeitet - es gab wohl kaum 2 50er die absolut gleich aussahen...
Jetzt stimmt zumindest ein Teil der Führerstandeinrichtung der Lok, da hatte Trumpeter ja einen Mix gemacht. Bloß die Haupt-Bremseinrichtung muss ich jetzt an den richtigen Platz setzen (die setzt Trumpeter an die Heizer-Seite..). Was fehlt, ist die Anzeige der Bosch-Schmierung, aber ich weiss nicht, ob die DIE schon hatte.
Nach meinen Unterlagen ist die Lok 1958 noch in den Büchern (Aufnahmedatum) - BW Hamm G, 1962 ist die anscheinend schon ausgemustert, zumindest nicht mehr in der BD Essen gelistet.

Hallo Frank,
das mit den 86er Führerhaus ist schon eine gute Idee. Den Kessel der 52er kann man so übernehmen, mit gewisse
Änderungen, die Du schon erwähnt hast. Es fehlt noch der Vorwärmer, man kann hier ein Rundmaterial verwenden.
An den Enden gehören noch die "Flansche", hast Du dazu eine Idee? Nun ja, die DB hat die 50er zum Teil "bunt" gemischt,
d. h., es wurde getauscht. Da hatte eine Ursprungs-50er plötzlich einen 52er Kessel.
Die Lok auf dem Bild, daß ich Dir gesendet habe, hat ja eindeutig ein 52er Führerhaus. Ich meine, daß Deine Vorbildlok
ebenfalls so aussieht.
Die Führerstandsinneneirichtung lässt sich sicher anpassen. Das mit der Schmierung weiß ich auch nicht.
Jetzt müsste es die BR 01 in diesen Maßstab geben, da könnte man Einiges gebrauchen. Du hast darüber berichtet.
Hoffen wir, daß der Bausatz bald erscheint. Ich denke da auch an eine 44er, zwei 01er Kessel (wegen den Domen),
Fahrwerk von der 52er.....murmel....murmel, der Tender ist auch schon da.
Gruß Dietmar

Hallo Frank!

Ich verfolge deinen Bericht gespannt. Wann geht es weiter? Mir gefällt es das es einen Br 50 wird!

LG
Reini

Hallo Frank,

das wird bestimmt eine wunderschöne Dampflok und das was ich bis jetzt gesehen habe ist genial....weiter so...!! (auch wenn ich mich nicht mit den Details auskenne)

PUST - Pust - husthusthust... "Staubwolke erscheint"...

Tatsächlich habe ich DIE Baustelle hier seit 2012 nicht mehr angepackt - zu gross schienen mir die Probleme, ich verlor die Lust. Aufgrund er im Moment fantastischen Lokomotiven, die hier entstehen hat es mich dann doch wieder gepackt - Gestern kam alles vom Dachboden wieder "in die Werkstatt".



Der 52er Bausatz, die damals sep. bestellten Teile - Gutes Haus verliert nix... es kam sogar noch ein kpl. Bausatz der 86 dazu mit Zurüstteilen dazu...



Die Lok hat sich auch nicht von allein weitergebaut...



Also saubermachen, entstauben - teilweise haben sich die Bauteile wieder gelöst (Federpakete)



Soweit war ich schonmal........

Bangemache gilt nicht... Ein "Angstgegner" damals war das Führerhaus.. also fang ich DA jetzt wieder an..

Neue Bilder angesehen, ausgedruckt, verglichen..
Links die Teile der 52 ("Norwegenführerhaus"), Rechts Teile der 86 ("Einheitsführerhaus")



Witzig,, hilfreich aber nicht geplant - das Bild habe ich fast in 1/35 ausgedruckt...



Kurzentschlossen - ich "schnippel" an den Teilen der 52 "rum", und halte die Teile der 86 als "Plan B" bereit...
Weg muss die Tür im Führerhaus, ein Teil vom Fussboden und die zusätzlichen Wangen am Rahmenteil



Ein paar beherzte Schnitte später



Könnte ich daran glatt Gefallen finden..



Klar - ist alles nicht ausgerichtet - aber ich will mir nen Eindruck verschaffen - und ich scheine auf dem richtigen Weg zu sein



Schaun wir mal, wie es weitergeht..

Ja dann, auf ein neues..........

Rück mal Reinhard möchte auch wieder dabei sein...
Hau rein Scheffe

"Bischen" schief, da nicht befestigt aneinander - aber irgendwie ...
will sagen: nachdem ich auch die 2. Führerhauswand so beschnippelt habe, wollte ich nochmal sehen, wie es aussehen KÖNNTE.. das Dach mal eben draufgelegt (kann so noch nicht passen, da Kessel und Führerhaus nicht wirklich in der Flucht sind - bzw. der Kessel auch nicht korrekt auf dem Fahrgestell liegt)







Das Dach kommt mir irgendwie lang vor im Moment, aber im Vergleich mit dem Bild geht es so.. vielleicht täuscht das, weil ich den Anblick des "normalen" Führerhauses gewohnt bin.

Und da mir die Teile gerade das Xte Male wieder auseinandergefallen sind, klebe ich gerade die Führerhausseiten zusammen... Vor allem brauch ich dringend ein Montagebrett - die Lok zusammen mit der Unterlage zu schieben/drehen macht auch keinen Sinn

Hallo Frank,

freut mich, dass wir Dich zum Weiterbau Deines Projektes 50 408 animieren konnten.

Da ich mich bei DB Lok`s wenig bis gar nicht auskenne, musste ich mich erst mal etwas schlau machen was Dein Vorbild angeht. Als im Dezember 1939 abgelieferte Lok, war sie von den "Entfeinerungen", die dann zu den ÜK-Loks führten verschont. Insofern halte ich das ÜK-Führerhaus zumindest für gewagt. Das Bild auf S.65 im Band 2 zur BR 50 verstärkt diesen Eindruck (leider) weiter. Eindeutig erkennbar ist auf jeden Fall auf diesem Bild der 52er Kessel. Das man diese Kessel auch auf "Friedensloks" der BR 50 gesetzt hat, verwundert nicht großartig, denn viele dieser Maschinen hatten Kessel aus St47K, der sich als nicht alterungsbeständig herausstellte, wie der Kesselzerknall der 50 846 (schon 1941!), übrigens auch eine bei Krauss-Maffei gebaute Lok, zeigte. Man musste also etwas unternehmen und da kamen der DB die Kessel der überzähligen Loks der BR 52 gut gelegen.
Bei Albert Gieseler

Code:

http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten14/lokdet143717.shtml

gibt es dazu dann auch die Herkunft des Kessels - er kam von 52 1967, welche eine Kondenslok war. Hier könnte die nächste Frage aufkommen, nämlich die nach möglichen Unterschieden zwischen "normalem" und Kondenskessel der BR 52. Leider kann ich hierzu keine Aussage treffen.
Auch nicht so recht erklären kann ich mir weshalb die Lok auch die Zylinder der BR 52 erhielt? Fraglich ob das Betriebsbuch, wenn überhaupt erhalten, dazu eine Aussage trifft. Eventuell aber auch ein Beispiel für den berühmtberüchtigten "Schwerter Rahmentausch" (die Kondensloks hatten ja auch einen Barrenrahmen)?? So genug geschwätzt, ich muss noch "etwas Holz" machen.
Ich hoffe nur, dass ich mit dem Beitrag Dir jetzt die Lust an der Lok nicht sofort wieder nehme...

Gruß
Uwe

Gute Frage - das kann gut sein, das im Laufe der Zeit die Maschine bei einer HU auch die Zylinder der einer 52 bekam.
Mit dem Führerhaus - das einzige Bild, das ich habe (ist ja hier zu sehen) zeigt ein relativ unscharf ein Einheitsführerhaus, aber - es sind ja Austauschteile - so wäre es zumindest möglich..
Ich könnte als Vorbild auch andere Maschinen nehmen, gebe ich offen zu. Ich denke mal, allein DIE Seite

Code:

http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=Baureihe%20050

zeigt - es gab nichts, was es bei der 50 nicht gab.. Mich reizte beim dem Foto einfach die Kombi Schürze, 52er Kessel + Zylinder + Kabinentender. Mal schauen...

(jetzt hoffe ich, das ich DIR die Lust nicht "genommen" habe, hier reinzuschauen...)

In diesem Sinne habe ich angefangen, das Führerhaus mal "real" zu bauen = die Seitenwände + Frontseite miteinander verklebt. Den Schornstein überlege ich, um einen Schuss zu verlängern.. .



Was DER Herr uns hier zurufen will, ist leider "nicht überliefert", nur das er aus einem Resin-Bausatz von LZ models stammt - und die Pass-/Gussgenauigkeit der Figur unter aller Kanone ist..



Thema GUSS - irgendwie scheint die Form DIESES Bausatzes von Trumpeter schon etwas ausgeleiert zu sein, die Bauteile meiner ersten 52 waren exakter und hatten auch weniger Ansätze...



Was man sieht - und mich umso mehr ärgert - Es fehlt etwas am Boden bis zur letzten Wange, da werde ich "auffüllen" müssen..

Hallo Frank,
schön das es hier weitergeht !

Ich brauche bei mir nicht mal daran zu denken... (aber ich sammele weiter Teile...).

Und da hab ich auch gleich eine Frage: bei meinem Bausatz hatten die Radscheiben der Treibachse und der Vorlaufachse ziemliche Einsinkungen in der Lauffläche, ich hatte dann bei Faller Ersatz bestellt - und bekommen. Leider in der selben "Qualität"

Sehen deine auch so aus, oder lohnt es sich, nochmal welche zu bestellen ?

Die Anfänge dieses Projektes reichen ja in eine Zeit zurück, als ich bei diesem Forum noch nicht dabei war, Frank... Umso mehr freue ich mich über die neue (alte) Lokbaustelle und kann dich zu deinem Entschluss, mit diesem Bau weiterzumachen, nur ganz eigennützig beglückwünschen. Ja - mit Lokomotivprojekten sind wir z.Zt. gut versorgt und ich freue mich sehr darüber und kann gar nicht genug davon kriegen! Was ich bis jetzt sehe, sieht sehr vielversprechend aus, und ich werde den Fortgang gespannt mitverfolgen. Gruß Michael (maxl)

Danke fürs "Mutmachen"

@Jürgen/bluetrain - meine Radscheiben der Treibachsen haben auf der Rückseite einige Einsinkungen, die Laufflächen sind ok. Die Vorlaufachse ist kpl. ok.
Ich befürchte, es ist das was ich sagte - die Form lässt nach. Red vielleicht mal mit Faller..

Hallo Frank,

Deinen Umbau werde ich mir natürlich weiterhin anschauen, wenn auch vorerst (solange es Räucherlokprojekte gibt) aus der zweiten Reihe. Da ich den Trumpeter "52er"-Bausatz noch rumstehen habe, kann ich mir auch noch etwas abgucken - aber bis der an der Reihe ist, werden sicher noch einige Jahre ins Land gehen.

Gruß
Uwe

Zeitlich und gesundheitlich ist nicht viel entstanden.. Am Kessel sind ein paar Armaturen ange"kommen", ebenso die ersten Teile des Oberflächenvorwärmers (der beim Kessel der 52 damals eingespart wurde, und nach Kriegsende dann halt nachträglich eingebaut wurde). Ebenso diverse Auswurfpunkte am Führerhaus angespachtelt (aber noch nicht verschliffen, ebenso wie die Teile vom Vorwärmer). Irgendwie meine ich, damals waren das nicht soviele Ecken, wo man spachteln musste, auch die Dome passte nicht komlett.. das deckt sich dann auch mit der Frage von Jürgen (bluetrain)...







die neuen Teile kann man im Moment gut sehen, ich nehme halt das, was ich dahabe und Plastikreste sind genug da

Hi Frank,
den Vorwärmer musst Du nicht so krampfhaft einspachteln. Beim Original kann man auch "durchspucken" Wäre sowieso einfacher gewesen den fertigen Vorwärmer durchzuschieben

Nu - SO dicht war ich noch keiner 50er, bzw. hatte bisher nicht drauf geachtet
Muss wohl doch mal zwecks einer Fotosession nach Dahlhausen.. die 50er da hat zwar ein "befriedetes" Norwegenführerhaus und Wannentender, aber ein paar Fragen stehen immer noch auf.

Hallo Frank,

prima, daß es mit den Bau weitergeht, sieht doch schon gut aus, bin weiterhin gespannt.

Gruß Dietmar

Hallo Frank,

na hop hop weiter, wir warten schon!