Glaskasten PtL 2/2 - Teil I

Wenn man dieses "irgendwas" einmal sehen würde...

Diese "Tachos" werden heute noch bei Dampfloks verwendet.

Tommy - das "irgendwas" ist absolut uninteressant, weil ich eine beliebige Skala aufgeklebt habe. Oder meinst du die Originalskala? Davon besitze ich weder Foto noch Zeichnung... Gruß Michael (maxl)

Meinte schon die Seite des Tachos die du nicht abgelichtet hast. Die meinte Steffan glaube auch

Na gut Tommy - wenn du so drängelst! Aber wie gesagt: Die andere Ansicht ergibt keine neuen Einsichten, außer der, dass bei den Skalen meine Detailbesessenheit endet...



Gruß Michael (maxl)

dass bei den Skalen meine Detailbesessenheit endet...

Stimmt! Der Zeiger steht nicht auf "0"

Das Instrument hat mir der "Ehnertsche Betrieb" verkauft, Tommy! Da solltest du mal drüber nachdenken!  Gruß Michael (maxl)

Kann ja gar nich sein

Also was das für ein Tacho war ist ohne Foto oder Dokument nicht zu erkennen.
Es gibt da ja einige Ausführungen. Man bedenke auch, dass die Tenderlok in beiden Richtungen fahren konnte. Also könnte das so etwas sein. Tacho mit Nullstellung in der Mitte.

Code:

http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=146573&ord=&page=6

Da zu Beispiel ist ein Neuer Tachometer neben der Skalenanzeige von der alten Bauart zu sehen.

Code:

http://de.wikipedia.org/wiki/Indusi

Ich denke wegen der Sicherheit wurde auch im Glaskasten auf die neue Technik umgerüstet.
Leider habe ich zu dem Glaskasten keine Angaben zu dem Tacho, aber ich könnte mir die erste Variante vorstellen.

Gruß Helmut

Vielen Dank, Helmut, für die interessanten Fotos und Links! Wenn sich das Tacho-Rätsel aber nicht bis ins letzte Detail lösen lässt, kann ich gut damit leben...
Hallo Tommy, ich hab nochmal genau nachgeschaut: Auf dem Tacho-Teil steht "Ehnertscher Betrieb". Sehr klein zwar, aber immerhin... Das würde die Falschanzeige erklären. Gruß Michael (maxl)

Dann musst du die falsch eingebaut haben. Habe die Anleitung EXTRA LESERLICH geschrieben

Klar, Tommy,   der Kunde ist schuld. Das kennt man ja. Und Garantie hab ich bestimmt auch keine. Schon verstanden...   Meinst du mit "Anleitung"    etwa diesen ominösen Beipackzettel, auf dem stand: "Bei Nichtgefallen zum Sondermüll entsorgen"? Vielleicht ändert ihr mal eure Vermarktungsstrategien... Gruß Michel (maxl)

Hallo,

die Skalenanzeige auf dem Tacho-Bild 2 hat aber nichts mit der Geschwindigkeit zu tun. Es ist eine Anzeige für den Grad der Füllung der Zylinder und wird manuell mit dem Füllungsstellbock gesteuert. Die Anzeige nach oben oder Unten ist jeweils für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt vorhanden.

da es zur Länderbahnzeit noch keine Indusi gab, von einigen wenigen Versuchen einmal abgesehen, ist der Tacho in Rund mit Mittelstellung wohl der Richtige.

Gruß Georg

Vielen Dank für die Erklärung, dann habe ich das falsch verstanden.

Gruß Helmut

Hallo Georg und Helmut - ich mag's, wenn die Recherchen ins Detail gehen. Und ich mag es, wie wir dabei alle voneinander lernen können. Eine Dampflok ist schon ein starkes Stück Technik! Ich bin für jeden Hinweis dankbar! Gruß Michael (maxl)

Hallo,

so soll das ja in unserem Forum sein. Sich helfen und bei einer Sache mitrecherchieren, so macht ein Forum Spaß und Sinn.

Doch hier noch einmal ein paar Infos zum Steuerbock. So in etwa hat der Steuerbock beim Glaskasten ausgesehen. Zumindest ist er so als Stricklinie auch auf einer Aufmaßzeichnung dargestellt. Um der Länderbahnsteuerbock zu sehen bitte im nachfolgenden Link bis etwa zur Seitenmitte scrollen.

Code:

http://www.diehugs.de/Modell/Neue_Projekte/Selbstbau/Bad__Ig_in_Spurweite_5_/bad__ig_in_spurweite_5_.html

Der Steuerbock auf größeren und neueren Loks (wohl schon zur Länderbahnzeit) hat mit vielen Varianten in etwas so ausgesehen wie es die DGEG auf ihrer Webseite berichtet

Code:

http://dlok.dgeg.de/204.htm

Gruß Georg

maxl schrieb:Klar, Tommy,   der Kunde ist schuld. Das kennt man ja. Und Garantie hab ich bestimmt auch keine. Schon verstanden... "Bei Nichtgefallen zum Sondermüll entsorgen"? Vielleicht ändert ihr mal eure Vermarktungsstrategien...

Und jetzt genug gespaßt sonst glaubt dir am Ende jemand noch! Wäre schlecht für meinen Ruf

Hallo Georg - vielen Dank für die hochinteressanten Links! Die Metallbauerpräzision ist schon umwerfend und macht fast neidisch... Die Teile meines Glaskastens sind dagegen alle handgehäkelt und "charmant" krumm und schief. Ich habe aber festgestellt, dass gerade das einen gewissen Reiz ausmacht. Und mich beruhigt natürlich, dass ich vom Metallbau keine Ahnung habe und auch nicht das Geld für die dahinterstehende Werkstatt! Trotzdem sehe ich solche Bauberichte einfach gerne!
Tommy, recht hast du! Ich glaube aber nicht, dass ich deinen Ruf beschädigen könnte! Deine Ideen sprechen für sich! Gruß Michael (maxl)

Michael die Lok in Georgs Link ist doppelt so groß (las da Spur 5)!

Eine negative Bewertung wiegt ein Vielfaches von einer positiven. Ist wie in der Presse...


Wer an deiner Lok etwas auszusetzen hat soll es erstmal nachmachen.
Nörgeln tun bei solch perfekten Modellen meistens nur die mit zwei linken Händen

Tommy - ich glaube, da hast du Georg missverstanden! Er hat nicht "genörgelt", sondern wollte mir einen Hinweis zum Aufbau des Steuerbocks geben. Der Steuerbock im Glaskasten ist allerdings nicht auf dem Boden verankert, sondern an der Seitenwand verschraubt. Deshalb habe ich ihn noch nicht dargestellt. So steht der Hebel der Händelsteuerung z.Zt. noch etwas "haltlos" herum, aber das wird sich ändern! Gruß Michael (maxl)

maxl schrieb:Die Metallbauerpräzision ist schon umwerfend und macht fast neidisch... Die Teile meines Glaskastens sind dagegen alle handgehäkelt und "charmant" krumm und schief.

Babbedeckel-Tommy schrieb:Michael die Lok in Georgs Link ist doppelt so groß (las da Spur 5)!

[...]

Wer an deiner Lok etwas auszusetzen hat soll es erstmal nachmachen.
Nörgeln tun bei solch perfekten Modellen meistens nur die mit zwei linken Händen

SO meinte ich es.

Danke für die Klarstellung, Tommy! Hab ich falsch verstanden. Bin ja auch schon alt! Schönes Wochenende noch! Gruß Michael (maxl)

Weiterhin geht es nur langsam, aber auch entspannt voran. Die Schmierpumpe hat beiderseits drei Schmierleitungen erhalten, von denen jeweils zwei die Zylinder versorgen. Unterhalb des Bodenblechs ist beiderseits das grüne Seitenblech angefügt:



Der erste Puffer entsteht:



So schaut er lackiert aus:



Und hier ein Vorbildfoto aus Koblenz-Lützel:



Heute bin ich schreibfaul! Gruß Michael (maxl)

Nu ... die Bilder sprechen ja wie gewohnt für sich selbst, Michael!


Gruß - Jörg -

Hallo Michael,

leider hatte ich ja in der letzten Zeit wenig Gelegenheit, in Deinen Baubericht reinzuschauen. Was habe ich da bloß verpasst!
Mein Respekt vor den Leistungen der früheren Lokbauern wächst mit jedem Detail, ebenso vor den Männern, die diese Maschinen bedienen konnten. Aber mindestens ebenso wächst mein Respekt vor Deiner Detailverliebtheit und Ausdauer. Wenn man gerade meint, so langsam müsste doch alles dran sein, kommt noch was.

Gruß
Andreas

Vielen Dank, Jörg und Andreas, für eure treue Begleitung und Kommentierung meines Bauberichts! Und dir Andreas ein ganz besonderes "herzlich Willkommen zurück"! Mein Respekt vor den Dampflokomotivbauern und -führern wächst ganz genauso mit jedem Detail, das ich "entschlüsseln" kann. Und dabei schaffe ich mir nur ein prinzipielles Verständnis an einer recht kleinen Lokomotive... Die konkrete Bauausführung mit (im Antriebsbereich) auf hundertstel Millimeter genau gearbeiteten Teilen ist nochmal eine andere ganz Hausnummer! Da kann ich weiterhin nur staunen! Gruß Michael (maxl)