Sopwith F1 Camel

Hallo Leute,
nicht, daß ihr denkt, hier geht nix mehr...hatte nur allerhand zu tun in letzter Zeit.

Hier mal die unteren Flächenhälften im Rohbau



Die Außenkanten werden aus 2,5mm Balsa gebaut...das hält denke ich...



Die Zwischenrippen sind alle aus Abfallstückchen enstanden...was für ein gefriemel
Qerruder sind ebenfalls separat gebaut, somit muß das Alles zusammen nur noch
etwas verschliffen werden....dann gehts schon ans anpassen am Rumpf der Camel.
Natürlich fehlen noch diverse Details wie Sichtfenster der Seilführungen, Umlenkrollen
unhd nicht zuletzt auch noch die Auflagen der Flächenstreben....
Die Nasen und Endleisten müssen auch noch verschliffen werden...das geht aber sehr
zügig...(is ja nicht das erste mal )









Die Obere Fläche wird an einem Stück gebaut...da ich sie sowieso nicht abnehmbar konstruiere....




Es gibt noch viel zu tun


Gruß und schönen Pfingsten wünsch ich euch

Hallo Chris,

klasse was du hier machst.

Bis bald

Mathias

Hallo Chris
Das sieht wieder sehr sauber gebaut aus
Veni Vidi discumbam

Dank euch.....demnächst gehts weiter..


gruß

Hi Chris,

ich durchschau' jetzt die Konstruktion der Querruder nicht so recht ...

Angenommen, das Scharnier sitzt an der Oberkante,
dann ist zwar der Ausschlag nach oben und unten gewährleistet,
aber in der Neutralstellung bleibt dann immer ein riesiger Spalt an der Unterseite

Gruß - Jörg -

Hi jörg,
mensch, dem entgeht aber auch gar nix

Für mich die beste Art, einen DD bzw. ein bespanntes Modell an zu schlagen- sprich Querruder an zu bauen-
Das Querruder wird einfach von oben mit einer Lage Papier o.ä. an der Fläche in einem Stück bespannt.
Vorteile sind einfach, von unten siehts eh keiner (nicht mal in der Luft), absolut spielfrei und nicht zuletzt, es ist
sehr stabil....was man von manchen Scharnieren nicht gerade behaupten kann-
Der einzige mir bekannte Nachteil ist....das Original war mit normalen Scharnierbändern angeschlagen, was aber in diesem
Maßstab sehr schwer zu realisieren ist...und einigermaßen haltbar und spielfrei noch weniger.

Einen dünnen Spalt kann man sehr gut via Airbrush andeuten, somit ist ist die Konstruktion für mich wesentlich effektiver.
und vor allem leichter (is ja auch n wichtiger Punkt)


gruß

Eine eigenwillige Methode, aber durchaus praktikabel ...
Interessant ist das allemal - mal schauen, wie's dann bespannt wirkt

Gruß - Jörg -

Hmmm, das kann ich dir sagen....
etwa so, wie bei meiner Jenny JN/4




gruß

Hallo Chris, wink1

du hast eine Ader zum Perfektionismus,
wunderbar anzuschauen was du da baust.
Sehr schöne Detail Arbeit!

Gruß Bernd

Hi Bernd,
vielen Dank, aber Perfektion ist was andres (vor allem wenns noch fliegt )
Die Camel wird nach einem uralten vth Plan gebaut...der aber wiederum so abgändert ist, daß man schon
fast wieder vom scratch-bau reden kann...naja, man wird sehn

Am Wochenende ist erst mal der große Flugtag, daher komme ich grad absolut nicht zum bauen....
aber danach gehts weiter...versprochen.

gruß

Hallo Chris,

nebenbei Bemerkt.
Wie wärs mit Bilder von diesen Flugtag.

Bin gespannt wie ein Flitzebogen, denke nicht nur ich Danke.

das is ne idee Alfred...kann ich gerne machen.
Es handelt sich dabei um einen Flugtag meines eigenen Forums (Bruchpiloten.info)
bei dem wir uns einmal jährlich treffen und zusammen ne Menge Gaudie haben...
hier mal 2 kleine Filmchen davon

Code:

http://www.youtube.com/watch?v=pCzsrqBQ8Zc&feature=related

Code:

http://www.youtube.com/watch?v=Kq9ZOkHEVPs&feature=related

gruß

Chris, danke für diese beiden Filme.

Ja die tollkünen Männer mit Ihren fliegenden Kisten.

Da steigen bei mir wieder Erinnerungen auf.
Da waren anno Tobak auf der Pnzerwiese immer Samstag und Sonntag auch solche Sachen wie die Flieger unterwegs.

Da hast du vollkomemn Recht...und gerade diese tollkühnen Männer waren/sind es, die es mir angetan haben...
sowohl im Modell als auch im Original

Ich habe dieses Jahr vielleicht das unwahrscheinliche Glück, über einen guten Freund zu einem gewissen
Koloman Mayrhofer (in dessen Werkstatt) zu kommen...falls Interesse besteht, kann ich gerne mit ein paar Bildern darüber
berichten:
Kurz zur Info: Her Meyrhofer baut seit jeher Oldtimer Flugzeuge nach teilweisen original Plänen um diese auch mit deutscher
Zulassung zu präsentieren. Hier ein wohl bekanntes Video von ihm und seinem Bau der Albatros D-III OEFFAG

Code:

http://www.youtube.com/watch?v=frvYnELUh44

Seeehr Interessant

gruß

Hallo Chris,
kaum sieht man mal ein paar Tage nicht auf deinen Baubericht, kann man schon wieder großes Kino bewundern, und Danke für die Videolinks.

Hi Leute, ja, mich gibts noch

auch hier gehts langsam bissl weiter...
ich baue gleichzeitig an 3 Fliegern rum, daher komme ich nur sehr langsam voran..die Curtiss Jenny bekommt eine
drehbare Guncam ins Cockpit montiert....und ein kleiner Schaumflieger entsteht nebenher noch

Im Moment wird die untere Tragfläche der Camel zur Montage vorbereitet.....
Da der Flieger eine sehr "handliche" Größe hat, werden die Tragflächen fest am Flugzeug montiert- sicher wäre eine
Steckung möglich, aber dann müßte ich die Verspannung ebenfalls demontierbar machen.....dazu habe ich aber keine Lust

Später gibts noch n paar Bilder dazu.....

HI minander wink1


auch hier gehts bissl weiter...man kann ja nicht nur fliegen (und TV glotzen ) sondern muß auch mal
kreativ sein....
so habe ich bisweilen mal angefangen, das Heckleitwerk zu bespannen....mit meiner Lieblingsmethode (Papier und Spannlack)
geht das ziemlich schnell



Das muß nun noch abgestrebt werden und anschließend bemalt....
bin mir aber noch nicht sicher, ob ichs diesmal per Hand aufmale/pinsle oder per Airbrush mache..na mal sehn

Weiter ging es mit dem Vorbereiten des Servoeinbaus...



danach wurde mal die untere Fläche angepasst und gleich eine EWD von 0 Grad eingestellt....so kann ich den Baldachin und
die ganze obere Fläche danach ausrichten....was besseres fällt mir beim scratchen nicht ein



Huiii, der Flieger wird kleiner als ich dachte....da werd ich ein paar Scale-Abstriche machen müssen






gruß

Hi Du Einer wink1

keine Angst, Sehleute sind genug dabei Meine Amigo II war damals auch mit Japanseide und Lack bespannt.
Es ist immer wieder interessant vorbei zuschauen
Gruss Uwe

Hallo Chris
Der sieht bisher sehr gut aus

Der Chris ist wieder da ...

Jetzt wird's doch langsam ein Flugzeug - ganz unverkennbar ... eine Camel

Vergiß' vor dem TF-Bespannen nicht die Aufnahmen für die Streben zu machen ...

Gruß - Jörg -

Hi Leute,
vielen Dank

@Jörg, ja das is gar net so einfach...vor dem Bespannen sollten noch die Umlenkblöcke/Seilführungen angedeutet werden, Servos
eingebaut und Kabel verlegt werden
Die Aufnahmen der Streben....ja,..ähem- keine Ahnung, wie ich die machen soll
Der Plan gibt keine exkte Länge vor..lediglich die Position der Streben, so daß ich erst die Flächen bauen muß und irgendwie fixieren,
so daß ich die Streben einpassen kann....
naja, warum einfach...wenns auch umständlich geht

gruß

Hi Chris, ich kann mich nur wiederholen, einfach excelente Arbeit die du zeigst,

...danke Jürgen


gruß

Hier gehts bissl weiter...
@ Jörg....ja das is ein heikles Thema mit den Streben.... ...doch dazu später mehr
Neben dem eigentlichen Bau muß noch bissl auf Details geachtet werden, da dies im Nachhinein manchmal nicht mehr möglich ist.


..und da passierts auch schon

Da mir die Propeller bei vielen der WW1 Flieger, sie man so sieht nun
gar nicht so ansprechen (obwohl ein APC o.ä. wesentlich effizienter ist),
nehme ich ja bekanntermaßen lieber nen passenden Holzroppel und lasiere
ihn schön antik ...noch nen Schlagschutz angebracht und die
Befestigung etwas geändert
Aus Zahnstochern habe ich die Verschraubung der Platte imitiert...
Motor-testläufe haben ergeben, daß der Motor immer noch sehr rund dreht und sehr leise ist...also wenig oder keine
Unwucht





...und mal Flieger dran....der Schnellverschluß fehlt noch, der muß noch gelötet werden

...weiter gehts mit andren Details....
da die untere Fläche nun soweit fertig ist, werden erst mal die Servo´s
eingepasst..diese werden einfach auf eine Platte geschraubt und eingeklebt..
Zum Servowechsel muß man also von oben die Bespannung aufscheniden..
das ist mir aber egal, da so eine Papier-Bespannung recht schnell geflickt ist.



natürlich werden bei der Camel auch die kleinen Fensterchen mit angedeutet,
welche wohl zur Kontrolle der Seilumlenkung für die Querruder dienten

Aus der Grabbelkiste ein paar Plastikscheiben gekramt..einen dünnen,
geflochtenen Draht angeklebt und et´voila..die Umlenkblöcke sind fertig bis
auf den Rahmen





(das sind mal wieder Details, für die man Tage braucht, die aber hinterher
kein Mensch sieht, geschweige denn erkennt, was das sein soll )