Sopwith F1 Camel

Danke für die Infos Chris,
noch eine Frage hätte ich: Werden die Leisten dann im nassen Zustand und womit verleimt?

Das ewige Gewichtsproblem ...

Das bewundere ich immer so bei Euch Fliegern ... Stabilität und Gewicht unter einen Hut zu bringen!
Das ist immer ein richtiger Spagat - eine enorme Herausforderung ...

Ich hab' beim Bau meines DR.I gemerkt,
daß ich's bei den Original-Bausatzteilen hier und da lieber etwas stabiler, solider hätte,
auch Balsaleisten und -verplankungen sind wegen der Empfindlichkeit nicht so mein Fall ...

Aber ich bau' ja auch nur ein Standmodell ... und kann gewichtsmäßig in die Vollen gehen

Also ... Hut ab ... vor Euch Fliegern, die solchen leichten,
grazilen Konstruktionen, noch dazu mit sehr schöner Scale-Detaillierung
tatsächlich das Fliegen beibringen ...

Gruß - Jörg -

Einerseits hast du Recht...man muß sich da schon n Kopf machen...allerdings wars
ja damals nicht anders...die mussten ebenfalls auf leichte Baumaterialien zurück greifen..oder wenigstens
stabile Hölzer so bearbeiten, daß man Gewicht einsparen kann...
ein altes Sprichwort bei uns heißt.."leicht fliegt besser"..(und fällt leichter )...und wenn man mal darüber
nachdenkt, welche Teile wirklich am meisten beim Flug oder Landung beansprucht werden, und nicht einfach
drauf los wurstelt..fällt vieles leichter


gruß

Hi zusammen,
ich hab hier mal bissl weiter gemacht..als ich heute vom fliegen kam, war ich wieder richtig animiert .
Das Seitenleitwerk is nun soweit fertig zum bespannen, ich habe das Seitenruder etwa 5mm größer gebaut, damit
es vom Proppel besser angeströmt werden kann und ich besser am Boden lenken kann- nicht scale, aber fällt
weiter nicht auf denke ich





danach noch den Sporn eingebaut und gleich mit Hutgummi stramm gefedert...

...weiter gehts mit dem Rumpfrücken...der Bauplan sieht nur 5 Stringer vor...das war mir bissl wenig und habe
das zugunsten der Stabilität mit 7 Stück etwas erhöht
1,5 x 2mm Leisten...was für ein gefriemel



Der Motorspant (auch Firewall genannt) is auch schon fertig und wird gerade angepasst



so das wars schon für heute...

gruß

Hallo Chris,

was sind das für Spinnweben auf deinen Bauplan "grins"

Oder ist das sogar der Rumpf deiner Camel ?

Wenns so ist ein gelungener Anfang des Fliegers.

Hallo Alfred,
naja, ich geb zu...das is bissl arg dünne alles ...aber wenns erst mal bespannt ist, bekommts genug Festigeit.
Wenn nicht, wird gepanzert

gruß

Da der Rumpf so langsam Gestalt annimmt...muß ich mir langsam um die Einbauten (Elektronik)
Gedanken machen

Wenn man die Camel (gleich ob Modell oder Original) so anguckt, fragt man sich, wo bzw. wie wechselt man
bei einem Modell mit kurzer Nase den Akku ...Der Akku (ein 3 Zeller Lipo mit 1300mAh) kommt direkt
hinter den Motorspant..am besten Stehend, da somit der Schwerpunkt sehr weit vorne ist (den werd ich
noch brauchen)..
Allerdings hat man von oben kaum Platz zwischen der Tragfläche und dem Rumpf...von unten ist das Fahrwerk im Weg

Also hab ich mir mal was neues einfallen lassen....ich baue das komplette Fahrwerk einfach auf eine Platte, welche am
Rumpf mit einem Scharnier gut befestigt ist.....das sollte halten- vorne wird einfach nur ein Riegel entworfen...fertig



Den Flieger kann man dann eben auf den Kopf drehen und bequem den akku wechseln....
bissl unkonventionell...ich weiß




Was meint ihr dazu...oder fält jemandem was andres ein??? Bin für jeden Tip dankbar

gruß

Naja, Chris ... wenn Scharnier und "Verriegelung" gut befestigt sind,
sollte das eigentlich schon funktionieren ... 'ne gute Idee ist das allemal!

Nur beim Stichwort "Riegel" hätte ich Bedenken, daß sich da eventuell
- trotz Fahrwerkfederung - bei härteren Stößen (Landung),
oder durch allgemeine Vibrationen etwas lösen könnte ...

Die Klappe also vielleicht doch mit zwei Schräubchen sichern?

Gruß - Jörg -

Hi Jörg,
naja, ich will nicht lange rum schrauben, um mal eben den Akku zu wechseln...das muß schnell gehn.
Riegel bauen, die sich nicht von alleinelösen, sollte kein Problem sein- ...der Akku wird mit Klettverschluß
gesichert, somit hat er einen festen Sitz und kann leicht entnommen werden.
Der Riegel muß nur stabil sein, da die Kräfte bei der Landung oder beim Start von vorne nach hinten kommen....
Theoretisch müßte sogar ein starker Magnet halten...oder zwei kleine

Aber da fällt mir ein, ich könnte das Scharnier ja auch vorne machen...somit muß der Riegel nur das Gewicht des
Fahrwerks aushalten....hmmmm

gruß

...und wieder eine Kleinigkeit geschafft

Heute mal den Motor samt Regler zur Probe angebaut..
hat was...hängt zwar noch kein 130HP Clerget dran, kommt aber noch



dann mal noch eine Akkuhalterung gebastelt...so leicht wie möglich aus
Balsa..steht sogar drauf, was rein soll





...sogar mit Luftlöchern zur Kühlung ..bringt wahrsch. eh nix, aber
was solls



Somit kann er von unten schnell gewechselt werden...
fehlt nur noch bissl Klett zum sicheren "angurten"

Vom RC-Schiffer zum Flieger: reicht Klett da aus für?

Ich habe noch ein paar Furnierstreifen gefunden...die kann man
doch auch verwenden oder???



und an der Seite auch gleich....



Die kleine hier dient zur Motivation

Hi Frank,
ja, das reicht dicke..der Akku wird durch das Klett lediglich in einer Schublade gehalten und
vom herausrutschen gesichert...


...nebenher noch die Umlenkrollen für das HLW gebaut...



...den Sporn mittels Hutgummi gefedert...



...und nochmal als Gesamtansicht



So, ich geh jetzt fliegen

Scharnier für die "Fahrwerkakkuklappe" schon dran, Chris?

Das Scharnier vorn anzuschlagen wär' tatsächlich besser;
so ist die Kraftableitung bei Belastung besser gewährleistet, denk' ich ...

Gruß - Jörg -

Hi Jörg..
da haste wiedermal vollkommen Recht
Ne is noch nicht dran...kommt erst die nächsten Tage dran...die Klappe is zwar schon am enstehen, aber
ich friemel grad die Umlenkrolle und die Führungen der Anlenkseile durch....ohmann...und das
bei meinen Wurstfingern

gruß

Du machst das schon ...

Nebenfrage ... Was ist das für ein Plastikmodell der Camel und in welchem Maßstab?

Gruß - Jörg -

Ha, er hats gesehn
ist ein altes Revell Modell M= 1:72...

Von wegen..du machst das schon...is gar net so einfach ...ich glaube, den Bauplan hab ich nur als Unterlage

gruß

1:72 ist so winzig ... an Deiner "großen" Camel sind doch anscheinend
noch gut Platz und auch Eingriffsmöglichkeiten ... vielleicht nicht einfach,
aber sicher nicht unmöglich ...

Bin gespannt wie's aussieht, wenn dann schon mal bisschen was an Technik im Rumpfgerüst drin ist.

Gruß - Jörg -

...Tja, die Technik is bereits komplett drin...es fehlen wie gesagt nur noch die Seile, dann kann ich
"dicht machen" dann noch das Fahrwerk, Höhenleitwerk und die Flächen...dauert alles ein bischen

Bilder gibts demnächst wieder...

gruß

..die Servo´s sind soweit eingebaut...der Empf. muß noch irgendwohin

Im Moment wiegt der Rumpf einschl. Motor, Akku und Elektronik 269Gramm.
Naja, das will noch nix heißen
Das schwerste daran ist das Furnier, da ich anstatt Abachi- Buchenfurnier
erwischt habe





Die Schablone für das HLW liegt auch schon bereit...mal alles zusammen
gesteckt, wie sichs macht





gruß

Ihhhhhhhh,

was ist das denn, einen Kunststofflöffel auf einer Camel, das geht gar eben nicht :bong: .

Chris, dein Tempo macht mir Angst.
Klasse Baubericht.

Gruß

Mathias

Nu, Mathias ... da liegt doch auch schon ein Holzlöffel bereit

Prima Fortschritt ... Du schaffst es tatsächlich, den Cockpitbereich frei zu halten

Gruß - Jörg -

@Mathias:
der APC Proppel dient nur zur Größenbestimmung- keine Angst..da kommt n schöner Hölzerner dran

@Jörg:
ja, das gesamte Cockpit bleibt frei- bei der kurzen Nase der Camel müssen so viel Einbauten so weit
vor wie nur irgend möglich....ich fürchte, ich komme ohne Blei nicht aus...aber warten wirs ab

gruß

Hallo Chris,
toller Baubericht und Dein Tempo haut mich glatt aus den Socken. Irgendwie sehe ich mich auch schon so einen Oldtimer bauen, ich steh auf diese "fliegenden Kisten" wenn ich auch jetzt noch an einfachen Seglern herumbastle. Aber Dein Baubericht spornt ja direkt an zu größeren Taten