Slawenboot

Sieht gut aus, Kurt, auf dem Foto gefällt mir die erste Version der Weidenmallte besser, gab es eigentlich an der Mastaussparung keine Dielen?

Doch, theoretisch schon, Dietmar. Allerdings benötigte das Boot Ballast, um genügend Tiefgang zu besitzen. Sonst hätte es leicht umkippen können. Falls nicht genügend Besatzung und Ware als Ballast an Bord waren, nahm man Steine, die meist in der Mitte des Bootes/Schiffes abgelegt wurden. Das werde ich am Mast machen, der ca. in der Mitte des Bootes steht.

Habe heute nur das nicht passende Teil der Dielen ersetzt.



So gefällt es mir schon besser.

LG
Kurt

Hallo Kurt,

abgesehen von deinem hervorragenden Modellbau ist es schon erstaunlich, was die Wikinger vor rd. 1000 Jahren für tolle Schiffe/Boote gebaut haben.

Wieder was gelernt, Kurt, ich dachte die hätten die ganze Länge des Bootes für Ballast genutzt aber so war das natürlich sinnvoller, schöner zentraler Schwerpunkt..

Ein tolles Modell. Wie original, halt eben nur in "etwas" kleiner.
Ich bin schon immer gespannt, wie das technisch von den Erbauern gelöst worden ist. Darum warte ich auf das Steuerruder.
Zur Technik eine Frage. Warum die Löcher oben in der Borwand? Wenn das Wasser so hoch steht, ist der Kan doch "abgesoffen"

Ach ja , wegen der Bemerkung vom Lützower, Slawen sind eigentlich keine Wikinger.

Hallo Neubahner,

da hast du natürlich Recht. In meinem Alter bringt man schon mal etwas durcheinander. Die Bauweise der Schiffe/Boote unterscheidet sich aber nicht sehr, wenn ich das richtig beobachtet habe.

War doch keine Kritik Nur eine Nebenbemerkung zur Frage der Löcher im Boot.

Habe das nicht als Kritik aufgefasst. Ich vermute mal, die Löcher in der Bordwand sind für die Ruder.

Danke für euer Interesse auch an den technischen Bauteilen.
In der Tat sind die Löcher - wie Hans-Werner schon vermutet hat - die Remenpforten, d.h., die Löcher, durch die die Remen (Ruder) durchgesteckt wurden, von innen.
Im Deutschen sind die Ausdrücke etwas verwirrend. Man rudert mit Remen und steuert mit einem Ruder.

Die Bauweise der Wikingerschiffe/boote und Slawenschiffe/boote unterscheidet sich in der Tat nicht sehr voneinander. Es gab eine Vielzahl verschiedener Schiffstypen, die auch regional leichte Unterschiede aufgewiesen haben. Bei allen gleich ist die sogenannte Klinkerbauweise, d.h. die Planken überlappen sich. Selbst die Unterscheidung der Nagelung (Wikinger Eisennägel, Slawen Holznägel) lässt sich wohl nur grob beibehalten und wird abhängig davon gewesen sein, welche Rohstoffe jeweils zur Verfügung standen.

Slawen und Wikinger hatten zudem ja auch engen Kontakt und lebten an Handelsorten gemeinsam, was man anhand der Gräber der jeweiligen Gruppen belegen kann. Es wird also einen regen Austausch auch von Ideen gegeben haben, der sich (evtl.) auch auf den Schiffsbau ausgewirkt hat.

LG
Kurt

Ich habe in den letzten Tagen immer wieder mal ein wenig weiter gebaut. Nach und nach wurden alle Dielen angefertigt, zum Schluss dann die des Hecks.



Die Dielen von Bug und Heck sind im Vergleich zum Restboden erhöht. Damit ergibt sich auch mehr Stauraum, den ich später mit allerlei nützlichen Sachen ausfüllen kann.



Hier der Dielenboden des Bugs.

Dann wurden die Knie am Heck eingebaut, um die Aussparung im Dielenboden herauszusägen.



Dann die Decksbalken/Duchten eingesetzt.



Detail Heck, wobei die Bodendielen noch nicht in ihrer entgültigen Position sind.



Blick zum Heck hin:



und zum Bug:



Als nächstes werden dann die Knie gefertigt.

Bis dahin

LG
Kurt

Wieder tolle Fortschritte, Kurt und was uns erwartet bei Stauraumausfüllen konnte ich schon im Bb zum Wikingerschiff bewundern

Da gibt es ja so Allerlei, was man für Schiff und Mannschaft gebrauchen kann, bzw. nötig ist, Dietmar.

Ich habe jetzt mit den Knien begonnen. Zuerst das Rohmaterial gesichtet und zurecht geschnitten.



Alle Knie werden aus entsprechenden Astgabeln hergestellt.

LG
Kurt

Mal ein Beispiel zur Herstellung der Knie. Auf das mit der Kataba längs durchsägte Aststück wird die durch die Pappschablone ermittelte Form aufgezeichnet.



Dann zunächst die an den Planken aufliegende Seite herausgearbeitet. Hier muss - der Krümmung der Bordwand entsprechend - meist schräg gesägt werden. Da ich bei fast allen Teilen nacharbeiten musste, geht hierbei immer auch ein wenig Material verloren. Daher wird die vordere Seite des Knies erst ausgesägt, wenn die Bordseite passt.



Dann wird das ausgesägte Knie meist noch dünner geschliffen und die Kanten (leicht) gebrochen. Danach die Löcher für die Holznägel gebohrt und das fertige Stück gebeizt.



Schließlich angepasst und eingeklebt.



LG
Kurt

Und sieht letztendlich wiedrr mal genial aus.

Da bekommt man echt beim zuschauen schon Lust auf selber bauen

Ja je nach Reisedauer dürfte da einiges an Proviant und persönlicher Ausrüstung an Bord gewesen sein.
Auch hier wieder ganz großes Kino, wie du die Knie wie unsere Vorfahren baust, Kurt

Hallo Kurt,

Schiffbauhandwerk in klein, aber wie im Original

Viele Grüße
Dieter

Danke euch Timo, Dietmar und Dieter.

@ Die Lust zum selber bauen solltest du ausnützen Timo. Fang doch einfach was Neues an. Macht bestimmt Spaß.

@ Dietmar, da wird sicherlich einiges an Bord mitgenommen werden. Dann sind dann meist kleinere Teile, die ich gern im Winter baue. Beim Schiff selbst muss ich oft mit Schmirgelpapier schleifen und setze mich dabei gern im Garten auf eine Bank. Ist besser wegen des entstehenden Schleifstaubs.

@ Dieter, würde ich auch gern mal in groß machen. Vielleicht ergibt sich hier in den nächsten zwei Jahren die Möglichkeit im Rahmen eines Projektes der Museumsinsel, eines Freilichtmuseums in der Nähe von Marburg.

Ich habe inzwischen alle Spanten und Knie eingebaut.



Mal ein Blick von oben:



Als nächstes kommen die Stringer am Dollbord. Vorher noch die Abdeckung an Heck und Bug (ich weiß leider nicht, wie das Ding heißt).
Wieder aus einer Astgabel.



Aussägen, an die Bordwand anpassen und die innere Form aufzeichnen.



Einpassen.



Das Gleiche für den Bug:



Dann die Teile des Stringers biegen. Zuerst eine Pappschablone angefertigt und danach Nägel auf dem Hellingbrett eingeschlagen. Das nasse Buchenstück läßt sich dann gut anpassen.



Wenn die Teile des Stringers komplett angeleimt sind, sind die wesentlichen Holzteile des Bootes fertig und ich muss mir Gedanken über die "Bemalung" machen.

Bis dahin

LG
Kurt

Wieder kleine, feine Fortschritte Kurt, es macht Spaß deinen Baubericht zu verfolgen

Hallo Kurt,

wird immer schöner, besser geht schon nicht mehr

Waren das Boote für Personen und Warenverkehr?

Freut mich, Dietmar.
Die Boote wurden für beides genutzt, Neubahner. Mit solchen Booten wurde praktisch der Warenverkehr der damaligen Zeit im Norden bis hin über die Flüsse Ruslands zum Schwarzen Meer und Konstantinopel abgewickelt.

Ich habe inzwischen den letzten Teil des Stringers angebaut. Der Stringer wurde wieder mit gefärbtem Weißleim angeklebt, so dass an einigen Stellen der Leim leicht überquoll und das Birkenpeck des Originals immitiert.



Danach wurden noch etliche Holznägel zur Verbindung der Stringers mit der obersten Planke eingebaut. Damit sind dann die festen Holzteile des Bootes fertig.









Dann habe ich mal eine Farbversuch unternommen, um einen Farbton so ähnlich wie im Buch von Jochen von Fircks hinzubekommen. Verschiedene Ölfarben und Leinölfirnis.



ich werde noch ein wenig weiter ausprobieren, bin aber mit dem Ergebnis schon ganz zufrieden.

LG
Kurt

Was ne Wahnsinns-Arbeit. Respekt!

Selbst ungefärbt wirkt das Boot schon Klasse, Kurt

Vielen Dank Hans-Werner und Dietmar.

Ich habe gestern dann noch die Außenseite mit der genannten Mischung bemalt. Jetzt werden noch Feinheiten nachgearbeitet.







Danach kommt dann die Innenseite dran. Das wird durch die Innenausbauten etwas aufwendiger.

LG
Kurt

Einfach nur "mächtig gewaltig" Kurt

Ich sitze da und genieße einfach deinen Baubericht, Kurt