Der Jaguar E-Type von DeAgostini in 1:8

egal - weiter geht's....

...mit Bauphase 36 - Dazu gehören die Komponenten der Heizung, der Elektrik sowie der Scheibenwaschanlage und dem Gasgestänge.

Am Gasgestänge feilte ich ein wenig die Grate ab ... war leider nicht so toll anzusehen, allerdings ist's auch kein Hexenwerk hier kurz mit ner Nagelfeile die Sache rund zu bringen

Und so sieht dann die Spritzwand, mit allen Komponenten angebaut, aus ...



Als nächstes ist der Anbau des Hilfsrahmens und des Motors dran.

Mit viel Gefühl und Gefummel ist's geschafft - die vordere Einheit ist dran.



An der Getriebebefestigung musste ich ein wenig improvisieren, da die vorgesehenen Schrauben irgendwie nicht passten (mit roten Pfeilen sind die "ersatzschrauben", gelb bepfeilt sind die Originale).



Auch das Befestigen des Vakuumbremssschlauches (hoffe, die Bezeichnung für den Schlauch trifft zu) bedurfte einer Improvision: dieser lies sich nicht, wie im Bauplan beschrieben, einfach in die dafür vorgesehene Öffnung einstecken ... letztendlich bekam dieser einen kleinen Kupfernagel/-draht mit dem der Schlauch dann auch gut befestigt werden konnte.



Dieser Bauabschnitt ist übrigends erst für bauphase 38 (10. Lieferung) vorgesehen gewesen, aber wenn die Teile schon mal da sind ...

Und wenn schon, dann gleich auch noch den rechten und linken Schmutzfänger, sowie die Batterie und restliche Elektrik aus Bauphase 37/38 eingebaut.



...sieht ganz passabel aus.  



Der nächste Part widmet sich dann wieder den Reifen.
Da scheint es einen Unterschied zu einem vereinfachten und originalen Speichenmuster zu geben ... natürlich werde ich mich am Original versuchen, muss mir aber den Unterschied nochmal genauer in Augenschein nehmen.

Bis dahin erstmal Tschüß  
Tom

Die Detaillierung ist einfach eindrucksvoll, Tom! Ein absoluter Hingucker! Gratulation! Gruß Michael (maxl)

Einspruch : das sieht nicht passabel aus - das ist Spitze

uuuuund da bin ich wieder.

Los geht's mit den Speichenräder .... oder zumindest jetzt mit dem zweiten Rad.

Eines ist mir nicht ganz klar: Was ist der Unterschied zwischen dem vereinfachten Speichenmuster und dem originalen Speichenmuster?



So steht es in der Bauanleitung und irgendwie kann ich da keinen Unterschied feststellen ...
Wäre für entsprechende Hinweise dankbar.

Und nachdem ich ein paar Bilder über Speichenräder mir jetzt reingezogen hab (bin deshalb aber immer noch nicht schlauer    ),

der Bausatz der 10. Lieferung #38 und #39

Ungeachtet der Unterschiede fing ich jetzt erstmal mit einer Lage Speichen an.



Die erste Lage lies sich - anders wie beim Ersatzrad - relativ leicht einsetzen. Ich musste nichts ansenken oder anderweitig "bearbeiten".



Die gegenläufige Lage der Speichen war auch relativ einfach.  Zuerst legte ich die Lage zur Probe lose ein...



...was dann - obwohl nicht optimal einliegend - so gut paste, dass ich's so belassen hab.



Und dass ist das vorläufige Endergebnis.



morgen geht's weiter

Schaut gut aus.

Für mich sind originales und vereinfachtes Speichenmuster auch absolut identisch, Tom. Und bezüglich des Zwischenergebnisses beim aktuellen Speichenrad kann ich auch nur sagen: Was sollte man da noch verbessern können? Absolut überzeugend! Gruß Michael (maxl)

Tomtometot schrieb:





........ des Vakuumbremssschlauches (hoffe, die Bezeichnung für den Schlauch trifft zu) .........

Da der Schlauch in den Motor geht müßte das eine der Benzinleitungen sein , das sind auch spezielle Schläuche, sofern der nicht mit dem Hauptbremszylinder rechts verbunden ist. Die Hauptbremszylinder mit dem Bremskraftverstärker sind immer auf der Fahrerseite

Hallo Bianca,
wäre der Jaguar ein Hubschrauber könnte ich dir jedes Teil und deren Funktion erklären ... ist er leider, bzw. Gott sei Dank, nicht.
Ich hab mal den Teil der Bauanleitung hier...



.... - scheint deren Beschreibung nach ein Teil des Bremssystems zu sein.

Das Bauteil an der Spritzwand müsste der Unterdruckkraftverstärker sein...

SibirianTiger schrieb: Die Hauptbremszylinder mit dem Bremskraftverstärker sind immer auf der Fahrerseite

Was bei einem Rechtslenker dann passen würde...

aber mal weiter bei dem Speichenrad.

Da ich, wie bereits erwähnt, den Unterschied zwischen Original und Vereinfachung nicht ausfindig machen konnte, zog ich jetzt gemäß der Bauanleitung die weitere Speichen ein.



Die Nabe lies sich leicht bewegen, was dazu geführt hat, dass ich anfangs ein weniig genervt wurde....



Die Enden waren ein wenig zu lang. ...


deshalb kappte ich diese um jeweils 1-1,5mm



Nicht wirklich schön, aber sie passten so recht gut.
Den Zwischenring zog ich vorab schon auf, da dieser recht streng passte und ich die Speichen nicht wegen diesem Teil wieder herausfallen sehen wollte.

fertig.
Dass es so "eirig" aussieht ist dem Foto geschuldet - allgemein war ich dann vor dem letzten Schritt...



... eigentlich der vorletzte, denn das Rad kommt erst im Laufe der Woche drauf, relativ zufrieden.
Vereinzelte Speichen sind scheinbar zu lang, was sich hier auf dem Bild noch zeigt, aber ein wenig nach dem Felgenzusammenbau genoddelt und es sah dann normal und gleichmäßig aus





Das fertige Rad werde ich noch einstellen und auch versuchen so zu fotografieren, dass man es frontal betrachten kann.

Ein kurzes Hallo,
denn es scheint ein wenig zu dauern, bis ich hier weiterberichten kann, denn obwohl bei mir bereits die 11. Lieferung angekommen ist, sind die von DeAgostini noch nicht in der Lage gewesen den entsprechenden Bauplan einzustellen - und in den anderen Ländern sind die Bauphasen bei max. 9 ... und auf meine Frage verweisen die auf ihre Homepage... bin jetzt mal gespannt, wann da was kommt.

Ich bleib dran

Hallo Tom

Geh doch mal im Net auf "model space forum"
Dort findest du die offiziellen Anleitungen bis Baustufe 64.

Viele Grüße

Alfred

bulle schrieb:Hallo Tom

Geh doch mal im Net auf "model space forum"
Dort findest du die offiziellen Anleitungen bis Baustufe 64.

Viele Grüße

Alfred

Fettes danke Alfred, denn bisher gibt es nix anderes.

Dann will ich mal berichten

Der Jaguar bekommt so langsam eine größere Dimension ....

...in der Bauphase 42 und 43 wurden zwei Bodenplatten zusammengefügt.



Da sich die Schräuble ähnelten, brachte ich es glatt fertig (ohne vorherige Vorlage) die Falschen zu nehmen und wunderte mich,
dass die kaum hielten ... aber zum Glück (und @Alfred: Danke nochmals) fand ich im DeAgo-Forum dann eine Bauanleitung und Hinweis,
doch die größeren Schrauben zu nehmen - uuuuund passt    

Weiter geht's mit den Bauphasen 44 und 45, dem Differenzialgetriebe und dem hinteren Hilfsträger



Damit keine Irritation entsteht, wurde an den Teilen schon mal die entsprechende Seite (L+R) markiert



hier eingesetzt und festgeschraubt.



Laut Bildern aus dem Internet könnte ich das Differenzialgetriebe ggf. mit einer anderen Farbe noch umgestalten,
muss mir das aber noch genauer überlegen...

so!  Das Diferenzialgetriebe fertig zusammengesetzt.  
Rot eingekastelt - ist die kleine Motorhaubenverriegelung - ohne Bauanleitung wäre ich ehrlich gesagt nicht drauf gekommen



der Einbau ist dann, als kleiner ablenkender Zwischenschritt, schnell erledigt.

Jetzt wieder an die Hinterachse:

Einbau des Differenzialgetriebes in den hinteren Hilfsrahmen



Wieder eine kleine Irritation, denn ich hatte zum einen unterschiedlich viele Schrauben... was gehörte dann mal wohin?
Laut dem Baubericht aus dem Forum lies es sich nicht wirklich erschliessen, aber bei genauer Studie der entsprechenden Bilder war/ist die vordere Schraube kleiner ... ergo: mach ich die kleine Schraube (JP04) rein - und die passte auch gut.



Die hintere Schraube war dann passend die JP06.

Jetzt noch die Handbremse einbauen...


...


...



...und jetzt warten auf die nächste Lieferung  -    freue mich schon darauf,  da geht's dann mit der Hinterachse weiter.

Bis denn